Labrat XL

Kannst du alles bedenkenlos kaufen, selbst die kleinsten Hinterhofbetriebe sind nun ISO zertifiziert, haben strengste Qualitätsprüfungen und alle Komponenten werden in Reinräumen von Mitarbeitern mit mindestens 20 Jahren internationaler Erfahrung in der Motorradindustrie hergestellt. Und das bei fairen Arbeitsbedingungen und 32 Stundenwoche, ohne Kinderarbeit und Belastung der Umwelt. Aus diesem Grund muss ja auch Piaggio zunehmend No-Name Produkte einkaufen und heimlich in Piaggio Tüten stecken, mit der Wertigkeit der Produkte kann ja kein europäischer Konzern mehr mithalten...

Ich würde da erstmal die Buchse vorsichtig entfernen und schauen wie ne neue passt. Eigentlich sollte die so stramm sitzen, dass nix geklebt werden muss. Zum fixieren wäre Loctite Füge Welle-Nabe die erste Wahl.

Fahre 45mm kürzer mit Ori Lusso Bremse, das passt schon so ohne kürzen.

Kann sein dass der Zylinderfuß nicht plan ist, kommt beim Super G wohl öfters vor. Da hilft auch kein festziehen über 20Nm hinaus. Letztendlich hilft nur planen. Würde erst mal mit Dichtmittel und selbst geschnittener Papierdichtung arbeiten und anschließend testhalber abdrücken.

Meine Güte, das ist ja allmählich wie im Film wenn sich zehn Religionsgelehrte um die richtige Auslegung von nem Bibelvers streiten. Bevor ihr anfängt euch mit Steinen zu bewerfen prüft bitte ob sie das korrekte Materialgefüge haben

Oder Video schauen, lässt eigentlich wenig Fragen offen

Kannst du ditte so wie es andere auch tun, deine Dienste im Dienstleistungs-Topic anbieten? Das hat auf Dauer schon was an Wegelagerei. Macht doch sonst keiner, find ich persönlich auch gut so.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen wie so ne Buchse von selbst wegbröselt, da hat wohl ein Genie versucht die Buchse von außen zu ersetzen als es angefangen hat da zu siffen. . Ich würd den Motor schon spalten um zu schauen was für tolle Experimente im Inneren verborgen sind...

Der BGM den ich habe hatte gerade mal 1,8mm. Finde ich nicht ausreichend. Bohren kann man stressfrei selbst machen. Auch ohne Dremel. Bohrer der Länge nach in Chimpzange einspannen uns von Hand und mit reichlich Öl bohren. In möglichst vielen Schritten, 2mm, 2,5mm, 3mm. Und mit Gefühl und wenig Druck. Keine große Sache...

Die ist verpresst. Die Fotos sind nicht gerade die schärfsten. Ist das geschweißt drumrum oder eingeklebt? Ob so die korrekte Lagerflucht gegeben ist lässt sich schwer beurteilen. Sieht mir nach nem Job für @koboldaus. Die Verzahnung vom Kickstarter hat auch schon bessere Tage gesehen.

Ich würd mal sagen dass es ein Wunder ist dass der Zylinder nicht schon weggeklemmt ist bei der weissen Kerze. Jemandem zu empfehlen da noch eine Weile zu fahren ist vielleicht gut gemeint, würde aber sicher nicht gut ausgehen, nicht mal kurzfristig...

Wirf mal ein Blick in die Topics zur Si Optimierung. Und Vollgas und ausdrehen würde ich an deiner Stelle lassen bis du die da im klaren bist. Der klemmt dir weg, so wie die Kerze ausschaut

Die Kerze sieht verboten mager aus. Dürfte bei der Bedüsung nicht so hell sein die Elektrode. Hast du den Spakko bearbeitet? Der BGM PRO Faster Flow V2.0 ist auch nicht so der Burner. Hast vielleicht Spritzufuhr Probs.

Denke die Nut mit Flüssigmetall zu verschließen ist ein Guter Ansatz. Warten bis das Zeug fast fest ist und dann Überstand mit Klinge von Tapetenmesser abziehen. Ist schnell gemacht, mit Falschluft abzustimmen ist kagge. Ärgerlich...

Leider nein, beim Stelvio GG hab ich letztens nach drei goldenen Köpfen aufgegeben, waren alle grenzwertig. Mag sein dass andere Köpfe davon nicht oder weniger betroffen sind. Schade um das Material...

Sorry, verstehe deine Fragestellung nicht.

Ich hätte da die Befürchtung dass das Fleisch zwischen Viton und Bohrung nicht ausreicht und der Viton früher oder später die Grätsche macht, weil er in die Bohrung wandert. Wär nicht das erste Mal, das zieht dann amtlich Falschluft mit den bekannten Folgen. Ohne Viton ist die Dichtfläche recht knapp bemessen.

Denke da hilft nur Reklamation und Umtausch. Wäre mir zu wenig Dichtfläche ohne Viton. Ich glaub einen Kopf mit besser gesetzten Bohrungen zu kriegen ist fast wie ein Sechser im Lotto...

Nee, mit billiger billiger hat das nix zu tun. Es geht darum, Geld da zu versenken, wo es Sinnvoll investiert ist. Bei so nem Kleinscheiss wurde früher halt improvisiert und nicht fertig gekauft. Das ist halt der unterschied zwischen selbst Lösungsansätze finden und bestellen. Ich finde es auch gut so, aber wer glaubt sowas fertig kaufen zu müssen, soll es gerne tun. Für mich ist das halt teurer, teurer für nix....

Jepp, geht nichts über Regenflpflops. mit denen brems ich Sommer und Winter durch. Sind scheller gewechselt als Bremszüge und Beläge

25 Euro für nen Zündkerzen Stecker, weil da so ein Gummipinökel dran ist. Wandelt sich das GSF Grad in ein Zahnwalt-Forum oder was ist hier los?

Den der tollen Optik der Rippen sehe ich vor allem den Strassendreck und die ölige Vergasersiffe, die sich da festsetzt. Ist ja direkt im Spritzwasserbereich. Aber man kommt ja nach Demontage des Hinterrades gut mit der Zahnbürste ran, um die maximierte Wärmeabfuhr wieder zu gewährleisten. Das ist doch alles Pinasco...

Welcher Kleber kann denn Gummi und Metal verbinden und lässt sich wieder lösen bei Bedarf? Uhu, Pattex, Pritt-Stift? Ich wünsche dir viel Erfolg bei deinem Vorhaben

Finde ich zu riskant. Wenn er sich ohne Kraftaufwand einsetzen lässt, wird er sich nicht in die Rille pressen und nicht ausreichend Halt haben. Hast du einen weiteren SiRi zur Hand den du testweise einsetzt? Da passt anscheinend der Siri von den Maßen nicht, oder der Sitz ist hinüber. Ich geh Mal von aus dass das erstere der Fall ist. Generell würde ich persönlich ob Rille oder nicht immer zu nicht gummierten SiRis greifen, aber das ist nur meine persönliche Präferenz, da mir gummierte bereits abgeflogen sind.

Bitteschön, anbei der Link zur GSF Suche. Das Thema ist wirklich gründlich durchgekaut. https://www.germanscooterforum.de/search/