Laser

Leg das Heck 5cm höher. Dann hast du Ruhe.

Lass dir ne längere Distanzhülse drehen für den Stossdämpfer hinten. Dann kommt der Arsch hinten höher und du hast genügend Platz. .....hab eine doppelt so lange Distanz eingebaut. Passt perfekt

Den Sip Road kannst ruhig drunter schnallen. Wird in Verbindung mit dem anderen Kuluritzel auf jeden Fall besser laufen.

Schraub mal ne 55er oder 58er rein. Standgas geht nur sehr langsam runter. Hört sich was mager an.....

Auch nicht weniger wie manch gedeckter 210 er Malle alt..... Denke mit dem Getriebe lässt sich das noch geschmeidig fahren. Und für einen Resopott mal eben so aus der Hüfte geschossen finde ich das jetzt echt alles andere als schlecht

Wenn Welle nur eine von King. Kostet zwar was aber Qualität hat halt seinen Preis. Und das zahlt sich amEnde aus Außerdem super Support seitens der King Brüder In diesem Sinne

Kurzer vierter absolut überflüssig!

Doch kannst machen, nur kosten diese Geräte einen Haufen Kohle. ....von EWM zb.Damit kannst ohne Probleme Blech mit 0.5mm schweissen. ....die Funktion heißt Cold Arc.....die Schweißnähte sehen aus wie mit WIG geschweißt. ....Hammer. Aber leider etwas teuer und dieGeräte sind alles andere als klein.

Seit wann braucht der Matze dafür einen Porsche ......nichts für ungut geiler Scheiß

Mit O-Tuning solltest du das auch nicht kennen. Da stimmt wohl auch was mit der Vergasereinstellung nicht so ganz. Probier doch mal eine größere Lld aus.

Moinsens, Polossi, MRP Drehschieberstutzen, 38iger TMXX. 60iger Drehschieberwelle,Gravie Polossi Kopf, orginal 200er Getriebe, 120/90iger Hinterrad und Charger Auspuff. 28+ PS am Hinterrad und absolut vollgasfest. Vorreso wegen Charger kacke. Wäre mit anderem Auspuff bestimmt unten rum noch besser gegangen.

Diagramme?

Moinsens, wie sieht denn dein Set up aus? Was hast alles verbaut? Wie ist der Vergaser bedüst? So aus dem Bauch heraus würde ich sagen dein Motor klingelt. Sprich zu mager bedüst. Das hörst im Stand nicht sondern unter Last sprich beim bechleunigen. Stell den Vergaser vernünftig ein, dann sollte es passen.

Von bis würde ich sagen. .....kommt darauf an wie die Lüfterflügel stehen.......Schaufelform definitiv mehr wie die glatte......aaaber selbst mit der glatten Form von einem PK Lüfter für Px hatte ich auf nem Grauguss 208 Polinski 0 Probleme

Ist mir vor 20 Jahren auch passiert mit dem Bierturbo.....lief damalsüber Alpha Technik. ....wurde umgetauscht.

Wenn 125iger dann der von lml. Hat dünnere Kolbenringe und mehr Potential. Ich meine an die 17ps wurden schon raus geholt. Gibt es auch ein eigenes Topic zu.

Micron vielleicht. ....

Ich schau gerne mal nach.....mache dann Fotos. ....

Die Wurbelkelle wir im Kurbelwellenraum der kleinen Motorhälfte schleifen. .....warscheinlich im vorderen Bereich. Das hatte ich bei ner 60iger Tameni mal....nichts wildes.....mit Schleifröllchen und Dremel Material abgetragen. ....feddich.

Ich mach morgen mal Fotos.

24g auf ori PX 200. 12 PS Zylinder nicht überarbeitet mit SIP Road. Bedüsung: Lld 55/160 HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 125 Glatter Schieber ohne Taschen 3mm Bohrung über Hauptdüsenstock im Luffi Leerlaufgemisschraube 1.5 Umdrehungen raus, Spritkanal auf 2.2mm aufgebohrt. Kein Verschlucken. Nimmt wunderbar Gas an. Kannst bei 40 im 4ten beschleunigen. By the way....hab den Vergaserdeckel seitlich geöffnet a la Schoeni 230. Passt

Du hast vergessen zu erwähnen dass Polini immer klemmt und Malle der absolute Langläufer ist.....

Hast du die 340iger HD mit stillgelegtem PJ ermittelt? Wenn ja liegst du mit der Aufteilung über den 25% die Mikuni maximal empfiehlt.... Hast du mal andere Aufteilungen probiert? 290/50.....300/40? Du kannst dem Rainer ruhig glauben wenn er dir was zu mikuni sagt und Tips gibt. Die kommen nicht von ungefähr!

Moinsens, schreib wie gesagt den Schoeni 230 aus dem Forum einfach mal an. Der kann dir ganz genau sagen was mit dem Sport geht und was nicht. Ich hab da 62% Sehne max. im Hinterkopf. Du willst nicht max. Leistung sondern Drehmoment. Das geht mit dem Sport wunderbar ohne viel Aufwand. Aber da hat Schoeni viel getestet und kann dir sehr gute Tips geben

Nabend, Sehnenmaß max. 62%. Sonst machst aus dem Sport einen MHR. Schreib mal Schoeni 230 an. Er hat das mit dem Sport komplett durchexerziert und da richtig was raus geholt mit ner Box, Drehschieber, 30iger Gaser und 60iger Welle. Wenn S&S sagt dass die Steuerzeiten passen dann sollte es wohl so sein. Schließlich haben die das gute Stück ja konstruiert. Der Sport ist auch für ü30 PS gut. Sollte mit deinem jetzigen Setup kein Problem sein.