matzmann

Der Auspuff ist anders wie auch bei den V50 sonst sind die Unterschiede marginal. Mit dem 50km/h Auspuff läuft die S fast so gut wie eine XL. Allerdings ist der 40 km/h Auspuff meistens sowieso schon verlustig gegangen. Gab sogar mal ein Gutachten für die Umrüstung.

Kat Gehäuse lassen sich nicht "einfach so" umbauen. Da gibt Suche aber ne Menge her.

Und LT 8-)

Bevor ich mir einen Wärmepumpentrockner kaufe würde ich mich mal in die Schadenshäufigkeit der selbstreinigenden Trockner einlesen. Ist aber natürlich nur meine Meinung.

An der Flanschfläche? Im Gehäuse ist klar. Erklärt aber sowieso nicht die dünne Schwinge. Zur Verdeutlichung: Groß: http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+ansaugstutzenmotor_19693100 Klein: http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+ansaugstutzenmotor_78543000

Moin, bisher dachte ich immer Lusso und XL Motoren sind gleich, aber ich habe hier einen Motor liegen mit dünner Schwinge und kleinem Einlaß an der Vergaserflanschfläche aber schon 3-Loch Ansaugstutzen. Hat Piaggio das irgendwann geändert oder mit Einführung der XL? Einer schon mal beobachtet? Gruß aus Kiel matze

Was jetzt folgt ist rein theoretisch und hat keinen Bezug zur Praxis 8-) Strenggenommen kannst du keinen 125 Motor aus 50er Hälften bauen, da zumindest der Einlaß und die Kurbelwellenlagerung anders ist und sich damit das Abgas ändern KANN. Mit Glück findest du aber wahrscheinlich einen Prüfer der dir glaubt das du alles einfach umbauen kannst/willst. Dann aber alles, Primär, Kurbelwelle mit Umrüstlager, Zylinder, Vergaser und Auspuff. Wobei insbesondere der Auspuff schwer zu bekommen ist. Bei den ganzen benötigten Teilen ist aber ein ganzer Motor billiger in meine Augen. Dann noch aufpassen das du keinen spanischen erwischt, sonst ist das eintragen evtl. wieder schwieriger.

Passt nicht. 100=80. Kann man am Halter für das Zündkabel auf den ersten Blick sehen.

Blödsinn gelöscht.

323 Turbo ist ja auch mein Preis/Leistungsfavorit. Das Ding fährt sich so Hammermässig. http://kleinanzeige.focus.de/autos/mazda-323-turbo-kaufen.html

Ich trau dem Haus den Aufzug durchaus zu 8-) Gruß aus Kiel

Beispiel?

Betroffen macht mich das auch nicht.

Nein, keiner baut was für die schrägverzahnten Primärs. Warum auch. Das Pinasco Ritzel für die Fuffi mal abgesehen.

2,0 Liter im T3 Software und Schummelfrei 8-). Und in 2,5 Jahren darf ich wieder in die Umweltzone 8-). Man sieht woran es krankt in Deutschland.

Der Italiener kann alles 8-) Ich hätte jetzt mal 600 in den Raum geworfen. Allerdings ist der Markt nicht groß von Leuten die einen original Motor für ihre SR suchen.

Muß ja auch nicht sein, war bei mir aber so. Masse Anlasser ist irgendwann abgefault (hab sowieso immer gekickt) und plötzlich gabs Saft auf dem Schloßträger.

Komplett mit allen SR spezifischen Teilen? Vor allem Auspuff dabei? Steht und fällt mit Zustand. 100-800 würde ich tippen. Edit fügt hinzu: Nicht falsch verstehen, 1000km bedeutet nichts wenn ihn der italienische Schrotter dampfgereinigt 20 Jahre auf den Motorenhaufen gelegt hat.

Kenn ich das Problem, fehlende/schlechte Masseverbindung zwischen Motor und Rahmen.

Hier gings ja um ET4. Die SKR Gabel ist anders als ET4

Passt, wenn du au auf die Abdichtung verzichtest, den Bremssattel versetzt und mi ca 5cm Spurversatz leben kannst.

Hab ich beides hier, soll ich das mal probieren?

Das Suchwort ist "smart" Anhänger, http://www.kochanhaengerwerke.de/anhaenger/fuer-fahrzeuge/smart-anhaenger.html Die gibts auch schon mal gebraucht. Ich finde Roller quer zu verzurren aber immer nicht so schön. Ich hab den etwas kleineren TPV P4, da gehen 4 Roller drauf.

Das Topic gelesen?

Das sind Wuchtbohrungen, haben einige der höherdrehenden ("ungedrosselten") 50er. Bestimmt die gewichtsoptimierten Schweden auch. Nadellager oder Bronzebuchse?