matzmann
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Auslaß sitzt dann schief zum Boostport? Spannend, hab ich noch nie gesehen. Die DS Motoren die ich in der Hand hatte hatten zwar die hin wieder die anderen Kolben die es bei den Spaniern gibt, aber den normalen Zylinder
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Wo liegt da der Unterschied?
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Bei Österreichischen Einzelgenehmigungen ja auch gerne mal ne Selbstgezimmerte Fahrgestellnummer.
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Der TE schreibt 9 Zoll. L passt nicht zur FIN. Das mit den Leisten kann ich nicht erkennen, ist aber möglich. Was hat sich da beim Schloß geändert?
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Daher die Frage. Passt der Vergaser zur DÜse?
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Dann hast du einen Italien Grauimport ohne gültige Betriebserlaubnis für Deutschland.
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Gibt Magnetheber, die eignen sich vorzüglich für das Angeln von magnetischen Teilen.
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Da Löcher und Plaketten fehlen wird es sich um einen Grauimport handeln.
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Wenn die Nummer der Papiere nicht mit der Fahrgestellnummer übereinstimmen gehören sie nicht dazu. Pauschal würde ich dann 68 glauben.
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ND 50/??? Vergaser und Nebendüsenpaarung passt?
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Schriftlich machen, Ablehnung mit Begründung schriftlich geben lassen und dann evtl. Einspruch. Er kann das nicht "einfach so" ablehnen.
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Ich denke nicht das der ADAC das übernimmt. Eine Vertragswerkstatt ist in deinem Fall nicht das richtige, der macht wenn dann alles neu im Motor (aus Sicht des Vertragshändlers auch richtig!). Ich würde auch auf Hilfsangebote aus dem Forum eingehen. Evtl im Notfall Motor ausbauen lassen und zum revidieren verschicken. Allerdings denke ich das sich bestimmt jemand vor Ort finden läßt. Welches Baujahr ist der Roller.
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Hinzuzufügen wäre vielleicht noch das es nicht Euro 2 ist, sondern ECE 40 und um einen alten (also wirklich 20 Jahre alten) Zylinder handeln muß. Für den "original" 200er in PX 80 gibt es aber einen Abgasnachweis von Piaggio. http://www.motorroller-info.de/abgasnorm.html
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Also irgendwie kann ich das hier nicht nachvollziehen. Natürlich passen 4-Scheiben in die TX Kupplung, nur mit den dünneren Reibscheiben die dabei sind, aber da ist alles baugleich PX Piaggio. Die Schnittzeichnung ist von einer 150er, natürlich ist da eine Feder weniger drauf, ist halt so bei 80-150. Ich vermute mal der Fehler waren nicht die 4 Scheiben, sondern 4 Scheiben kombiniert mit den falschen Zwischenscheiben. Die spanischen TX Motoren sind def. baugleich mit denen aus Italien (auch da gibts "Lusso" ohne Getrenntschmierung) Und welchen Unterschied soll es zwischen PX und Lusso (nicht Lusso 2, das ist Cosa 2) Kupplungen geben? Das soll mir bitte mal einer erläutern.
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Hast du einen Brief oder eine Betriebserlaubnis? Dann brauchst du keine Vollabnahme, egal wie lange die abgemeldet ist. Das wäre ja zuerst zu klären.
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91 war ja keine ganz unwichtige Info, da siehts mit eintragen ja sowieso mal deutlich komplizierter aus.
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Keine Dunkelblaue? Oder sind das die zwei ganz hinten? 8-)
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Nicht unbedingt, da evtl. zu laut, je nach Baujahr des Fahrzeugs.
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Die 125 XL2 mit deutscher Erstauslieferung hat auch die S Blinker
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matzmann antwortete auf tobiblinker182's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerBei den aufgerufenen Preise für nicht wirklich bessere Fuffis befürchte ich die 2000 passen. Ist zwar ärgerlich die Mängel zu verschweigen, aber da gibts glaube noch schlimmere Beispiele.
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Genau, die Blinker, und damit war eine 50er XL2 als 125er nicht zulassungsfähig! Sonst hätte Piaggio sich ja die Mühe auch nicht gemacht.Die Xl2 hat immer die "125er" Gabel, da hast du recht. Mir ging es mehr darum "ist doch kein Problem mit dem eintragen, 50er und 125er sind doch gleich". Sind sie eben nicht. Was nicht bedeutet das der 125er Motor nicht eintragungsfähig ist.
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Da der PK 50 XL Rahmen und der 125er Rahmen nicht gleich sind, kann Piaggio das eigentlich nicht bestätigen. Bei einigen PK 50 ist nicht einmal die Bremse gleich. Haben sie zwar gemacht aber mit den Bestätigungen ist zuviel Schindluder getrieben worden. Such nen Shop vor Ort der beim eintragen hilft.
