matzmann

Kann schon, darf aber nicht 8-)

In der PK 125 XL ist eine Doppelfeder gegenläufig gewickelt damit es nicht kippt. Wo es die (noch) giebt kann ich nicht sagen.

Darauf wollte ich hinaus. Die Dekra Hagen darf aber keine Vollabnahmen machen, wie tricksen die das dann hin?

Das Zauberwort heißt Bleibatterieequivalent. Eine Lion die der 9Ah für PX E-Start entspricht kostet 75. Die für PX alt um 55. Aber eigentlich OT da es hier um Lipo geht.

Das zeigt du hast nicht alles gelesen

PK 125 XL1 Feder(n) nehmen.

Du merkst hier werden Äpfel mit Birnen verglichen oder?

Probefahrt bis zur Höchstgeschwindigkeit, Messung selbiger, Geräuschmessung, Bremsenprüfung inkl Heißbremsen und Dokumentation in 25 min? Respekt. Und sofort dran kommt man bei euch auch? Und Anfahrt hast du auch nicht? Ich zieh um.

Ja, aber das gabs Daten zu dem Fahrzeug (zumindest aus der ABE) und es war wahrscheinlich nicht getunt wie hier. Wie lange hat das gedauert?

Ist doch Blödsinn. In einigen Bundesländern müssen die Shops ins Nachbarbundesland fahren für die Abnahme, weils vor Ort nicht geht. Mit Leistungsmessung, Geräuschmessung, Probefahrt + Anfahrt und einen Mitarbeiter nen halben bis einen Tag vor Ort kann! das schon passen. Es ging um ein all inclusive Angebot Es geht mir auf den Sack das viele gleich Betrug schreien ohne alle Fakten zu kennen. Es giebt wie so oft zwei Seiten. Das es billiger ist wenn du selber zum TÜV fährst und da den halben Tag deiner Freizeit verbringst ist klar.

Von uns auch, müsst ihr beiden nicht mal ins Bett ?

Gut, dann hat der Händler aber keine Ahnung das der Brief "noch gültig" ist und nicht der korrupte Prüfer wie Herr Diggler ja scheinbar meinte, darum gings mir. Das Angebot war also für eine kpl Leistungs, Geräuschmessung und Abnahme (ob nötig oder nicht steht auf einem anderen Blatt) Wie gesagt, klar wirds erst wenn man die gesamte Geschichte kennt.

Kann ich nicht bestätigen, fahre den BGM seit 7 Jahren. Hab damals nach jedem Lauf den O-Ring gewechselt aus Angst, jetzt mach ich das nur noch jedes Jahr.

Warum nicht das Ding nach Blair mal bauen? Einmal eine Frequenzanlyse machen und los. Alles andere ist doch wieder rumprobieren. Leider hab ich den falschen Beruf um mal eben Zugang zu Werkzeugmaschinen zu haben.

Son Auto hatte ich auch mal 8-)

Klar, aber weist du wie die Anfrage gestellt wurde? Wenn einer kommt ich habe hier einen Roller für den brauche ich neue Papiere, ich habe nichts dafür dann passt das mit der Kohle. Wenn da raus kommt das ist der schon in Deutschland gelaufen ist, evtl. sogar als offizieller Piaggio Import wirds natürlich billiger. Wenn ich zuverlässige!! Daten mitbringe auch. Aber gleich schimpfen was ein korrupter A**sch ohne die Frage zur Antwort zu kennen?

Ich würde den ausprobieren, und so komplett unter der Angabe das die Hälften nicht zusammenpassen verkaufen. Wenn er läuft ist doch alles OK. Ist gebastelt aber was solls.

Kann drinbleiben der Kabelbaum, mußt nur irgendwie eine stärkere Scheinwerferbirne reinfrickeln.

Das ist so nicht richtig. Wenn KEINE Daten vorliegen, passt der Preis schon.

Warum gehen alle davon aus das alle Mitglieder die super Ahnung haben? Wen ich hier einen auf den ersten Anschein kompl. Rohrlenker Motor vor mir liegen habe denke ich auch der gehört so. Obs die innenliegende Zündung nicht vielleicht doch für irgendein Sparmodell mal gab musste ich auch erst googeln. Ich hab durchaus auch schon unwissentlich Schrott verkauft (und auch gekauft obwohl ich es hätte besser wissen müssen). Ist dann aber mein Problem, was bedeutet als Käufer bleib ich drauf sitzen und als Verkäufer kann!! ich es zurücknehmen. Sind halt Gebrauchtwaren.

Die 125er XL/XL2 Kurbelwelle passt nur mit Umrüstlager. Hast du die wirklich drin? Dazu kommt der kleine Einlaß im 50er Gehäuse. Hast du auch wirklich einen 125XL/XL2 Auspuff? der macht ne Menge aus. 20/20er Gaser?

Laut Wiki ein alter Hut http://dwolsten.tripod.com/articles/jan97.html Funktionierte bisher leider nur bei Teillast wie Gerhard schln sagte. Wenn er den Durchbruch bei Vollast gefunden hat dann Hut ab.

Wer kam denn hoch auf dem gelben Wagen über die 404 Richtung Kiel 8-)

Das war aber original Piaggio Bastelei und ist im MP3 geendet 8-) (Glücklicherweise)

Herrlich, hab da mal was 7 Jahre altes zu Kolbenwechselintervallen gefunden http://www.germanscooterforum.de/topic/137088-neues-aus-italy/page-9 Diskusion war fast dieselbe. Das mit der niedrigen Drehzahlen hab ich auch mal gedacht, ist aber kokolores, auf der Rennstrecke kein Problem sobald man sich an das Drehzahlniveau gewöhnt hat und die Kiste keinen Leistungssprung in der Kurve hat (was oft das Problem war/ist). Auf der Straße gehts auch, WENN!! man die Kiste leise genug bekommen hat das 9000 U/min im 3.Gang bei 90 einem nicht von der der Geräuschkulisse her auf den Sack gehen.