herm1
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Ich hab jetzt auch meinen Motor zusammengebaut und hab noch eine Frage bzgl. der Verdichtung. Also mit der dicksten Fudi bin ich auf 1,2mm Quetschspalt gekommen, so wie von Parmakit empfohlenen. Ich hab dann noch ca. 10,5 ccm ausgelitert, ergibt 1:13,40 , Parma gibt 1:13 an, also auch gleich. Effektiv sind das dann ca.1:8,3 Mir kommt das halt ein bisschen viel vor, für einen Alltagsmotor der auch lange Vollgasfahrten aushalten soll. Läuft das bei den anderen unauffällig oder doch lieber Verdichtung reduzieren? Zündung 19°? Gefahren wird das Ganze über Drehschieber 110/60 mit 24er, Polinibanane, Primär 2,42 mit kurzem Vierten. hier sieht man die außermittigen Stehbolzenbohrungen
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Ich hatte voriges Jahr einen 85er verbaut, ich schätze so max. 500km, dann hat es wohl den Ringpin ein Stück hineingedrückt. Geäußert hat sich das in einem Hinterradblockierer, der Roller lief aber dann noch relativ unauffällig weiter.
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Hatte das selbe Problem beim beim MKI, da passte das auch nicht, siogar der 24er wäre am Bodenblech angestanden. Hab ihn umschweißen und sogar etwas verlänger müssen, man hätte sonst nicht die Vergaserschelle anziehen können.
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Mr. Google findet hier einen Zusammenhang mit dem Pro Cup Zylinder, Auspuffanlagen vertreiben die auch.
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Bei Duepercento hab ich da Ausgleichsringe gesehen, sonst sicher hier auch im Forum.
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Ich hab das Lager mit 0,2mm Abstand aufgeschoben, sonst könnte es da Verspannungen geben wenn das Primär festgezogen wird. Der Seegering hat ja nur 1,8mm.
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Der ovale Auslass bei diesem Zylinder ist halt ziemlich klein, hab grad 32,5 Sehne (35 Portmap) gemessen, das wären 57% Was hat da ein Gusspolini oder DR? Steuerzeiten hab ich ähnlich wie Wheelspin mit 174/119 ermittelt. Desweiteren ist mir aufgefallen, dass die Stehbolzen nicht mittig, in der Vertikalen zum Auslass sitzen. Wenn man bei der Krümmermontage nicht aufpasst, ist dann so ein Standardkrümmer gleich nocheinmal eingeengt und wird Leistung kosten.
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Ein BN 266 Mischrohr ist normalerweise in der Aprilia RS125 verbaut, ist etwas länger und daher magerer. Hier passt dann eine fette Nebendüse. Ich seh bei deinem Vergaser sogar den Ölanschluss wie bei der RS125.
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@ Kotzerider Der Polini rechts ist drauf, weil mir die normale Schnecke an der PK nicht gefällt und ich auch das Reserverad möchte. Eines kann ich dir aber sagen: er ist um Welten besser als die ETS Repro Banane, ich hatte die kurz drauf. Sie war bei mir gleich laut wie der Polini, ca. 10 kmh langsamer, schlechtere Beschleunigung, Motor wurde sehr heiß.
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Danke für den Hinweis, der ETS Auspuff geht ins Verkaufstopic falls wer Interesse hat.
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Ich hätte da auch eine Frage zur ETS Banane für PK, obwohl es hier im falschen Topic ist. Also ich hab mir die ETS Repro zugelegt weil mir der Polini righthand etwas zu laut war. Der Auspuff ließ sich leicht montieren, Passgenauigkeit ist super. Leider kam dann die Enttäuschung: gefühlt gleich laut wie der Polini, dreht nur sehr zäh aus, weniger Endgeschwindigkeit. Der Motor samt Seitenbacken wird sehr heiß, irgendwie fährt sich das Ganze wie zugestoppelt. Hab ich da eventuell ein Montagsmodell erwischt oder haben andere auch diese Erfahrung gemacht. Die ganzen beschriebenen Vorzüge haben sich bei mir nicht bewahrheitet, leider nicht einmal die Lautstärke. Verbaut ist ein gesteckter 136er Malossi mit 25er Vergaser HD110.
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Hier meine PK80S, Originallack ist nur noch am Rahmen und den Verkleidungsteilen. Hab die gesamte Vespa von einer Spraydosenfarbe befreit :) Malossi 136 direkt, 27/69, kurzer 4.
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Auf Seite 24 in diesem Topic stellt GUE_ ein Nadeltool zur Verfügung. Damit sieht man genau wo die Reise hingeht.
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Ist da jetzt DP oder DQ verbaut? Bei DP kann ich mir vorstellen, dass das fett läuft.
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Bei mir ist das ET262 mit U20 perfekt auf Polossi gelaufen. Die Mischrohre untereinander zu vergleichen ist schwierig, Anzahl der Bohrungen, Durchmesser usw.
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Bei mir funktionieren die Newfren 4 Scheiben problemlos. Federn hab ich die originalen verbaut.
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Wenn schon, dann soll es eine PE Kaskade sein. War in den Achzigern ein Musthave und sieht auch heute noch geil aus.
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Ist ev ein langes Getriebe verbaut?
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Welcher Mischrohrtyp ist verbaut? DQ, DP oder ET?
