Labrat XL

Das Kolbenbild sieht ein wenig seltsam aus. Recht dicke schwarze Ablagerungen, gepaart mit blanken Stellen. Das sieht nicht homogen aus, einerseits viel zu fett Auslassseitig, zu mager Boostport-seitig. So richtig gut abgestimmt sieht das nicht aus. Zieht der Zylinderkopf Luft, oder zieht der Motor Getriebeöl ins KW Gehäuse oder stimmt die Quetsche nicht?

Gegen eine alte originale Zündgrundplatte ist nichts einzuwenden, die Kabel sind meistens brüchig und müssen getauscht werden. Vom Kauf einer neuen "originalen" ZGP würde ich abraten. Ist teuer und die Quali minderwertig. Die SCK ZGPs verrichten bei mir in mehreren Rollern klaglos ihren Dienst. Solltest du den Pickup oder einzelne Spulen austauschen müssen, wirde ich an deiner Stelle auf die SCK Teile zurückgreifen. https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-original-grundplatte-v2.5-silikon-vespa-px-1984-2011-lusso-98-my-auch-elestart-modelle-5-kabel-bgm8025 Gibt es auch mit mehr Leistung als Original https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-pro-grundplatte-hp-v2.5-silikon-vespa-px-lusso-nicht-fuer-motorgehaeuse-mit-elestart-5-kabel-bgm8025n?number=BGM8025N

Schade, aus meiner Sicht könnte man da locker beilackieren. Und wenn es an ein paar Stellen nicht 100% aussieht um so besser. Nur meine persönliche Meinung, jede Neulackierung ist ein originaler Zustand weniger...

Das nenn ich mal lösungsorientiert, aber warum so einfach, wenn's auch kompliziert geht?

Stahlnieten sind gesetzt.

Die SuFu spuckt zum kleinen Malle nicht sonderlich viel aus, erst recht nicht viel erbauliches. Fährt den jemand den Sport Gussklumpen und mag seine Erfahrungen kundtun?

Die Dienstfahrzeuge der Geschmackspolizei ham aber 8 Zoll...

Keine Sorge, das wird ein Schwingsattel Proto aus'm Drucker der alles besser kann und aussieht wie vom Retro Plastomaten abgeschraubt.

Nein, habe ich bei hier bestellt. Wollte mir den Hassle mit Rücksendung nach Italien nicht antun, da ich so meine Zweifel hatte ob ein Zylinder für 135€ taugt. Bei der Vielzahl an Mängeln kann man wohl davon ausgehen das alle in etwa gleich grottig sind...

VMC SUPER G FOTOS Ich bin auf der Suche nach einem möglichst unauffälligen Smallblock-Setup, welches etwa 25 PS abwerfen soll auf LML-Membranblock. Grauguss fand ich da ineressant, sieht originaler aus und ist von der Geräuschentwicklung und Vibrationsarmut auch mal nicht schlecht. Also den Super G bestellt, anbei die Fotos. Will ich euch die nicht vorenthalten. Jeder muss die Grenze zwischen Kernschrott und "das geht noch" selbst ziehen. Meiner geht jedenfalls zurück. Mehrere Bohrungen kommen der Vitonring-Nut zu nahe. Früher oder später bläst es da durch. Würd ich so nicht fahren wollen. Da könnte man die Nut mit Kaltmetall schließen und den Kopf abziehen und mit Ventilschleifpaste auf dem Zylinder planen... Kanäle sind nicht so schön, aber alles mit wenig Aufwand machbar... Kolbenbolzen passt nicht saugend schmatzend, der hat reichlich Spiel. Ist für mein Empfinden bei weitem nicht mehr in der Toleranz, dürfte den Kolben recht schnell schwächen... ...insbesondere bei dem Kolbenspiel, da hab ich dann auch mal keine Lust mehr zum messen, da passt ja schon fast ein Fingernagel rein. Was da im Zusammenspiel mit dem klackernden KoBo abgeht, ist villeicht noch bei 10 PS in Ordnung. Der Kreuzschliff ist recht fein, würde ich nochmal mit nem groberen Schliff angehen. Auslass ist nicht mittig gebohrt... Deshalb passt der Stutzen nicht, kann man zurecht fräsen. Was das für Auswirkungen auf die Passung des Auspuffs hat will ich gar nicht erst herausfinden... Fazit Da ich mit dem silbernen Löffel im Mund geboren bin, habe ich eine Runde geheult und Mutti kauft mir jetzt den grossen Quattrini... Scherz beiseite, man bekommt halt wofür man bezahlt. Und für die Mängel, insbesondere die Zylinderkopf Bohrungen, Kolben- und Kolbenbolzen Spiel und aussermittiger Auslass, ist das meiner Erachtens kein preiswertes Angebot mehr, das ist eher miese Quali für das Geld und keine langfristige Investition. Das fliegt einem eher früher als später um die Ohren. Wirklich Schade, ich hätte wirklich gerne mal wieder einen Gussklumpen verbaut. Vielleicht gibt es ja in naher Zukunft eine bessere Marge, vielleicht habe ich auch nur einen Ausreißer erwischt...

Vorsicht, die Schrauben zur Nockenwellen-Montage vertragen wegen ihres Materialgefüges keine Verzinkung!

Ganz ehrlich, was willst du eigentlich, dass jemand vorbeikommt und die Arbeit für dich macht? Du weisst offensichtlich Bescheid, kennst di Welt und bist zur zu träge die Teile zu katalogisieren. Ich fürchte da hilft dir hier keiner in Motorrad Foren ist es auch nicht anders

Bei einer Liste weißt du au ch nicht ob sie vollständig ist. Da musst du schon eigene Entscheidungen treffen und systematisch vorgehen wie @dontsinkvorschlägt. Die paar Schrauben zu vermessen und zu kategorisieren ist nun wirklich kein Akt.

Moin, anbei Link zur Schraubenliste. Solche Inhalte findest du über die GSF Suche. Explosionszeichnungen gibt es bei SIP und SCK. https://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=17495

Find ich jetzt nicht so krass ein Lager am wandern zu hindern mit so einer simplen und billigen Lösung wie den Passscheiben. Macht aus meiner Sicht absolut Sinn.

Ich würde das BE2 Mischrohr in Betracht ziehen, bevor ich zum Schieber übergehe. Die restliche Bedüsung klingt stimmig.

Was für ein Biest, Respekt! Ein Kartuschenstarter würde zu dem Teil auch super passen, ist aber vielleicht nicht ganz TÜV kompatibel....

10/100 finde ich genauch richtig für Guss, danke dir

Danke dir, dann könnte es auf Kolbenspiel prüfen und Zylinderkopf Bohrungen checken am Vitonring hinauslaufen. Damit kann ich leben...

Zwei Fragen zum Super G, der Kopf hat keinen Viton Ring, oder gibt es den Super G mit unterschiedlichen Zylinderköpfen? Und ist die Quali vom Guss immer noch so grottig wie bei der ersten Serie?

Ich kann's nicht 100 pro erkennen, sieht aber für mich so aus wie dass der LiMa Siri falsch rum verbaut wurde und wahrscheinlich die Schmierbohrung nicht freigegeben hat. Kann mich aber täuschen...

Neverdull und Chrom Politur ist nur zum aufpolieren, ist kein Korrosionsschtz. Nach dem Auftragen Chrom entfetten mit Silikon Entferner und Autopolitur drüber, dann ist es konserviert.

Normale Auto Politur tut es auch, ohne das rotweiss Produkt schlechtreden zu wollen. Ich nehme da je nach Grad der Kratzer Lackreiniger oder Politur für....

Ein Perfektionist würd versuchen dem klopfen oder was auch immer auf den Grund zu gehen und die Ursache zu beheben. Der Laie kauft nen neuen Zylinder, weil neu muss ja optimal laufen. Tut es halt in den seltensten Fällen...

Frag einfach @custom0815 der ist der Fachmann und Top Dienstleister, wenn es um Gabel Überholung en und Mods geht.