PMS

@motorhuhn:..ja das stimmt auch... aber auf alle fälle bin ich sehr überrascht wie gut diese schamiwellen laufen!! aber ich probiers jetzt mal mit einer angespitzen VWW!!

@motorhuhn:da gebe ich dir völlig recht...das wwas hier als wuchten bezeichnet wird ist nicht wirklich "wuchten"...aber es spielt anscheinend eine nicht so große rolle ,da so wie man den "massenausgleich" betreibt(bolzen oben=12uhr) es völlig ausreicht für einen vespamotor. denn diese bringen ja im verhältniss zu modernen 2-taktern eher eine geringe drehzahl...in der regel 8500U/min(bei vollgas auf der straße) u. das reicht ja auch..sind ja über 140...siehe bitburg.. und wer legt schon wert darauf ob sein limalager nun 30tkm hält oder nur 10tkm?? ein richtiger massenausgleich ist dagen mit viel arbeit verbunden. aber es geht auch in eigenregie... nur muss man vorher wissen wo soll die welle "ruhig" laufen...bei 6000(für tourer ideal)..oder bei 8000(für racer)???? auf alle fälle spielen alle bauteiel die an einer welle später verabaut sind ne rolle...lüfter u. kupplung beziehe ich mal nicht mit ein...das würde zu weit gehen... gruß Tom

wegen fahren.. es gibt viele leute die nur restaurieren u. dann ihre "schätze" in der garage horten oder mit dem pkw-hänger auf treffen karren.. ...aber wie mir scheint gehörts du da nicht dazu...klasse!! wegen doppel-puff: hab da nicht nur was gehört sondern auch live miterlebt wie die leistung des motors durch so ein "modifikation" am berg abschwächelt... ....aber warum soll der puff auch besser sein wie sein orginal,oder?? verdienst du eigentlich an dem teil was mit ,weil du nichts negatives drüber zu berichten hast oder ist deine GS4 einach besser als andere aufgebaut?? es gibt auch kritische GS-Besitzer.... ..und nicht immer waren die "alten dinge" besser!!! was ist nun mit bella italia...registo-storico...tour!!?? keine zeit..keinen bock..oder traut sich keiner die tour mit den oldies zu?? gruß Tom

Hi Tobi, müsste in dem Vergaser nicht eine dünne Kunstoffhülse sein?? Vergaser neu?? wenn nicht einfach eine Aluhülse drehen... oder so vorgehen wie andi177 gruß Tom

Thilo u. Andrè ,danke nochmals für die Infos !! Dann werde ich mal meine eine Wellenhälfte "anspitzen" u. schaun was mit dem MRB so alles geht!! Andrè du sprichts mir aus der Seele!! ..hab ich ja schon immer gesagt...Drehmoment geht über alles bei unseren 4.Gang Motoren... oder mit NOS den "Hänger" beim Gangsprung überbrücken!! hahahaha gruß Tom

hi leutz, ist echt interessant eure versuche u. infos zu lesen... also der einlass der hier vorgestellt wird könnte schon ein wenig schöner aussehen,oder? @luicfer:hast dir echt schon viel mühe mit membranen gemacht wie mir scheint.. @manni: na ja..ich finde schweissen auch nicht so der hit...schweissen bedeutet immer sehr viel hitze...u. wenn die dann hingeht wo sie nicht hinsoll...immer ober sch...!! der koni hat einen ansauger vom stroh auf seinem motor..u. hut ab..der sieht mal so richtig gut aus!! über beide hälften..nicht geschweisst!!! große membran...sehr schön verarbeitet...die machen sowas auch auf anfrage(ohne gewähr)! @andrè:hab mir gerade dein video angeschaut...sagmal wo steht denn der tacho bei 8700U/min.?? ) gruß Tom

mal ne blöde frage,da ich nicht alle topics durchgelesen habe: gibt es einen messbaren vergleich(prüfstand) zw. einer schamiwelle u. einer "angespitzten" VWW . in meinem fall kommt eine MRB-membran zum einsatz... kupplungsseitig ist aufgeschweisst. gruß Tom

Hi Zusammen, ne blöde frage am Rande... fahrt ihr Eure Vespas auch?? So richtig auf Tour?? Ich frag nur weil ich dieses Jahr wieder zum Registo-Storico nach bella italia fahre u. ich selten (Dt.)Vespas "on the raod" antreffe??!! Wer fährt auch auf das Treffen?? @Dr.Paulaner:Hab ja schon mal was wegen dem Doppel-Rohr-Puff geschrieben...mich würde interessieren ob damit schon unterwegs warst?? wenn ja??auch im Gebirge?? Gruß Tom

Hi Leutz, da ich das ganze topic erst jetzt gelsen habe möchte ich mich auch nicht länger drüber auslassen...nur kurz äussern. Für mich galt schon immer: "Das was der Roller auf die Strasse/Rennstrecke "drückt" zählt " !! ..und wenn man "on tour" ist zählt nur das Ankommen!! @Stoffi:Wenn der Termin steht,bitte bescheid geben.Respekt das Du das mitmachst...aber habe auch nichts anderes von Dir erwartet!! @Andrè:Klasse das Du einen "Prüfstandsvergleich" angeregt hast. @Thilo:Bitte gib mir nochmal die Infos/Daten wegen Stockach durch.Thanxs @Gerhard: CU in München??!! Cu in Ried ?? Gruß Tom PS:...Öschi ist immer ne Reise Wert...Gruß an Conny u. "Eliter"

oh man...die ital. qualität in ehren... aber stimmt schon : wenn dann bei solchen teilen immer org.piaggio!! ..mal sehen wie lange das noch ein unterschied macht!! aber ist echt krass was es da manchmal für unterschiede gibt... bei mir funkt ne 66er schaltraste von ner super echt klasse auf einem 85er pxmotor..es waren nur etwas die züge einzustellen!! gruß Tom

hi espamichi, danke für den link!! ist ja echt klasse das sich da jemand die mühe gemacht hat !! cutten ist geschmackssache..und fahrbarkeit die andere!! so ne "selbstragende" karosse ist schon was feines...und wer nicht so viel blech will,sollte doch lieber zu ner lammy greifen,oder?? dieser in der grafik rotgefärbte bereich ist echt sehr stark beansprucht..vor allem auf dauer...viele oldies sind an dieser stelle nicht "maßhaltig"! also vor der restauration den rahmen unbedingt vermessen u. wenn nötig richten lassen!! übrigends ist diese "selbstragende" konstruktion oft der rahmen bzw. rohr auslegung überlegen...ich habe mal was gelesen das die aufnahme für die gabel (blech gepunktet)um 20% steifer ist als eine rohrkonstruktion... wegen primär: schau dir nach einer gebr. 125PV primär+kupplung..sonst hast keine freude! gruß Tom

Bei Zirri war das Motto immer: "VIEL HILFT VIEL"!!! hahahaha... ...deshalb hört man jetzt auch so viel von ZIRRI!!! Eigenbau-rulez Tom

Hi leutz, hab jetzt schon öfters gelesen,daß sich Dt u. Ö. sich es hier geben... muss echt nicht sein... überall gibt es idioten u. spezialisten!! allerdings muss ich echt sagen...es gibt mehrere typen an "tuning-spezies": 1. die die ihre mühlen nur der show willen aufbauen...ihre mühle verladen u. dem staunenden puplikum vorstellen..auch ne feine sache...allerdings nix für mich.. 2. die schnelle alltagsroller aufbauen...sind nicht immer die schnellsten bei der quarter ,aber sind selbst mit ihrem bock angereist!! respekt sage ich da nur!! 3.die quartermile racer,die einen speziellen 400m motor aufbauen..auch was feines...fun! 4. die rundstreckenracer..und da gehört ne menge geld und know-how dazu...diese mühlen müssen 10-15min. pro lauf vollgas wegstecken!! und dazwischen gibst einige spezies die mit kompromissen herumfahren... aber ich muss schon sagen egal wie...wenn ein gefährt das 3 fache an leistung wie serie hat u. dazu noch fahrbar ist...respekt!! u. ein top speed über 150km/h...hut ab!! u. wegen england..bzw. insel gegen festland...die engländer haben halt eins voraus...die sind fast alle motorsport begeistert...andere umwelt gesetze..und vor allem betreiben sie diese art scootersport schon seid ende der 60er bist in die heutige zeit!!! bei uns in Dt. hast es doch eigentlich ende der 60er aufgehört!! wo gibts denn bei uns in europa noch ne rennserie für schaltroller!!?? vereinzelt rennen in Dt. u. Ö. u. das war dann auch schon!! bei uns geht doch das tuning in den meisten fällen "on the road",oder? also ich würde gerne 2003 mal rüber auf die insel...vielleicht mal ein race fahren...wer hat lust mitzugehen? wer kennt sich denn aus damit??bestimmungen??etc.?? in der scootering stand vor kurzem etwas...hat mir einer ne addy wo ich mich mal erkundigen kann?? in Ö muss ja 2003 auch was gehen,oder?? also rundstrecke... wie sieht es mit offroad aus?? erzberg kenne ich schon... zum heurigen crosslauf der FENIANS bin ich leider zu spät gekommen(motorschaden auf der AB!) also danke schon mal wenn mir jemand infos geben kann.. cu Tom

Hi zusammen, ist echt übel das gerade 2 gute veranstallungen zur gleichen zeit sind!! von der entfernung sind beide für mich etwa gleich... saarbrücken kenne ich schon...ist echt ok!! motorrad&scooter-messe ist auch auf dem gelände...der VC-Illingen veranstaltet auf dem gelände ein freundschaftstreffen(übernachtung in geheizter halle!!) mehrere läufe...2 scooterklassen(70ccm/über 70ccm)1 schaltrollerklasse fahren aber alle zusammen!!(ca.15 roller) leider nur 2-3 schaltroller!! aber münchen ist neu für mich... und von den bildern ne geile sache... einfach nur fun!!und das ist es!! schaun wir mal... cu Tom

hi zusammen, ein guter bekannter u. alter vespaschrauber hat das orginal gefahren..hat ihn aber wieder abmontiert..ausser krach (unangenehmer ton auf langstrecke)bringt das teil nix..ok..besseres optik!! er hat sich jetzt einen sito-plus oder nen org. T5 umgeschweisst..der fährt sich sehr gut... er fährt mit seiner GS4 sehr viele treffen an..in-aussland!! übrigends...220ccm gehen locker bei der GS4/180SS !! alles schon probiert!! ) gruß Tom

Hi leuz, bin der meinung: "HAUPSACHE ES SCHMIERT U. STINKT"!!!! ) nee mal im ernst... die heutigen öle sind echt ok..auch die billigen...kommt halt darauf an was ihr damit fahren wollt...für den "alltagsroller" mit drehzahlen von 6000-7000U/min tut es fast alles... ...ähm..salatöl hab ich noch nicht probiert!! hat da jemand erfahrung mit?? späßle kurzer schwank aus meinem leben: hatte mal vor jahren eine begegnung in frankreich..da kam ein old auf einer mind. genauso alten vespa daher ,der hat vom altölfass an der tanke das öl abgezapft u. zum mischen benützt!!! krass!!das macht er schon immer so...und verschwand in der ölnebelwolke!! gruß Tom

hi leuz, auch hier will ich mich mal wieder melden!! thanxs gerhard...es geht ja richtig was ab hier!! wie war das cross race?? das nächste mal schau ich mal vorbei... cu Tom

hi leute bin wieder am start!! hat sich ja einiges getan in sachen roller-race/cross!! freut mich...sollte ich meinen alten erzbergkiller wieder akivieren??!! und was geht beim cross-race in münchen?? wegen erzberg: so krass ist das echt nicht..schaut zu das die mühle vollgas hält..ca. 15-20 min...die übersetzung nicht zu lang...max. 100-110 km/h!! und zu empfehlen..ne gute schutzkleidung!! ) werde jetzt mal öfters rein schaun!! stay tuned Tom

Sorry, so ein teil wie die alte V50 hatte gibt es nicht zu kaufen!! es gab mal eine hupenkaskade von der Rally/Sprint... die kannst vielleicht hinschweissen! frag mal bei stoffi...SCK...Rollershop mal nach. cu Tom

hi dani, habs leider zu spät gelesen... warst jetzt unten?? also ich war da!! aber nur am sa.!! dieses mal war nix mit fahren!! aber 2003 bin ich wieder dabei!! es sind nur 2 blechroller gestartet!! leider konnte ich hier niemanden dazu animieren mit seinem blechroller mitzufahren... next year?? cu tomi

Hi Andre, denke auch mal,das die ganzen conversion-motoren nur was zum ausstellen sind..oder zum beschleunigien.. ich habe früher eine vollcross auf der straße gefahren.. also mit org. motor..125er..mit ca.33PS..nach ca.1000KM war der zyl.platt...nur so viel dazu.. aber ich habe auch ein paar schöne zylinder von den 125er straßenmasch. von polini in der hand gehabt..die hatten ca. 160ccm..25 PS..die lagen von den steuerzeiten ziviel u. ich denke das so was gut auf ne small frame gepasst hätte... also mit 4. gängen fahrbar...mit angepassten auspuff ..etc aber deshalb den ganze akt mit wasserkühlung..schweissen etc...wenn ich aus einem normalen polini/malossi fast das gleiche herausbekomme??!! also ich fahre mit meinen motoren überall hin..bin zwar nicht der schnellste...aber ich komme auch meist ohne zu schrauben wieder nach hause!!*gg* cu Tom

hi mixa, sag mal was fährst du denn da für einen auspuff?? eigenbau?? den org. umgeschweisst?? oder einen käuflichen vespa-puff umgedengelt?? also deine kurve geht ja wie ein kamelhöcker*gg* da liegt der hund begraben... also muss schon sagen respekt vor der arbeit den zyl.draufzubauen..rumzuschweissen...etc.. aber das getriebe ist halt nun mal orginal..dazu halt noch 4.gang.. und da musst du halt jetzt handeln...und zwar mit deinem puff...da brauchst allerdings ne weile..*gg* der micha hat das schon gut erkannt... leistung heist noch lange nicht Vmax. bei der PX... du musst das halt auch umsetzen können.. das habe ich schon offt gepredigt..und offt wurde ich belächelt...schau zu,das du drehmoment bekommst..dann klappt das auch mit dem px-getriebe... adaptieren von fremdzylinder ist halt einfacher als später dann die abstimmung... ..sonst würde ja jeder damit herumfahren!!*gg* Gruß Tom

hi wheelspin, sagst den Küblers mal nen schönen Gruß von mir.... Besonders dem Bernd..den hat es ja böse erwischt,was? Nix mit SUPER-MOTO-2002...na ja aber Günter wird das schon machen... Rate mal wer denen das gesteckt hat mit Erzberg...?*gg* Hast auch meinen Roller gesehen...schau dir noch mal den Bericht an... Das wäre auch ein Thema wert..ERZBERG 2002!! Jungs der Berg ruft !! Nix für Sitzpinkler!!*gg* also man sieht sich vielleicht in Mayen... so zum training..*gg* Tom

Hi, also wenn wir genügend roller zusammen bekommen würde,dann klappt das bestimmt auf dem hockenheim!! bin dabei!! hatte das schon mal versucht..aber alleine unter den vielen(bis zu 70 bikes)"großen",wollten die mich nicht fahren lassen.. zu gefährlich..bla bla.. aber wenn ein ganzer haufen roller zusammenkommt,dann lässen sie uns sicher unter uns fahren... und 10-12 Euro gehen ja für den spaß!! oder in walddorf auf der cartbahn..mittwochs mit den super-motos und 50er...macht auch fun!! gruß Tom

Hi Andre, das hört sich doch mal gut an....!!! also PX-Rahmen liegt bereit!! oder willst lieber ne SF fahren... werde eh warscheinlich dieses Jahr nicht fahren... oder mal sehen..wenn die ET4 läuft!!*gg* Gruß Tom