herm1
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Ich hatte grad ein ähnliches Problem: Abblendlicht und Fernlichtkontrolle funktionierten nicht. Im Blinker/ Lichthupenschalter war das grün-schwarze Kabel ab. Dank dem Schaltplan von t4. und einiger Messerei hab ichs dann rausgefunden.
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Von Malossi gibts schon das gerade 24/63, ob mann aber die Kombi 24/64 fahren kann weiß ich nicht.
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Jo, RS 125 hat ein BN, das ist etwas länger, also magerer.
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den MRP Ansauger für normale Malossimembran hatte ich auch mal und hat nicht gepasst. Durch umschweißen wurde das Problem dann behoben. Bodenblech raustrennen war für mich keine Alternative.
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sicher ein Stutzen für PK? Ich kann da sogar noch bequem die HD bei eingebautem Gaser wechseln.
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Welche LH Welle bei Minderleistungstuning aktuell zu empfehlen? so was ähnliches wurde hier vor kurzem besprochen
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Ich würde da jetzt gar nix fräsen, höchstens den Auslass bissl verbreitern und glätten. Dünne Fudi und mit Kodi 1,5mm ausgleichen, wird trotzdem über 7000 drehen und Dampf von unten hast auch genug.
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Das ist mir aber auch beim 24er Malossi passiert, da hats 4 Nietenköpfe abgerissen. Habs halt irgendwann an der rupfenden Kupplung gemerkt. Mir ist das ein Rätsel wie das geschieht.. nach der Reparatur ist jetzt aber Ruhe.
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Ich würde beim Gusspolini das Laufspiel überprüfen lassen, ist gerne etwas eng. Steuerzeit mit 60mm u. Kodi ist ca. 116/170.
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Vorne 1,2 hinten 1,8
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Ev noch Öl vom Zusammenbau im Brennraum? Wenn der Motor ein paar km gelaufen ist sollte sich das bessern.
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Schon einmal die Kerze rausgedreht und dann versucht?
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So, hab grad meine Kupplung mit ddog Korb zerlegt, bei vier CR80 Belägen und 1mm Zwischenscheiben hab ich da nur mehr 1/2mm Ausrückweg, das wird nichts! Muss ich mich wohl mit härteren Federn zurechtfinden oder wieder eine normale Vierscheibenkupplung einbauen.
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@pege1973 Ich hab ja den ddog 1.Generation mit 4 Scheiben Surflex? und Originalfedern. War immer perfekt zu dosieren und auch leicht zu ziehen. Mittlerweile rutschen sie aber schon leicht durch, deshalb die Überlegung gleich auf bearbeitete CR80 umzusteigen. Zerlegen muss ich sowieso und dann kommt eh auf ob vier Scheiben rein passen. Härtere Federn will ich nicht, ist irgendwie kacke auf einer 500km Tour samt Pässen. @nrgpower172 http://www.mp-maschinen.com/omgshop/ersatzteile/kupplung/926/kupplungskorb-px200-fuer-hondabelaege?c=28 da gehen die unbearbeiteten CR80 rein
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Passen da vier Scheiben rein?
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Die BGM CR80 passen rein, aber leider nur 3Stk, zumindest beim Originalkorb. Ob bei einem CNC-Korb alle reinpassen weiß ich nicht.
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@ptuser, wurde die Kupplung richtig zusammengebaut? Das kleine Loch im Korb und Grundplatte muss fluchten, das heißt die Federn sind dann etwas schräg eingebaut. Bronzebuchse sollte auch nicht verschlissen sein.
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So, mein Motor läuft jetzt auch. Bin grad dabei den 25er PHBL zu bedüsen und bin mir mit der HD nicht ganz sicher. ND 54, D22, AQ264, Schieber 40, läuft soweit in allen Bereichen perfekt. 110 hat bei Vollgas gedrosselt, jetzt bin ich in 5er Schritten runtergegangen und bei 94 gelandet. Problem: bei vollem Ausdrehen im 2-3 Gang geht sie dann kurz in die Knie und es gibt einen Knall aus dem Auspuff. Ist das ein Indiz für zu mager oder immer noch zu fett?
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Hallo, was für CR Beläge passen jetzt in den CNC-Korb rein? Hab jetzt nur das gefunden mit 108mm.. aber für Cosa. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8084CRKT/Kupplungsbelaege+Set+inkl+Stahlscheiben+BGM+Pro+108mm+Typ+Honda+CR80+modifiziert+fuer+Kupplungstyp+Vespa+Cosa2FL+1992+PX+1995+Superstrong+Scooter+Service+MMW+4+Scheiben?meta=BGM8084CRKT*scd_ALL_de*s2951975917424*cr kupplungsbeläge*5*5*1*16 Meine 4-Scheiben Newfren mit Originalfedern rutscht mittlerweile leicht durch, hat aber auch schon Einges am Buckel.
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15/69 wäre original
