Labrat XL

Montier ruhig die BGM Zahnräder, nach einer Saison sind sie nicht mehr scharfkantig, versprochen. Wenn du BGM Zahnräder mit Piaggio vergleichst nimm besser zwei neuwertige Zahnräder, sonst ist das nicht wirklich aussagekräftig.

Die ist wirklich kompakt und funzt für Schlappe 6,99 Euro... https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-bgm-high-ease-3309006

Bin gerade am Teile aussortieren und hätte eine Bajaj Chetak Gabel abzugeben, Bremsankerplatte und Trommel sind noch montiert. Die Gabel hat 14000 km runter, BJ 1994. Falls jemand Interesse hat, gerne PM.

Wenn die Beschichtung von Haus aus so fragil ist, dass sie nicht mal nen Transport in Originalverpackung übersteht, wird sie wohl auch gern beim fräsen abplatzen. So gesehen sehe ich da schon einen Zusammenhang.

Von fräsen hab ich nix gesagt, leider bei Rückversand des Zylinders an den Verkäufer. Müsste ich dann für finanziell geradestehen...

Die Quali ist bei VMC leider bescheiden, ich hatte mir beim Explorer da was besseres erhofft. Wenn man dann noch ein neues Malossi Gehäuse für spindelt und ggf. zeitnah in etwa den den Neupreis des Zylinders für ne neue Beschichtung ausgeben muss, dann ist man preislich halt schon fast in der BFA Preisliga. Wer billig kauft, kauft halt zweimal. Und billig ist das Teil halt nicht wirklich...

Moin, anbei ein Link zum Thema Getriebe. http://wespenblech.square7.ch/archiv/vespa-getriebe-px-alt-und-lusso/ Über die Abstufung des Getriebes kannst du dir Gedanken machen, sobald du dir im klaren bist, was für einen Zylinder du verbauen willst. Abhängig von der Peripherie und den Steuerzeiten sollte entsprechend das Getriebe abgestuft werden. Da du offensichtlich nicht tief im Thema bist, würde ich dir empfehlen dich erst mal einzulesen und im Forum zu fragen, bevor du dir Teile kaufst die dann nicht zum Setup passen. Ein VR One Motor ist so schön teuer genug... Entsprechende Links zu den gängigen Zylindern findest du über die Suchfunktion.

Ich hab die BBS 1 unter mehrere PXen geschnallt. Leichtgewicht bin ich nicht, hatte nie Probs mit Bodenfreiheit. Auch mit Sozius und 5cm gekürzter Gabel nicht. Das Teil hat keine einzige Schramme nach all den Jahren. Das ist echt Kokolores....

Bei der geringen Laufleistung bei den vielen Jahren sind Lager und Siri wohl öfters ohne Schmierfilm gelaufen Initial.

Schöne Kurve, hast du den Newline Nachbau selbst zusammengezimmert oder wo hast du den her wenn ich fragen darf?

Ich hab ne Frage gestellt, die würde ausreichend beantwortet, man muss nicht alles ins offtopic ziehen, danke.

Nach 50km Laufzeit schau ich nicht in nen Zylinder rein. Hab auch nicht nach nen Malle Grauguss gefragt.

LML Tannenbaum, Primär und Gangräder laufen bei mir seit Ewigkeiten unauffällig bei knapp unter 30 PS. Kann da persönlich nichts negatives drüber sagen. Mehrmals revidiert und alles chico. Bitte auf alle Fälle das Lager vom Tannenbaum tauschen, das originale ist qualitativ minderwertig. Die Primärfedern würd ich auch unbedingt gegen verstärkte tauschen. Bei der LML Welle vom Tannenbaum hatte ich mal eine die nicht maßhaltig war. Zur Hauptwelle kann ich nichts sagen, verbaue lieber die von FA Italia.

Meiner sieht halt so aus, da glänzt mir die Beschichtung zu stark durch....

Moin, schmeiß mal bitte die Suche an, das wurde bereits mehrmals durchgekaut im Detail.

Da kann meiner Einschätzung nach nichts an Öl hängen bleiben, dafür ist der Schliff viel zu fein. Werd ich nicht ohne nachbessern verbauen, ist ja schnell gemacht...

Wie schaut bei euren Zylindern der Kreuzschliff aus? Mir kommt er auf meinem ein wenig zu dezent vor...

Spannend, magst du die Bedüsung posten? Hast du dem SI ne Airbox verpasst oder klassisch?

Das stimmt, ich vertrau halt auf die Expertise von @pillepoppen, wo er die unbearbeiteten einkauft. Anscheinend gibt es mehrere Produzenten der Beläge und manche produzieren wohl minderwertigen Kram. Kann jeder halten wie er mag...

Ich verbaue seit Jahren die Beläge von@pillepoppen, kann ich nur empfehlen. Die halten bei mir locker über mehrere Saisonen und Ärger mit ausgeschlagen Laschen hatte ich bei denen noch nie. Preislich gehen die auch voll in Ordnung.

Ein Klassiker wäre auch die Abdichtung vom Chinesenhut.

Was auch immer, ist halt keine Lusso Welle. Und bei einer Zwiterwelle wüsste ich schon mal nicht was für zwitterige Gangräder da zum Einsatz kommen sollen. Für meinen persönlichen Geschmack ist das zu divers...

Das sieht nach ner PX alt Welle aus auf dem Foto

FA Italia, die sind gut verarbeitet. Hab ich mehrere verbaut. Hält bei mir bei knapp unter 30 PS seit ca. 15000km. Sollte Geld keine Rolex spielen, die verstärkte HW von Malossi.

Bei 30nm wäre je nach Motorcharakteristik ein langer erster und zweiter Gang sinnvoll. Die Malossi Hauptwelle ist verstärkt und sieht wertig aus, kostet entsprechend. Ansonsten Hauptwelle von FA Italia, wenn man kein Geldscheisser ist. Zahnräder BGM oder DRT, preislich liegen die so ziemlich gleich. Primär würd ich da auf geradeverzahnt gehen.