Lenki

Mmm, gut, werd ich versuchen. Nur schnell rein, kurz schütteln, und dann hoffen das der Dreck raus kommt verdammt... :uargh:

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Gaytriebeöl is schon längst draussen. Hab auch schon rumgeschüttel wie blöd, aber ich höre nichts... Das mit dem Zylinder runtermachen is gar keine schlechte Idee... Kann ich das Getriebe net mit Diesel oder ähnlichem fluten?

So, heute Motor raus. Kulu dann auch gleich raus bekommen. Dann hing da noch der Sprengring zwischen Primär etc... Wollt iin vorsichtig rausziehen. Ist natürlich abgebrochen und ein Stück ins Getriebe. Hab jetzt ne halbe Stunde mitm kleinen Magnet rumgefischt, kein Erfolg... :uargh: Wie zur Hölle bekommt man den Dreck raus ohne den Motor zu spalten? Ich hab den Motor davor schon 2 mal spalten müssen. Bitte kein 3. mal. Mir geht demnächst die Dichtmasse aus...

Wenn die Kohle net so ne große Rolle spielt würde ich eher mal in Richtung Koso oder Stage6 schauen. Sind zumindest billiger als die Mikuni´s und scheinbar idiotensicher einzustellen... Von Stage6 gibts auch nen Mikuni Nachbau. Dello is halt billig zu bekommen, aber zum einstellen braucht man da halt ne Weile...

Ich war ne Woche in Zandvoort, Holland... Hammer Wettter! Null Wolken! Immernoch Sonnenbrand...nächstes Jahr wieder...

PX Motor passt rein! Ohne Bilder ist das immer schlecht zu beurteilen. Aber ich würde glaub für 1100? ne VNB mit Papieren kaufen, wenn der Lack echt das Einzigste wäre was net passt. Aber meistens ists dann auch übelst gespachtelt bei den italienischen Lackierungen... Ohne Probefahrt etc. wäre ich vorsichtig...

Hinten ja! Sind die gleichen Dämpfer! Bei ner PX braucht man halt ein passendes Distanzstück...

Ist ziemlich sicher kleiner wie der von ner PX. Schau oder ruf mal beim SCK an. Da hat nen Kumpel letztes Jahr auch nen SF Schwingsattel bestellt...

Würde vielleicht erst mal schauen ob man die Bremstrommel nicht noch ausdrehehen lassen kann. Dann sparst die teures Geld für ne Neue...

Loctite mittelfest...aber normal halten die mit U-Scheibe und Federring in jedem Fall...

4. Gang-Ritzel falsch rum montiert? War bei meinem Kumpel auch mal so...

Fährst du noch Kontaktzündung? Wenn ja würd ich das Lüra abdrehen lassen. Bei ET3 Zündung PKs Lüra verwenden. Mein Kumpel hatte mit PKs Lüra auf 19er Welle und 133er Polini noch keine Probs...und bei 85ccm müsste das schon halten. Bin 2 Jahre mit 102ccm und o- Lüra auf 19er Welle gefahren...

Bei nem neuen PM ist der Sound definitiv geil, aber leise find ich net. Hab mir die Anlage schon leiser vorgestellt. Aber wenn man gescheit dämmt is er bestimtt leise...

...mit dem gescheiten Durchschlag...

In meiner VBB steht mein 30er TMX auch relativ schräg. Funktioniert aber top...hab bei mir aber auch die Zylinderhutze eingedellt. Ist ja in 2 Minuten gemacht...

Schrauben müssen schon raus. War bei meinem letzten PX Motor genauso. Hab da die ganz lange Gehäuseschraube nicht herausbekommen und konnt somit den Motor nicht spalten! Da ging garnix!!!

Gestern endlich mal den 177er Motor fertig gemacht. Lief auch gleich beim ersten Kick. Ne Runde gedreht und dann im Standgas gelassen, damit ich schauen konnte warum die Elektrik net 100% funzt. Dann auf einmal ein übles Geräusch. Habt dann gleich herausgefunden das irgendwas mit der Kulu ist. So, heut aufgemacht, kommt mir mal gleich der ganze Korb endgegen. Und nun siehts so aus: Die oberen 2 Scheiben sind verklemmt. Die restlichen Beläge etc. kann man bewegen. Der Sprengring hat sich auch irgendwo verklemmt. Die Kronenmutter ist nicht auf zu bekommen... :uargh: :uargh: :uargh: :veryangry: Und nun, was machen? Werd den Motor erst mal wieder aushängen. Müsste ich die 2 oberen Scheiben über die Kronenmutter wegbekommen? Das ist ne 200er Kulu. Hab 6DR Federn und eine originale benutzt. An dem kanns nicht liegen das mir die Kulu aufgesprungen ist, oder???

Die Teile sollten alle original sein! Ich will keine Reproscheiße mehr!!! Einfach alles mal anbieten...

Da hast allerdings recht, hätt ich jetzt nich dran gedacht. Mmmm, die Hydraulikleitung muss ja nicht genau auf den mm passen, oder?. Es gibt doch hier normal genügend Leute die vollhydraulisch fahren, oder doch nicht? Wenn ich die alte Zuglänge vermesse komm ich ja auch nicht auf die richtige Länge der Hydraulikleitung. Ausserdem hab ich leider hier nur ne PK Gabel ohne Bremszug drin, und die Kiste in der die Bremse reinkommt ist noch nicht zerlegt, also kann ich das leider schlecht testen... Wollt die Bremse und alles schon vorher fertig haben bevor ich die Kiste auseinanderbaue...

- 98er Grimeca vom Worb für Vollh. is klar... - 98er Bremspumpe is auch klar... Doch: - Wie lang muss die Stahlflexleitung sein? 1400mm für PX wird zu lang sein, oder? - Kann mir jemand genau sagen was für Banjos ich alles brauch? - Brauch ich sonst noch was? Hab keine Lust dann wegen irgendeinem Kleinscheiß wieder bestellen zu müssen... Achja, Halterung für die Bremspumpe hab ich schon...

Es funzt alles wieder, aber fragt mich nicht warum...

Vom Gravi... Wie geil! Ich hau mich wech... :grins: :grins: :grins:

Naja, is ja jedem sein Ding. Ich hätte keine Lust einen frisch gemachten Motor nach 100km wieder zu zerlegen weil irgendein 30 Jahre altes Lager den Geist aufgegeben hat, obwohl es noch ein guten Eindruck damals gemacht hat...