PMS

Hi Papst(..schon lustig wie sich manche nennen :D ), also die Sprint u. alte PX haben ja fast die gleiche Bremse... Bei der PX gibt es ja das Malossi/Polini Gutachten...14-15 PS. Wenn dem TÜV Mensch so einen Wisch zum eintragen bringst,dann hat er sicher nix dagegen..u. beim Leistungsgutachten musst halt sagen,das die Angaben schon auf den Motor umgerechnet sind...am besten mit einem org. Puff auf die Rolle..dann wirds schon klappen... Mit 25 PS brauchst dem TÜV Mensch sicher nicht mit der Org. Bremse kommen...150% Mehrleistung trägt Dir kein "normaler" TÜV`ler ein !! :D Gruß Tom(es kann nur einen geben..)Pabst

Hi Leute, was geht?? Kennt sich da etwa keiner aus?? :( Oder hat jemand schon so was versucht u. wieder verworfen? Warum? SIP u. Co will ich eignetlich nicht um Rat fragen.. Bin für jede Anregung dankbar !! :grins: SF-Heizer-Gruß Tom

hi, na ja generell is sicher alles möglich... kenne da auch eine,der in eine V50 einen PX80er mit 166er fährt u. das ganze auch noch eingetragen bekommen hat... ist sicher aber zweifelhaft ob das alles mit rechten dingen zugegangen ist...na ja..auf dem papier is es legal. hab da in stockach dieses jahr eine öschi PV gesehen die einen PX motor verbaut hatte...beide backen waren verbreitert u. man hat die veränderung erst beim genauen betrachten gesehen..u. das ganze war noch typisiert!! in öschi sicher nicht so einfach!! denke mal,das sich das mehrgewicht schon etwas auf das fahrverhalten auswirken wird... gruß Tom

An alle "Edelbastler", wer von Euch hat schon (erfolgreich) einen "dicken Schlappen",hinten auf die SF verbaut? Denke da an die Größen 120-130er!! Meine Fragen dazu: 1.Um wieviel mm kann ich den Motor nach rechts in Richtung Motordeckel versetzen,OHNE das was beim Einfedern schleift und OHNE zu cutten/flexen oder zu beulen ??!! 2.Wie schaut das mit dem Versatz des Stoßdämpfers aus?Und habe ich da Einbusen beim Einfedern? 3.Muss ich an der Schwinge was wegfräsen damit der Reifen nicht schleift? Wenn ja,wo u. ca. wieviel? 4.Was für Reifengrößen sind machbar ?Und auf was für Felgen das ganze? Cosa ? 2 breite Hälften ? GS4 ? SIP? 5.Treten bei dem Umbau so viele Nachteile auf,wie z.B.schlechtes Fahrverhalten,schleifen des Motors,etc.,das davon abzuraten ist ? Bitte nur Leute Antworten,die sowas schon fahren ,oder sowas schon mal gemacht haben! Auspuff versetzen ist kein Thema.... Es geht mir rein nur um die Optik u. ob das ganze Fahrbar ist! Danke schon mal für Eure Einträge !! SF-Gruß Tom :D

Hi Rainer, ja genau versuche ich hier deshalb mehr rauszubekommen... mmhhh...sollte vielleicht ein neues Thema draus machen,was meinst?? Im Prinzip ist mir das alles klar..auch mit dem Federbein... Aber würde mir das gern von jemanden eklären lassen,der das schon mal gemacht hat.. Gruß Tom

@gerhard:..ich sach nur...eigenbau-rulez!! ...weist ja...wenn weihnachten u. neujahr auf einen tag fällt,dann ist auch mal dein SF-Puff mal fertig...was geht eddi??!!*gg* ..aber dein "nierosta-teil" is auch was feines..da geht was!! Gruß Tom :grins:

hi leute, na also den motor würde ich schon versetzen!! nur cutten...schweissen...flexen..beulen will ich nicht!! Was geht max. da drunter??? auspuff versetzen..kein problem!! Wie sieht es mit dem federbein beim motor versatzt aus?? Muss ich was an der schwinge wegfräsen?? wenn ja wieviel und wo?? wo sind die edelbastler?? SF-Gruß Tom

hi leute, ..ja ich weis..bin etwas spät drann mit antworten... aber bin ja noch ein "newbeeee"*ggg* ok also meine erfahrung.. DR 135 orginal auf orginal 80er Block:von 77km/h auf 80km/h!!*gg*..ok ok..die ohren an den knieen..85 km/h!!!*gg* DR 135 optimiert:85 km/h(aufrecht)!!*gg*..da geht was!! DR 135 bearbeitet(überströmer an der dichtfläche vergrößert,auslass etwas nach oben..u.alles etwas strömungsgünstiger) 80er Block bearbeitet(überströmer an zyl.angepasst,einlassschlitz vergrößert):95 km/h(aufrecht)...da geht noch was!! DR 135 wie oben..24 Si..und org. 200er primär...105 km/h(aufrecht)!!jeah!!!*ggg* aber jetzt kommst!!*gg* dem ganzen noch ne mega crom pinassco tröte verpasst...+10 km/h (liegend)!!!*gg* ...aber teuer erkauft..da sich aufrecht kein stich mehr landen ließ!! Also vergiss die ital. tröten..den resst kann ich empfehlen..ist auch nicht weiter schwer...und hält fast ewig!! mit ner "rennwelle" wäre sicher noch mehr drinn gewesen...habe aber den einlassschlitz schon bearbeitet!! ...oder aber gleich den malossi verbauen...zündung zurücknehmen...dann hält er länger..und er läuft schon org.90 km/h !! Gruß Tom

hi, also auf der SF gehen die K58 von heidenau(90/90-10) ganz gut bei regen!! bestell aber die racing mischung!!! da geht was...auch auf trockenem sehr gut!! aber ab 20°C aussentemp. fangen sie an zu schmieren!! aber die K61 racing sind mega sch...im nassen!! fahren wie auf glatteis...weder auf SF noch auf PX !! bei schönen wetter geil!! aber die neuen von schwalbe sollen auch sehr gut bei regen sein!! gruß Tom

hi torto, ich meinte auch nur den S1 von Michelin in 100/80-10. jeder reifen hat andere maße... da muss man aufpassen..auch beim ausrechnen der Vmax.!! Aber mal was anderes: Wie breit geht denn wirklich auf ner SF hinten??120??130?? Aber ohne zu cutten!!!?? Was muss man alles machen?? Viel luft um den motor richtung motordeckel zu setzen is ja nicht...10-20mm?? welche felge??cosa??2 breite hälften?? ich weis,das das nur wegen der optik ist...aber darum gehts mir auch nur... thanx schon mal. SF-Gruß Tom

@lucki:upps..sorry..na logo der 100/80-10!! der ist aber wie gesagt genauso breit wie der 90/90-10 von heidenau..der michelin kommt sehr schmal raus,wenn nicht sogar schmäler!! gruß Tom

hi greis!! na ja..denke mal die einstellung macht es!! ich fahre aber nur blech !! obwohl es ja leute geben soll,die eine ET4 zur "platicscene" zählen...*gg* aber das ist meine meinung nach der einzige nachfolger von PX u. co..hat den gleichen rahmenaufbau!! Fahre px..sf..oldi..und halt Et4 !!!*gg* gruß Tom

hi, also wenn du nix unterlegen u. auch keine ander felge kaufen willst,dann geht max. ein 90/90-10 reifen.. zb. ein heidenau K58 od. 61 breiter geht nicht sonst streift er an der feder od. kupplungdeckel!! der 100/90-10 S1 von michelin passt auch ist aber auch nicht breiter!! Maße 90/90-10 heidenau: breite im neuzustand:90mm Fahrbetrieb:97mm rollumfang:neu:1306mm Fahrb.:1344mm orginal 3.00-10 abrollumfang:1297-1325mm breite: 80-86mm viel spaß beim basteln u. rechnen! kann auch eingetragen werden... alles andere ist mit viel arbeit verbunden...und du kannst damit auch nicht schneller u. schräger durch die kurven heizen!! Sf-Gruß Tom

hi, kann es sein das du keine org. piaggio schaltraste verbaut hast?? die ganze nachbaukacke kannst vergessen!!! wenn nicht,dann sind die kannten am schaltkreuz runter oder die am ritzel!! musst wohl aufmachen... SF-G Tom

hi leute, ist sicher ne frage der einstellung(zündung/Vergaser),aber der malossi bringt schon etwas schlechtere voraussetzungen für ne lange haltbarkeit mit sich... also der normale 133(*Gerhard*)ist da schon am bessten(fuck doppel.!!) entgraten..draufmachen..einstellen..fertig..fahren!! Wenn leistung:Malossi Wenn haltbarkeit(tourentauglich):normaler 133 Polini Wenn man ein sadomasso ist:133Polini doppel!!*gg* ...welcher nach einer bearbeitung besser ist,müsste man testen... beim Polini musst halt mehr fräsen wie beim malossi....malossi hat halt von den überströmern her vorteile... ..ich fahre den 133 Polini(*doppel.*) schon über 25 000 KM(mit dem ersten Kolben!!)..war schon in ganz Europa (Griechenland,Italien,etc.) damit unterwegs..jetzt ist der 2. koben(Übermaß) drinn..Kolbenspiel war jetzt zu groß... Gaser waren montiert:24 u. 26 dellorto seid über einem jahr :30 TMX Mikuni(geil Gerhard,oder?) Tip für ne tour ohne schrauberrei: sauber zusammenbauen...gut einstellen..und nicht mit vollgas in den urlaub!! Mit einer 2.60-2.54 primär kannst mit den 200erPX auf tour gehen...reisetempo ca. 100 km/h..ne polini schnecke ist dann auch zu empfehlen... SF-gruß Tom

hi zusammen!! bin zwar noch etwas verwirrt hier..blick noch nicht ganz die bedienung...na ja,denke übung macht den meister!!*gg* @gerhard:..zeig mir mal wie das hier funkt!!Drehzahlmesser kommen... @lucki: alles klar mit deinen mühlen?? @werner:liegt schon schnee bei dir??..die T5 kommt echt gut!! Gruß an alle Blechfahrer!! cu Tom

gerhard hat recht...so zw.95-110..fang mal in der mitte an!! ich hatte ne 98er drinn... kommt immer auf den jeweiligen motor an!! SF-Gruß tom

Also fakt ist ,das die Dellortos echt schlecht zum abstimmen sind!! Dellortos haben immer den Nachteil,daß sie beim Gaswegnehemen abmagern u. es schnell zum Klemmer kommt! Beim 20erBing (geiler schneller Düsenwechsel!!)hatte ich da nie Probleme!! Bei Vollgas sind beide so ziemlich gleich... Also auf meiner Kreidler fahre ich nur Bing...auf meiner Vespa allerdings Dellortos(orginale)...seid ner Weile TMX Mikuni..die sind über jeden Zweifel ergaben!! SF-Gruß Tom