PMS

vielleicht ein satz vom alten u. neuen kolben?? dürfte eigentlich nicht sein..bohrung ist ja immer gleich... ..mhhhhhhh hab beide kolbentypen da..leider ist der alte gebraucht...

die reifendimensionen differieren von hersteller zu hersteller!! es gibt schmale 90/90-10 u. breite 3.00-10!! auch der abrollumfang ist unterschiedlich(wichtig bei der Vmax.berechnung!) heidenau 90/90-10 passen auf SF 100/80 oder 90er von heidenau streifen hinten !! 90/90 sind halt "moderne" bezeichnungen u. dimensionen 3.00-10 bekommst nicht so leicht... einfach beim "freundlichen" TÜV-mensch nachfragen was geht?? haben oft eine höhere tragfähigkeit u. Vmax. zulassung daher "höherwertiger" u. das kommt dem TÜV`'ler sicherlich entgegen. Tom

und der schwalbe ist bis 150 zugelassen?? @Andrè: der worb hat sich doch von heidenau welche backen lassen... mhhh..wäre doch ne idee,oder?? ich nehme auch ein paar!! ) oder was halten die scooter-reifen aus?? 120/90 130er??

@stahl fix: vergiss das mal schnell mit der "wärmeableitung über die ringe"!! sorry...ist ein weitverbreiteter glaube... ich kann dir das nicht bildlich/prüfstand etc. beweissen..nur schrifftlich durch tests!! beispiel: habe vor jahren den org. asso kolben auf einen 2. ring umgebaut(wer an sowas interessiert hat,ist für ca. 35-40? zu bewerkstelligen war erst selbst zu frieden...leute die sich das nachgerütet haben sind davon begeistert,aber bei einem vergleich mit einem org. kolben kam heraus das der kolben mit 1.ring kühler läuft als der mit 2 ringen!! eigentlich auch logisch...weniger reibung=weniger hitze !! das waren 10-15°C unterschied!! das ist schon ganz schön viel bei einem guss zyl.!! gemessen wurde die kopftemp.(unter der kerze) es war nur ein vorteil zu erkennen: wenn der kolben einen leichten klemmer hatte,war später mehr rest-kompression zu bemerken...u. der verschleiß mit 2 ringen war etwas geringer als mit 1 ring! ..oder warum denkst du machen die motoren/kolbenbauer die ringe immer dünner?? müsste doch umgekehrt sein wenn sie wärme abführen sollen,oder? steuerzeiten überprüfen ist sicherlich auch sinnvoll.. Tom

hi gerald, ja das mit dem 2. ring war ich...aber ist schon wieder vergangenheit...der org.asso-kolben passt schon!! Polini:Auslass 1mm verbreitert..1mm höher..u. form optimiert; hauptüberströmer an der dichtfläche vergrößert u. im kanal etwas größer gefräst;kleiner kanal etwas herausgezogen. an der dichtfläche(unten) 1mm abgedreht!!oben 0,5mm unterlegt wegen QK. Kopf:SIP-zentral-kopf(px/cosa-kopf) auf 68mm durchm. verdichtung ca. 11:1 mit polini ;quetschk.ca.1,2mm;winkel serie Kuplung:serie mit harten malossi federn...korb geht auf...werde auf "ringversion"umrüsten;23/64 polini primär Gaser:24 SI mit 125HD ;bald auf 30TMX Zündung:16-17°v.OT Kerze:W3/2(sommer) Puff: orginal ; bald eigenbau Welle: ca.5mm "verlängert" ; strömungsoptimiert u. massenausgleich(50%) Polrad:serie...event. auch mal HP4 Reifen:3.50-10; bald 120/90 Tom

warum machst du nur den besch...pinassco-kolben rein??!! wegen der mehr an hubraum?? vergiss es!! wegen dem 2. ring?? nochmals vergessen..dieser 2. ring bringt dir nur mehr reibungswärme in den zyl.!! und das ist nicht so gut bei einem guss-zyl.!! dazu ist der pinassco kolben derart sch...gefräßt das es einem kolbenfachmann graust!! schmeiss den unteren ring mal raus..oben einen neuen verbauen!! kolbenspiel bei guß/alu würde ich 8/100 nehmen...bei alu/alu 3-4/100mm. aber das ist sicher nicht der grund... Andrè hat recht 16° v.OT nehmen..entlastet(weniger hitze) kostet aber leistung !! was hast für ne kerze drin?? W3?? pm bin ich noch nicht gefahren...kenne auch nicht die maße..aber im allgemeinen magern diese anlagen das gemisch ab...ist aber nicht immer der fall !! und vollgas ist eh besser als halbgas... mach mal den auslass auf jeder seite 0,5mm breiter..also 1mm im gesammten..aber nicht 1 mm auf einer seite(wichtig!!)...das entlastet den zyl. ein wenig!! auf alle fälle klemmspuren beseitigen(wichtig) was machen deine simmerringe?? falschluft?? gruß Tom

@andre:he kollega was geht?? bist dem speed-wahn verfallen oder wie?? *ggggggggggggg* späßle mach weiter so...wie wäre es mit einem 5 gang getriebe..*gg* oder wie schauts mit einer längeren primär aus?? mal ne ganz dumme frage: wie fährt sich der roller bei der topspeed?? ich meine die reifen sind ja nicht für so ne geschw. ausgelegt...keine angst, daß die dir mal um die ohren fliegen?? grez Tom

geht was in sachen 4Takt-Tuning??

machst den org. tacho raus?? habs nicht probiert aber mein digt.DZM mit temp.anzeige könnte mit einer blende anstatt des org. tachos passen..aber wohin dann den tacho basteln?? warum nicht ins gepäckfach integrieren??

einen bzw. den stifft neu setzen ist kein problem !! entweder in die org. bohrung oder etwas versetzen..das ist sich beim org. zyl. möglich. oder fahr nur mit dem oberen ring..das funkt auch erst mal... stahlfix hat da schon einen guten vorschlag...such dir eine mech. werkstatt u. frag nach so kleinen stiften nach... wo wohnst den in Ö ?? bin öfters in Linz...kann dir einen stift mitbringen... gruß Tom

@polinist:20PS am rad ist ne menge holz!!wäre nicht schlecht... ich fahre meinen PX-motor auch mit einem 207er polini;ausser zyl. u. primär(23/64) sind alles org.komponenten(allerdings bearbeitet)..u. der geht echt gut!! ) ..und das schon seit über 24.000km... vollgasfest!! bin echt gespannt auf deinen vergleich ploini/org.zyl tuning !! Tom

@chekker:ach das gehäuse meinst du..stimmt..da war bei mir schon material angeschweisst..ist jetzt mehr platz vorhanden..geht aber sicherlich noch mehr ..nur die vvw ist orginal..u. das kann ja nicht funzen... interessant das du das "anspitzen" schon gefahren/getestet hast..mit MRB?? was ist "überspitzt"?? hast ein bild??

@schurl: ist schon besser wenns gewuchtet ist,aber soviel macht das sicher nicht aus..musst halt öfters das lager lima-lager-wechseln @chekker:an der vollwange wird doch nix mehr geschweisst nur "angespitzt"(flex) ist echt schwer zu sagen was besser ist schami oder vvw(angespitzt)...da streiten sich auch die 211er leute.. schaun wir mal was geht...

@schurl: jetzt hab ich ne 60er welle für die 125er auch entdeckt..aber nur ne "rennwelle"(drehschieber)..ich dachte da an eine 60er Vollwange!! warum schwung wuchetn??

BIn dabei!! offizelle geschichte ist eh nicht so der hit..aber ich fahre auf alle fälle hin!! cu Tom

bin eh dabei !! meine Strecke: S/LB-HN-Nürnberg-Regensburg-Passau-Linz(Stopp bei Freunden"Elite-VC-Linz")ca.480km;7h Fahrt-dann den nächsten Tag weiter nach Wien(250km) Wann gehst bei euch auf Tour?? Treffpunkt ?? Gruß Tom

diese motoren hatten ja eh nicht so hohe leistung..dafür drehmoment!! versuch es doch einfach..warum nicht??!!

@V90: also lowbuget geht schon,nur musst du halt einiges von 2-takt-tuning verstehen!! u. der org. 50er zylinder gibt halt nicht gerade viel her...g.h aber nicht das da nix geht!! aber bei dem 50er polini sind die voraussetzungen schon besser..spart halt zeit!! aber wie schon geschr. "wer die kohle hat...bla bla..dann gleich 70-130ccm"!! aber du willst ja nichts investieren... der gerhard hat da schon gute vorschläge... frage:hast du überhaupt das werkzeug/mittel zum tunen?? dremel ist nicht alles.. also ne org. 50er mit org. teilen auf 70-80km/h zu ist schon möglich...aber mit viel aufwand!! leistungs/Vmax. bremsen sind auf alle fälle die org. primär!! dann der org.puff mit dem dünnen krümmer u. der org. 16.10 gaser aufzubohren ist für einen laien nicht so einfach.. ohne andere komponenten wirst du sicher nicht mehr als 60km/h herausholen. sorry aber interessant wäre es schon..wollte auch mal auf basis einer org.fuffi,allerdings mit eigenbau puff u. großen gaser was "schnelles" auf die räder stellen..aber das kostet viel arbeit u. vor allem zeit..u. die habe ich gerade für solche projekte nicht!! Gruß Tom

mal ne kurze zwischenfrage wenns erlaubt ist: passt bei einem 30 mikuni der ansauggummi"malossi"?? also der zum rahmen führt u. dann offen?? oder nen schaumstofffilter draufmachen??

leutz wie ist der stand?? bevor das topic ganz verschwindet!! @whity:wie breit hast dein auslass gemacht?? Maße??

@polinist: na das sind doch mal richtig gute daten !! ...aber ich tendiere immer noch zum polini als zum org.Zyl.!! spart zeit u. arbeit !! aber warum nicht.. wäre doch auch mal ein wettbewerb wert ,oder?? orginal tuning ...was ist möglich!!?? was geht leistungsmäßig?? was geht Vmax.?? oder ne quartermile-klasse??!!

VIEL DREHMOMENT!!! Gruß an die Kupplung u. Getriebe!! aber warum nicht..wenn`s die Welle mitmacht!?? wie bekommst den puff unter die vespa??

bin echt mal gespannt was der an leistung "abwirft"... dann sehen wir ja ob es sich lohnt...

gibst auch nen pokal für die anfahrt?? ) obwohl..linz...köflach..220km..mehr ist das ja nicht ( ..schaun wir mal.. gruß Tom

@undi: ich hoffe das sich der schweissaufwand bezahlt macht!!?? ...also wenn ich soviel arbeit u. energie u. vor allem kohle investiere,dann ist doch so ne H²O-cagiva/mito oder 125er cross geschichte auch nicht so weit entfernt entfernt.. dachte ider "fabrizi" passt ohne schweissen?? oder hast du das "vorsichtshalber" schon mal vorher geschweisst??