Lenki

Hätte Interesse am Lüfterrad fals geschlachtet wird...

Was ist das für ne PK Gabel? XL1 oder 2???

Motor von nem Kumpel -> 133er, Malle Kopf, Malle Membran ASS, 24er Stage6 PWK, PM40 1.) Sobald man bei der Kiste den Choke zieht, dreht die Kiste hoch! Was hat das zu bedeuten??? 2.) Wie stellt man nochmal die Gemischstellschraube ein??? Habs schon wieder vergessen... 3.) Nadel hoch bzw. Clip runter ist fetter, richtig? 4.) Sonst jemand Erfahrungen mit dem Gaser? Das Ding ist echt lecker!

:heul: :heul: :heul:

Krass! Ist das schon länger bekannt das man mit ner PK Gabel Spurversatz hat? Nur bei PK Gabel in Oldies, oder auch bei SFs??? Den Spurversatz wird man denk ich kaum merken, sonst würde ja net jeder ne PK Gabel reinmachen. PX Gabel anpassen ist doch riesen Stress, oder???

Welche muss rein? Edit will noch wissen ob ne PK Gabel mit durchgehendem Gewinde immer XL2 ist, oder nicht?

Bei hats auch so ein ähnliches Geräusch gemacht, als mein MMW1 noch richtig undicht war und ich mit der Hand das Lüra bewegt hab...

...und der Motor gehört mir...

450? für den kompletten Motor mit Gaser und allem drum und dran???

Ich dachte immer wenn man etwas nachlackiert wird die Farbe nie gleich werden wie die Alte???

Hast PM...

Würde die 98er auch kaufen, fals du sie los haben willst...

Die Trommel von ner Grimeca Classic sieht doch gar net so schlecht aus... Ich mach übern Winter auch son Umbau, mit 98er Grimeca, Stahlflex vollhydraulisch und lecker Malossi Federbein... :sabber:

Mach ich doch gern... So, mal oben wieder ediert...

Sebac Dämpfer mit Worb Federn sind bestimmt genau so gut...

Ich glaub ich fahr da mir meiner VBB mit... Bin da auf jeden Fall am Start!!!

Hast PM...

Wieso? Scheinbar ja nicht, sonst wären die beiden Pötte net so unterschiedlich beim Test gelaufen. Mit gescheit abgestimmten Vergaser würden die Kurven beim Test natürlich bestimmt besser aussehen, aber das Loch vor der Reso kann man ja scheinbar nicht beseitigen...

Los! Zuschlagen! Morgen geht das Zeugs zu ebay...

Denk ich ist normal, bei meinem Kumpel seiner 200er genau so...

- 210er geworbelt, Kolben offen - Worb5 Kopf - LH-Schali Welle - MMW1 - 30er Mikuni mit Absaugschlauch - Scorpion HD 270, ND 35, Nadel mitte, PJ 60 stottert noch leicht vor der Reso, wird wahrscheinlich an der zu großen ND liegen. Achja, ASS noch nicht 100 dicht...

Ich würde die rote Sprint nehmen, wenn die meinen Erwartungen entspricht... Bitte viele Bilder machen von den einzelnen Fahrzeugen...

Schreib mir mal ne PM. Entweders alle LF Teile nehmen oder keine. Will den Schrott endlich los werden...

Wieso wechseln, brauchst fürn Tüv normal nicht bzw. hat man bei mir schon 2 mal nichts gesagt... Wenn du den Scheinwerferzierring und die Stellschraube unten weg hast, dann nehm ich immer nen kleinen Schraubenzieher und hebel den Scheinwerfer unten raus...kann ja normal net so schwer sein...