Laser

Könnte etwas dunkler sein für mein Empfinden. Bei welcher Gasstellung wurde der Motor aus gemacht und die Kupplung gezogen?

Da fällt mir spontan die Posch Racing Resi ein.

Weiß nicht ob die Bedüsung komisch ist. Fahre auf der T5 mit Polossi und 56.5er Welle und Posch Box folgende Bedüsung: LLD: 55/150 HLKD: 150 MR: XX34 HD: 175 SCHIEBER: LEMARXON-L LLG-Schraube 6 Umdrehungen raus. Das alles mit Behr Airbox und Behr Venturi. HLKD, LLD und HD sind alle von KMT.

Dann bedüs den Vergaser doch fetter. Lld 50-55, HD 180, Nadel CGN Clip mittig. Mach dir Markierungen an den Gasgriff/Lenker damit du weißt wie deine momentane Griffstellung ist. So kannst du die Bereiche besser abfahren. Alles Andere macht keinen Sinn. Mach dir Markierunge bei 0, 1/8, 1/4, 3/8, 1/2, 3/4 und Vollgas. Denkedu wirst bei einer LLD von 45+- landen und HD 150+-. Hast du noch Nadeln da zum Probieren? Wenn ja welche?

Hat sich das Problem mit der schwergängigen kupplung gelöst?

Ich würde sagen schneller Tourenroller😁🤙

Hast du mal mit ner kleineren HLKD probiert? Also kleiner 160iger? Wie ist der Vergaser bearbeitet? Mit den Steuerzeiten hat das nichts zu tun. Du musst im oberen Bereich halt noch fetter werden. Welches Mischrohr und welche HLKD hast du denn verbaut?

Kontrollier mal den Außenzug von der Kupplung. Der muss wirklich ohne irgendwelche losen bögen im Rahmen verlegt sein. Also richtig schön straff und gerade. Hatte das mal bei mir. Da lies sich die Kupplung auch sehr schwer betätigen. Grund war dann schlussendlich ein zu locker verlegter Außenzug. Konnte da gute 20cm aus dem Rahmen ziehen. Den Außenzug gekürzt und anschließend konnte ich die Kupplung easy mit zwei Fingern ziehen.

Für den Kurs würde ich dann eher zum Lectron greifen.

Ich würde dich hart feiern wenn du dich den LF Zylindern annehmen würdest. Wenn der in die Richtung deiner SF Zylinder gehen würde wäre das ganz grosses Tennis🤘🤙👍

Dann kann es nur gut werden. Und Zylindertechnisch bist du ja auch kein unbeschriebenes Blatt. Auch wenn es hier um LF geht 🤘🤙

Egig hast du da deine Finger mit im Spiel? Sieht auf heden Fall interessant aus🤙🤘

Das würde ich jetzt so nicht bestätigen wollen. Bei mir läuft der XL echt ganz passabel. Unten herum ganz ok und oben raus drückt er dann. Jedoch vibriert das Teil wie Sau. Das macht die Posch Box besser. Alles auf T5 mit Si und Behr Venturi +Behr Airbox. Vergaser überarbeitet von Lemarxon. Mit 56.5er Welle und Polossi. Der 199iger kommt im Winter drauf. Welle liegt schon hier.

Weiß ja nicht was du willst aber der 199iger SIP dreht mal eben 1.5k weiter aus als der ach so drehfreudige 172iger Malle.

Steck einen unbearbeiteten MHR auf deinen Motor mit deinem restlichen Set up, dann hast du die 30+ PS. 66iger Sehne ist schon zuviel für den Sport. Wurde hier von Schoeni schon komplett durchexerziert.

Klar weiß Moritz ziemlich gut wie es geht, gar keine Frage. Wollte aber nur mal aufzeigen, dass es auch out of the box für 33 PS reicht mit entsprechendem Auspuff. Ok und 38iger Vergaser nebst Membran

Also so wenn man es so wie Moritz macht out of the Box dann benötigt man absolut keine hohen Steuerzeiten für ü30+ PS.

Ja das hat mir meine Glaskugel auch verklikert. Aber schon vor zwei Jahren🫣 Bin schon sehr gespannt 🤙🤘👍

Der Zylinder kann eh nix sagt die Glaskugel

Naja, die Kerze geht ja eher ins gräuliche. Vor allem welche Gasstellung? Wie lange gehalten?

Moinsens. Steigt aber relativ spät ein das gute Stück. Wie fährt sich das auf der Straße?

@vespa-joesorry hatte mich verschrieben. Hab den Nitro hier rum liegen. Denke den werde ich mal auf ein Membrangehäuse schnallen. Drehschieber macht da denke ich wenig Sinn. Aber danke für die Tipps Wer weiß was noch so kommt

Entweder eines der orginalen Gehäuse oderr ein Pinasco-Membrangehäuse.

@Kelle hab den Nitro auch hier liegen. Werde ihn aber wohl auf Membran fahren. Kurbelwelle weiß ich noch nicht. Hab die 60iger Drehschieber SIP Welle hier liegen mit dem 116er Pleuel. Weiß aber noch nicht was da final verbaut wird. Tendiere da immer noch zu King Welle. Das dauert aber alles noch was. Würde dann aber wohl die Posch Box montieren. Fahre ich auch auf meinem 56.5er Polossi und kann nur sagen

Guten Morgen. Frage an die Ranger Fahrer. Bei welcher Bedüsung seid ihr mit 24iger Si gelandet? Zu dem Set Up: Ranger. 60iger Polini Welle. 24iger Si - überarbeitet a la Lemarxon 👍 SBox3 Bin vorher auf dem Motor Polossi gefahren, der lief mit 160/BE3/132 super. Jetzt mit dem Ranger passt das MR BE3 nicht mehr. Fühlt sich bei Halbgas zu mager an. Wechsel auf BE2 und LLD 65/150 hat nichts gebracht. Zündung steht auf 19° Ein paar Si Set Ups euren vielleicht hilfreich zum Vergleich.