athanasius

Schaut aus wie meine, hätte da eventuell Interesse drann... Farbe weiß ich leider auch nicht.

Nochmal die Jet 200 mit 6V und 12V Blinkerrelais: nun läuft alles aber bei erhöhter Drehzahl blinkt die Blinkerkontrolleuchte. Tipps?

Stichwort "Keilplatte". Damit kann man den Vergaser nach oben bringen. Hab ich auch gebraucht damit der TMX 35 nicht am Floorboard angeht. Und Kühlerschaluch und MRB-Ansauger. Einmal im Jahr Kühlerschlauch prophylaktisch gewechselt. Nie Probleme gehabt.

6 V Servetas (Jet 200) mit Batterie und Blinker hatten tatsächlich ein 12 V Blinkerrelais? Kann das jemand bestätigen? Danke!

Danke euch beiden! Endlich weiß ich das auch mal, also die geschlossene Version brauchts nur bei der großen Zylinderhaube und kommt an die gleiche Stelle.

Wie genau wird denn eigentlich diese Klammer montiert? Innen gehört noch ein Gummi, ist klar, aber wie herum und wo hin genau? Hinten oben am Lüfterkanal. Vielleicht hat jemand ein Foto, danke!

Die 0,34 mm im Durchmesser sollen der Unterschied sein? Das sind wohl eher Messfehler, noch dazu wenn einer schonmal verbaut war (Abdrücke der Schelle). Ich hab ja auch einen zu viel, ist aus Frühjahr 2019. V1 oder V2?

Der muss an der Reibfläche gefettet werden, ja. Der Rest läuft sich ein.

Ich sollte so eine Gummi in neu haben. Bei Interesse schau ich mal nach. War damals beim M210 Ansauger von Chiselspeed dabei. Versand müsste allerdings auch über eine Landesgrenze.

Ist der schon auf V4 Upgedated? Die V4 sollte ja gerade am Endrohr etwas anders aussehen.

Find ich nicht übel, nein. Das hab ich mir nicht notiert und der Motor ist seit einem Jahr zu. Aber erinnerlich nicht wirklich. Der Kopf hat ja einen Zentrierabsatz der glaub ich grad ein wenig höher ist als meine 1,2 mm Kodi. Aber selbst wenn, der Feuersteg wäre ja auch noch da.

Noch mehr Zahlen: hier sind es 124/178 mit 60/115er Welle. Geplantes Gehäuse, 1,2 mm Kodi.

Etwas Zahlen, Daten, Fakten: M210 mit BGM V4 und Mikuni 35: HD 315, ND 22,5, 56 er Nadel Mitte läuft ganz gut.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/mercedes-benz-sonstige-230-8-baujahr-1976-377279925/

Hab gern Ersatzplättchen für die Membrane dabei, hat die schon jemand einzeln gesehen?

Wechselbares Kabel.

Die älteren könnens länger.

Ich lasse die Reifen mindestens drei Jahre abliegen, dann hält ein K38 bei mir auch über 1000 km. Neu keine 800.

Kann ich einen XL2 Kupplungsdeckel einfach so auf einen V50 Motor setzen? Also mit V50 Kupplung? So einen hätte ich nämlich, beim originalen Deckel ist der Hebel so verbogen, dass ich gerne Ersatz verbauen würde, aber den gibts ja scheinbar nicht mehr.

Ich merke auch ein Leistungsfading, aber minimal. Würde bei Verfügbarkeit das große Endrohr gerne mal testen. Ist jetzt aber nicht soo schlimm.

V4 mit BGM Krümmer für M210. Muss da bei Gelegenheit mal etwas ummodellieren.

Wofür sind die schwarzen Teile? Sind das die eigentlichen Federn (weil aus Gummi) und die Feder drumrum nur mehr wegen der Optik? WEnn ja haben die ausreichend "Feder"-weg? Meine Federn schlagen schon manchmal durch und ich hätte gern was etwas härteres. Gummis als Federwegsbegrenzer hab ich schonmal probiert, da war mir aber der Restfederweg zu klein...

Stator ist da, alles bestens!

Die waren auf Amazon noch erhältlich und helfen sogar gegen Pest!

Wenn du mit Sprengring so einen Drahtring meinst, kommt der unter die Nocke, also zuerst auf den Stumpf der Kurbelwelle. Aber dessen Funktion hab ich auch noch nie ganz verstanden.