Lenki

Jaja, ist informiert... Werd mit meinem Motorrad fahren. Hab leider kein haltbaren schnellen Roller am Start. Werde Freitag Morgen los fahren. Fähre ist schon gebucht. In Costa Rei kann ich dann ne Woche bei dem Ferienhaus wo meine Freundin ist, aufm Sofa pennen... :grins: Jetzt hoff ich nur das die Reuse hält. Vorher schon ersatz Gas- und Kupplungszug geholt für fast 50?... :uargh: Einzigste Angst ist nur noch das ich mich übel verfahre, gerade in Italien...naja, wie ging das Lied von den Busters nochmal...No Risk,..... Sonst noch jemand Ratschläge und Tipps für mich???

Da ich den ganzen September frei habe bin ich gerade am überlegen ob ich nicht spontan nach Sardinien zu meiner Freundin fahren soll, die da im Urlaub ist. Die ist da in Costa Rei. Hab jetzt mal ne Weile ne im Net gesucht und 2 Möglickeiten gefunden. 1.) Ich fahr nach Genova, von dort aus mit der Fähre nach Olbia, und dann wieder mitm Mopped nach Costa Rei 2.) Ich fahr nach Livorno, von dort aus nach Cagliari, und dann schnell nach Costa Rei Hab sowas noch nie gemacht und hätte gerne Meinungen von Leuten die in der Gegend schon mal waren bzw. so ähnlich gefahren sind. Kann man da einfach so am Hafen antanzen und sich ein Ticket holen, oder kann es sein das schon alles voll ist? Die erste Variante wäre von der Km-Zahl länger zu fahren. Leider find ich so gut wie keine Fähre von Livorno nach Cagliari. Und direkt von Genova nach Cagliari gibts scheinbar keine Fähre...

Habe hier einen PX Motor mit 177er etc, mit neuen Lagern, Wedis usw., lief gerade mal 5 Minuten. Dazu hätt ich noch ne P150X komplett, mit neuer Elektrik Zügen usw.. Bilder gibts in meinem Fuhrpark. Suche folgende Sachen gerne: - Oldie Rahmen, nicht zum restaurieren, wenns geht mit Papieren. Egal was, hauptsache keine PX... - PX 200 Motor... - Oder PX200 komplett, fahrbereit mit Papieren... Wie mit was getauscht wird, ist egal. Tausche auch alles gegen ne gute PX200, oder nur den Motor gegen nen 200er, oder meinen Motor gegen nen Rahmen usw....

Bitte auf jeden Fall berichten. Bei mir siehts gerade so aus als bräucht ich ja auch ne Pumpe...

Jaja, wär träum nicht von so nem Motor... :love:

Mal Bild machen und hier reinstellen oder vielleicht auch mal dem Worbel schicken...

Mmm, Kiste stand heut Mittag schon ne halbe Stunde in der Sonne. Das würde den Überdruck erklären. Jedenfals hats ausm Tankdeckel gepfiffen, also kommt scheinbar echt wenig Luft raus bzw. rein. Würde das mein Hauptproblem erklären??? Hab ja son tollen abschließbaren verchromten Turbo-Tankdeckel verbaut, der zieht glaub Luft nur durch Schlüsselloch...

Verdammt das heisst, wenn mir die Karre ausgeht, weil ich auf Reserve schalten muss, heisst das erstmal irgendwo rechts ran, kicken wie blöd und dann gehts weiter, oder? Sofern man jetzt net wie du weiß wann man auf Reserve umschalten muss...

Mach doch erstmal ein anderes Lüra drauf zum testen. Ist ja gleich gewechselt. Und wenns echt am Lüra liegt dann kannst es ja dann zum magnetisieren tun, oder vielleicht besser gleich ein Elestart besorgen...

Mmm, gerade die Reuse wieder in die Garage geschoben. Da hör ich wie es aus dem Tandeckel pfeift. Pfeifen bedeutet für mich das da nur ganz wenig Luft raus kommt. Ist das jetzt gut oder eher schlecht???

Ich hab ne Lusso Zündung, 5 Kabel, verbaut. Die packt die 35W...

Also ist dann nix mehr mit einfach auf Reserve schalten, wenn der Motor ausgegangen ist, und Kulu wieder kommen lassen und weiter düsen?

Was hast du für ne Birne drin? Hab bei mir ne 35/35W Birne drin und die is schon ganz gut hell...bin aber ehrlich gesagt auch noch net bei Nacht gefahren... Das mit der Cosa Zündgrundplatte ist laut SCK plug´n´play! Kannt dann ne 40/45W Birne reinmachen... :sabber:

Ich fahr Schwingsattel . Hab in das Loch unter dem Schwingsattel/Sitzbank nen RamAir reingeklemmt damits wenigstens ein bischen filtert. Aber an dem kanns ja normal auch net liegen. Werd jetzt, wie gesagt, mal wieder nen neuen Benzinhahn ranmachen und dann nochmal schauen. An der Endlüftung vom Tankdeckel kannst nicht liegen, oder? Achja, damit ihr mich net falsch versteht. Wenn die Kiste bei 100-110 abkackt, dann nur ca.5 Sekunden. Dann gehts wieder kurz. Wenn ich merk das sie gleich abkackt, zieh ich entweders die Kupplung und geb Gas bis die Reuse wieder hochdreh, oder bleib aufm Gas bis die Reuse wieder Gas an nimmt...Scheiße sowas, echt... :uargh: :veryangry: :grr:

Hä? Blick ich gerade net ganz... Kann mir das jemand übersetzen?

Hab ich mich auch schon gefragt. Aber müsste das Problem net dann auch in anderen Gängen vorkommen? Am Tankdeckel selber kanns kaum liegen. Hab nen Abschließbaren montiert, und da siffts auch regelmäßig raus... . Aber wie könnt ich das testen? Bei 100 Tankdeckel aufmachen???

Meine ET3 bremst hervorragend, bin jedes mal aufs neue Begeistert. Bitubo vorne mit doch sehr strenger Federvorspannung. Die taucht kaum noch ein. Das mit Teflonzug und geschmierter Nocke usw. perfekt! Werd an der Reuse nie ne andere Gabel oder sowas verbauen...

Dauert nur ein paar Sekunden bis es wieder geht. Werd dann halt langsamer und dann nimmt er wieder Gas an. Werd jetzt erstmal meinen 4.(!!!!!!!!!!) Benzinhahn dranmachen und nochmal testen. Dann kommt ne Pumpe hin. Kurze Frage noch: Hab heut den Tank so gut wie voll gemacht. Das Problem kam wieder nur net ganz so schnell. Kann es trotzdem noch sein das es an Spritmangel liegt, oder muss die Reuse mit vollem Tank normal so oder so laufen auch ohne Pumpe???

Weiß keiner was oder unverständlich??? :haeh:

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Achja, nochwas. Fahr den Gaser mit Ansaugschlauch zum Rahmen. Und der ist gut versifft! Ist das normal das man soviel SprayBack mit nem MembranASS hat? Der ganze Siff macht doch noch alles fetter... Gestern an der Tanke hab ich gemerkt das wenn ich auf Reserve schalt mein Benzinhahn sifft. Hat mein ganzen Tankraum und die Dämmmatten wo drin sind geflutet. Da lief die Kiste dann fast gar net mehr. Lag dran, denk ich, das einfach der Gaser kaum noch Sauerstoff bekam. Ist ja dann genauso wenn der Ansaugschlauch versifft is, nur net so extrem...

Habe hier 2 Neue, beide undicht! :uargh: . Und den wo ich gerade dran habe, fängt an zu siffen wenn ich auf Reserve schalt... :uargh:

Folgendes Setup: 210er Malle, LHW, MMW1 mit 30er TMX und Scorpion. Fahrezug ist ne VBB auf 8". Wenn ich im 4. Gang fahre, so am Anfang von der Reso, rennt die Kiste ein paar Minuten ganz normal, und kackt dann auf einmal ab als würde der Motor kein Sprit bekommen. Ich meine nicht beim Beschleunigen. Ich fahr das so ca.100 oder 110 immer gleich, bei gleicher Gasstellung, ganz gemütlich. Ist das ein Spritproblem? Bei den anderen Gängen gibts keine Probs. Kann auch den 3. komplett ausdrehen ohne das irgendwas ist. Muss ne Benzinpumpe her? ( Edit sagt noch die Bedüsung: HD 280, ND 30, Nadel mitte, PJ 55

@Lucki: Hast ne Mail...

Oh ja, wir lieben dich auch Mach mal ein paar Bilders bidde...