Labrat XL

Whow, das sieht mal gut aus. Respekt! Ich hab auch noch ein LML Gehäuse liegen. Wie hast du das mit den Überströmern und Stehbolzen gelöst? Geschweißt oder andere Lösung?

Dann kürzt man halt eine Naraku Mudda oder das Distanzstück Oder verformt die Haube, und hat jede Menge abendfüllenden Bastelspaß. Es soll Leute geben, die solche Hürden sogar ohne Studium bewältigen...

Oder die von Naraku, die sind unkaputtbar uns kosten nicht die Welt, gibt es auch in M7...

Ja geil, ich glaub das ist mein neuer persönlicher Rekord

Das kostet so den Betrag, den @kobold für aufruft. Seine Preise sind absolut fair. Wenn du klamm bist, kannst du die eine grosse Riefe mir Epoxi fixen und dann testen, ob die Fläche OK ist mit dem Leak-Test. Ich hab schon weitaus schlimmere Drehschieber gesehen wo die Motoren noch einwandfrei laufen...

Die Hauptwelle hab ich verbaut, die ist super verarbeitet. Einzige Auffälligkeit war, dass mehrere BGM Schaltkreuze nicht gepasst haben, die haben sich nicht ohne Bearbeitung durch die Welle bewegt, wenn der Schaltbolzen angezogen war. LML Schaltkreuz hingegen war ok...

Schwein gehabt, ist ein feines Teil...

Ich hab leider keine Lammy, aber bei meinen Vespas sind HD und ND in der Regel bei den letzten zwei Zahlen eng beieinander. Also HD 145 und ND 45 (252cc, VMC Explorer) Als erstes solltest du den Schwimmerstand penibel einstellen, sonst kriegst du den PWK nicht reproduzierbar eingestellt. Dann stimme bitte die ND ab, die scheint mir deutlich zu fett zu sein. Standgas auf ca. 1500 Umdrehungen erhöhen und schauen bei welcher Stellung die Gemisch-Schraube steht, wenn die Drehzahl peakt. +1,5 Umdrehungen raus ist die ND zu fett und muss kleiner Weniger als 0,5 Umdrehungen raus ist die ND zu mager und muss grösser. Aber bitte erst Schwimmerstand einstellen, das ist die Grundvoraussetzung für ne saubere Abstimmung.

Du solltest berücksichtigen dass der PWK die Schrägstellung nicht du gut ab kann wie andere Gaser, den kriegt man dann ums Verrecken nicht abgestimmt. Leider kann ich die nicht sagen, wie viel Grad Schrägstellung er ab kann. Da solltest du besser die Karosserie entsprechend eindengeln, bevor du ihm zuviel Schrägstellung zumutest. Beim 28er/30er PWK ist die Gaserwanne recht klein und bei Schrägstellung pronto leergerüsselt...

Ich hol uns mal schnell mehr Popcorn und nen Kasten Alkoholfreies

Unnötig? Dein Ernst? Was machst du bitte in diesem Forum? Spiel doch lieber mit deiner Modelleisenbahn weiter

8,2 PS am Hinterrad ist mal echt dröge. Kein Mensch braucht sowas für die PX, die originale 125 hat doch schon 8 PS. Wer will denn bitte für 0,2 PS 219 Euronen investieren, von der Zeit mal abgesehen? Nur weil SIP Rennzylinder in die Artikelbeschreibung setzt? Wenn SIP Jesuslatschen im Sortiment hätte, wären das zu 100% Renn-Jesuslatschen. Sucht euch endlich mal ne Facebook Gruppe wo ihr rummjammern könnt und gebt hier Ruhe. Danke Oder fängt an über sinnhafte Maßnahmen zur Leistungssteigerung nachzudenken. Optionen gibt es ja mehr als genug...

Ich hätte da Bedenken dass die Welle nicht mehr sauber fluchtet und das Kickerritzel sich mit der Welle verschweißt. Ein Risiko könnte da schon bestehen und das läuft dann auf ein blockiert es Hinterrad und ein gesprengtes Gehäuse hinaus. Ich würde das z.B. von @kobold richten lassen. Lohnt sich nicht wegen sowas im Gegenverkehr zu landen, du wärst nicht der erste....

Ganz ehrlich, alle meine LML Membranblöcke die ich vor vielen Jahren zum Stückpreis von etwa 240 Euro bei SIP und ascooter & Service gekauft habe, musste ich weniger nacharbeiten als das Malossi VR One Gehäuse. Und das ist schon auf nem hohen Qualitätsstandard. Geundsätzlich gebe ich dir Recht, aber LML hätte sicher ein Qualiätsmanagement am Start. Zumindest was die Gehäuse angeht. ich geh mal davon aus dass vor allem B- Ware neu angeboten wird aktuell...

Hab auch ne 10 Jahre alte Pinascowelle bei ähnlicher Leistung am Start. War schnell verdreht und musste geschweißt werden. Beim Richten hieß es, das Material sei sehr weich und nur schweißen hilft. Für mich persönlich war das die letzte Pinasco KuWe. Ich würde dir empfehlen die neue Welle und Lüra feinwuchten zu lassen und beides einzuschleifen wie @Pholgix empfiehlt. @powerracer macht da z.b. prima Arbeit. Das kostet, aber läuft vibrationsarm und der Verschleiß ist langfristig minimiert.

Bei mir sieht es so aus: 1,5mm Fussdichtung Auslass: 178 Überströmer: 125 VA= 26,5 2mm Fussdichtung Auslass: 180 Überströmer: 125,5 VA= 27,25

Steuerzeiten kann ich bestätigen, komme mit 1,75 Fudi und 2mm Kodi ohne Auslassgefräse auf ähnliche Steuerzeit bei 1,4 Quetsche. VMC erste Serie...

Ich würd nicht da nicht verrückt machen und mal beruhigt auf die altbewährte VMC Serienstreuung setzen. Da ham sie uns noch nie in Stich gelassen...

Ich verbaue nur noch Mountainbike oder Rennrad Seilzüge und Aussenhüllen von Shimano oder Jagwire. Da gibt es hochwertiges Zeug, hält länger bei weniger Kraftaufwand und billiger ist es auch.

Gibt es da eigentlich Zylinder die auch gefahren werden oder bewegen sich die Zylinder ausschliesslich in Paketen wieder Richtung Italien?

Das ist eine gute Entscheidung. Ich würde dir Empfehlen in dem Zug prüfen zu lassen ob Zopf und Zylinderfuss plan sind. Mein Zylinderkopf hatte leichte Undichtigkeiten, musste ich mit Ventil Schleifpaste planen....

Ein wenig Verschleiss ist schon normal, das ist die Rasur nach etwa 2500km. Das Schaltkreuz tut noch was es soll. Ich würde das nicht überbewerten...

Es gibt die Honda Beläge mit breiteren Laschen, 16mm. Aus denen kann man maßhaltige Lamellen fertigen, die nicht so viel Spiel haben. Irgendwann ist der Preisvorteil zur King PX Kupplung halt nur noch marginal, und die hat den Korb aus Stahl was wohl eh haltbarer ist...

Die Gussformen sind ganz OK, zumindest bei den Zylindern die ich befingert hab. Die Zylis lassen sich auch gut fräsen, von der dünnen Beschichtung mal abgesehen. Die Dekomp Bohrungen sind wohl gelegentlich nicht im korrekten Winkel gebohrt worden, was zu solchen Durchbrüchen führt. Könnte man durch Qualitätskontrollen in den Griff kriegen, da hat VMC leider nicht so den Fokus drauf. Wäre schön, wenn die zweite Charge besser verarbeitet ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Das ist halt am Auslass, da wird es eher warm als kalt. Auf Epoxi als Problemlöser würd ich persönlich da dauerhaft nicht setzen wollen. Eher ne Madenschrauben, aber auch die kann man halt nicht ordentlich verkleben bei den Temperaturen. Ich würd ihn austauschen...