herm1

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Zylinder_222ccm_Parmakit_t106512.html&p=1477281&hl=parmakit&fromsearch=1#entry1477281

@kotzerider Wie geschrieben habe ich bei ca. 5700 U/min nach einem lauten Knall das Gas zugedreht. (Fehlzündung) Also ein misslungener Prüfstandslauf. Ich wollte nur zeigen dass bei meiner Kurve dieser Einbruch (Worb u. Vic) vor 5000 U/min fehlt. Der Kegra fährt sich bei mir sehr angenehm. Den Originalauspuff u. Simonini hab ich natürlich auch schon ausprobiert. Beide sind um einiges schwächer. (Beschleunigung u. bergauf)

Hallo, bin auch ein Kegrafahrer und muss hier meine Kurve reinstellen. Ist zwar nicht repräsentativ für die Spitzenleistung, da ich nach einer Fehlzündung (starker Regen) das Gas zugedreht habe. Man sieht aber dass diese Kurve keinen Einbruch bei 5200 (wie beim Worb) hat, sondern konstant weitergeht.Kegra.tiff Motor ist ein Polossi ohne großartige Bearbeitung (Steuerzeit ca. 175/120), MRB mit 30er DO, geflexte 60er Welle, schweres Lüra und eben der alte Kegra. Ganganschlussprobleme kenne ich auch trotz 24/63 Primär nicht. Bin schon auf die Kurve vom Vic gespannt.

Kolben schaut noch gut aus, Bild vom Kolbendach wäre noch interessant. Vorhandene Aluspuren im Zylinder evtl. mit Ätznatron entfernen. Die Kuwe sieht aus als wäre der Simmering herausgesprungen.

Ich bau gerade einen in Teilen gekauften Motor zusammen und bring das 15er Ritzel nicht auf die Kuwe. (Sekundär 69 Z). Kann es sein das beim Sekundär 15/69 u. 14/69 ein Unterschied ist, sprich größerer Durchmesser bei 14/69 ? Danke !

Was soll da nicht zueinanderpassen? Beide sind geradeverzahnt. Bin auch schon einen Mix mit 23/63 (Polini/Malossi) gefahren.

Jo, passt. Polini 23/64 Malossi 24/63

hat bis vorige Woche noch funktioniert, jetzt nicht mehr.

Ist der Motor komplett ? Ich meine samt Zündung.

Kann bitte wer mal messen wie lang der neue Polini jetzt ist ? Der alte hat bei mir 96,8mm. Ich hatte schon gedacht Langhub u. Kodi geht durch den L-Ring nicht mehr.

23/63 bin ich schon gefahren, geht problemlos;

Hab nun auch das AddonV eingebaut und es hat funktioniert. Leider ist mir nach den 40km der Steckerkontakt abgebrochen. Habe das AddonV in die Zünbox gesteckt, so wie man es lt Forummeinung nicht machen soll. Werde nun versuchen den Kontakt mittels Blechschraube wiederherzustellen.

Beim ersten Bild ist so ein Knick im Körper zu sehen, wurde der Auspuff hier umgeschweißt? Ist das die neueste Version die derzeit in den Shops angeboten wird? wär sonst interessiert.

Bei mir ist weder bei 24Si noch bei 30PH.. was übergelaufen, warum sollte es auch ? Das Fahrzeug steht mit dem California ja fast waagrecht. Vorteil: kein verbogenes Trittblech u. gutes Betanken möglich; Nachteil: an geneigten Parkplätzen steht die Vespa nicht mehr sicher.

23/63 bin ich schon gefahren, das Primär wird ein bisschen lauter durch die geringere Verzahnungstiefe;

Für Originalzylinder oder Polini ist der Kegra aber sicher keine schlechte Wahl. Der Auspufftest ist eigentlich nur für höhere Steuerzeiten gültig. 180 ? kommt mir aber auch ein bisschen viel vor.

Hat wohl an der Kuwe geschliffen- heiß- und krach; hab dasselbe auch schon mal gehabt weil ich den Siri nicht gscheit eingebaut habe.

www.rbo.at ist der Dr.Worb für KTM-Pony

da hilft nur zählen, 23-64 24-63

hab leider die Zeitung nicht und sonst versteh ich nur Bahnhof; Also lieber zwei Bier trinken und den Auslass lassen?

Mit 60er Welle unterfährt ja der Kolben die Auslassunterkante, bringts eigentlich was hier den Auslass zu erweitern? Oder kommen dabei eh nur 0,05 PS raus?

danke für die Info !

Kann man mal eine Zeichnung von einem GSF Kopf posten oder ist das geheim? Hab nämlich selber einen ausgedrehten Kopf und möchte wissen ob er dem aktuellen Stand entspricht.

Lt. der Skizze hast du aber einen großen Spalt (2,2mm), oder ist das für Langhub gedacht? Stammt diese Zeichnung von Gravedigger?

Wenn alles genau eingestellt ist und die Backen eingeschliffen sind (Schleifpapier in der Bremstrommel) kommst du mit dem oberen Hebel nicht ans Lenkrohr. Durch den verlängerten Hebel hat man halt mehr Bremskraft.