Labrat XL

Schau bitte mal bei Alexander Hepp, der 24er war früher gängig bei dem Setup. Den SI20 könntest du auch komplett bearbeiten, aber der ist einfach unterdimensioniert, mit dem 24er wirst du mehr Spaß haben. 26er geht sicher auch. Ich fahre ein ähnliches Setup auf Membran mit 24er. Läuft prima, säuft aber wir ein Loch...

Durch das Anzugsmoment, wird über die Gewindesteigung die Mutter auf der Welle gesichert, ohne Schmiermittel laut Handbuch. Wenn du fetten willst, musst du das Anzugsmoment reduzieren, um die Festigkeitsgrenze der verwendeten Schrauben nicht zu überschreiten. Ansonsten verformst du die Schraube dauerhaft und der Kraftschluss ist nicht mehr gegeben. Es gibt Formeln fürs berechnen vom Anzugsmoment bei Fett, ich gehe aber mal davon aus, dass nicht alle in unserem experimentierfreudigen Kreis sofort den Taschenrechner bei sowas anschmeissen, sondern einfach machen. Hier gilt halt auch, dass nach fest ab kommt. Ist halt sicherheitsrelevant, da 8st halt nur eine Mutter die das Rad hält.

Scheinwerferglas ausbauen, Welle von Tacho lösen. Welle von Gabel lösen und die Welle aus der Außenhülle ziehen, die Außenhülle kann erst Mal bleiben wo sie ist. Auf Verschleiß sichten. Prüfen ob sie geschmiert ist, oder trocken läuft. Da du die Welle an der Gabel bereits entfernt hast, kannst zu gleich noch der Schnecke begutachten. Und nein, ich meine nicht die von deiner Holden, wir sind immer noch bei der Bajaj... Wenn die Schnecke nicht abgenudelt ist, fetten und wieder rein damit. Ob da Sprint Teile passen kann ich dir nicht beantworten, habe auf XL2 Gabel umgerüstet. Da war das Zittern mir neuer Welle und Schnecke komplett weg...

Prüfe mal bitte den Zustand der Gummis an der hinteren Backen-Halterung. Die verspröden mit der Zeit und die Backe sitzt nicht fest und vibrationsarm. Sollten sie Gummis durch sein, kannst du ein Stück Benzinschlauch erwärmen und über die Halterung ziehen. Kann allerdings auch sein dass die Backengummis nicht ganz maßhaltig sind oder zu hart. Wenn es dich mega stört, könntest du das Backengummi mit einem wiederentfernbaren Kleber an die Backe kleben, Backe montieren und den Spalt kaschieren indem du das Gummi gegen die Karosserie drückst, bevor der Kleber abbildet. Oder die Backe ein wenig in sich vorsichtig verdrehen und schauen ob sie dann minimal besser sitzt.

Bitte nicht solche Experimente machen, es ist echt kacke wenn das Rad abschert. Die Ingenieure haben sich da schon was dabei gedacht. Hält ja auch bei +30 PS so wie es konzipiert wurde. Da ist kein Platz für nen Federring und Scheibe wenn alles an seinem Platz ist und korrekt montiert wurde. Keine zusätzlichen Scheiben und Federringe bitte. Die machen das nicht besser, im Gegenteil. Wenn das Hinterrad abschert blockiert es sofort in der Karosserie und dann ist ein völlig unkontrollierter Abflug angesagt.

Das ist nicht dein Ernst oder? Da gehört kein Fett, keine Kupferpaste noch sonst was hin. Sag mal bitte aus welcher Quelle du das hast, fällt mir echt schwer zu glauben, dass das so von Piaggio vorgeschrieben ist. Halte ich persönlich für absolut nicht zielführend, wenn man sich und andere nicht gefährden will.

21 PS und 20 NM kriegt man auch mit gängigen 177er Zylindern auf Drehschieber hin mit Si Gaser. Ohne Gefrickel an Zylinderhaube, Stehbolzen Bohrungen, Verschlussplatte, Zylinderkopfschrauben etc. Will jetzt nicht den Spielverderber machen, aber ein Kaufanreiz ist das nicht gerade. Bei dem Hubraum hätte ich da schon +25 NM erwartet. Schade eigentlich...

BBT mit BBS zu vergleichen ist wie Birnen und Äpfel sind das selbe. Die BB klingt nicht so sonor wie die Polini Box, geht mehr in Richtung blechern. Finde ich persönlich nicht schlimm. Lautstärke bei BBS finde ich untenrum zivil.

OK Da würd ich mal messen ob der Zylinderfuss rund ist. Vielleicht ist der Zylinder mal runtergefallen. Hast du den Motor mal abgedrückt? Ist die zuverlässigste Methode um Falschluft aufzuspüren. Und besser nicht mehrere von den dünnen Kupferdichtungen aufeinander verbauen. Das hält nicht lange dicht.

Ich hab nem 139er bearbeitet auf LML Block und Membran, harmoniert super mit der BBS. Hätte ich so nicht erwartet, aber ist erstaunlich wie der kleine Malle mit der BBS zum Giftzwerg wird. Lautstärke ist noch vertretbar, aber das ist ja subjektiv. Finde die Polini Box auch nicht leiser.

Danke dir, hab ein Video gesehen wo jemand mit ner Adapterplatte ne Schwimmerkammer von nem größeren Keihin an den 28er geflanscht hat. Könnte man ja eigentlich mal ausprobieren...

Würd mich auch interessieren warum der PHBH sicherer ist. Hat der ne größere Schwimmerkammer? Die vom PWK ist ja nicht gerade groß dimensioniert.

Oberster Clip ist eigentlich ein Indiz für zu fette HD, ich würde an deiner Stelle auf Clip 3 gehen wie PWK Werkseinstellung und HD kleiner düsen. Und dann max. 2 Clip von oben zur Endabsrimmung. Würd mal sagen dass ne 145 safe sein müsste. Ich würde dir dringend empfehlen, zuerst den Schwimmerstand vom PWK penibel einzustellen. Ansonsten ist der PWK nicht präzise einstellbar und kann zu nicht reproduzierbaren Verhalten beim rumdüsen führen, wo dann mit obersten Clip halt auch zu magere Abstimmung möglich ist. Mit der JJH machst du nichts verkehrt. Die passt in der Regel.

Hab einen so bearbeiteten BGM von @schoeni230 der Zylinder ist fast zu schön zum verbauen. Fährt sich mega homogen und zieht sauber durch. Und nein, Prüfstandslauf hab ich nicht. Der Mann weiß was er tut. Wenn es nichts bringen würde, würde er sich die Arbeit wohl sparen. Ich persönlich sehe bei der Bearbeitung jedenfalls nur Vorteile bei +25ps.

Hatte ich auch schon mehrfach. Hab dann die Scheibe unterm Sicherungsring etwas abgeschliffen. Schleifpapier auf glatten Untergrund und los geht's, dauert ein paar Minuten. Da hat nicht viel gefehlt bis der Sicherungsring gepasst hat.

Ich könnte auf sein pauschalisierendes Geseiher verzichten, das geht stark in Richtung Fremdschämen. Aber das Feedback zu seinem Gesülze hat schon amtlich Unterhaltungswert. Am besten wärs wohl wenn man ihm einfach ignoriert.... 🍿

Ich glaub es wäre gut wenn du ein neues Topic aufmachst mit nem Titel Motovespa, Typenbezeichnung, Baujahr und Problemstellung. Dann findet sich sicher jemand der Motovespa Erfahrung hat, ich habe leider noch keine. Ich glaube nicht dass es groß Abweichungen zu den italienischen PXen gibt, aber das ist nur eine Annahme von mir. Der Link zu der Bremstrommel zeigt ne PX Lusso Trommel. Bei Bj 81 müsstest du ne PX alt Trommel haben und nicht Lusso. Die Anleitung kriegst du morgen per PN.

So weit wie du mit der Demontage gekommen bist, kannst du auch komplett demontieren, prüfen und selbst zusammensetzen. Wenn du ne illustrierte Anleitung benötigst, sag Bescheid.

Alter Lachs, auf dem vierten Bild von unten sieht man auch Spuren an der Grundplatte rechts unten. Ich würde so einer Montage nicht trauen und die Grundplatte demontieren und alles auf korrekte Montage prüfen. Sieht auch so aus dass die Lager Fettfrei laufen und die Schnecke auch, Kanten der Bremsbeläge sind nicht abgefeilt.. Ein Abflug wegen Gabel Defekt ist kein Spaß, aber deine Entscheidung. So zu fahren und hoffen das alles löpt wär mir zu riskant.

Sieht nach einer PX alt Mutter aus. Passt zum Baujahr, Die Mutter wird gesichert indem man eine Kerbe in die Mutter haut. Die Mutter sieht ganz schön abgenudelt aus und die Kerbe ist auch nicht da wo sie sein sollte. Rattern kann von der Tachoschnecke kommen, Lager oder eingelaufener Achse. Prüf doch erst Mal den Zustand der Schnecke, wenn die heil ist kannst du Trommel und ggf. Grundplatte demontieren und prüfen ob die Lager ordentlich gefettet sind und die Achse nicht eingelaufen ist. So wie die Mutter aussieht würde ich zumindest die Bremstrommel abbauen und mal gründlich nach dem Rechten schauen ob der Vorbesitzer die Bremsbeläge sauber montiert hat und ob die Bremstrommel starke Riefen aufweist. Kannst ja ein paar Fotos einstellen und besorg dir bitte eine neue Bremstrommelmutter.

Entschuldige meine Leseschwäche. Da machen die BGM Ritzel zumindest bei mir was sie sollen. Ich finde es gut dass sie die zusätzliche Schmiernut haben 🍻

Bedenkenlos empfehlen? Du bist hier nicht im HONDA Original Ersatzteile Forum. Du kannst die Suche bemühen und wirst feststellen dass die Meinungen da ziemlich streuen. Über die BGM Kreuze kann ich persönlich nichts schlechtes sagen. Einige verbaut und sie tun was sie sollen...

Off Topic, aber welche Membran unterm SI? Danke dir 🍻

Die Messwerte der ZGP können auf einen Defekt hinweisen, müssen sie aber nicht. Leider streuen die Werte bei der ZGP stark. Das Fehlerverhalten könnte von einem defekten PickUp herrühren, oder PickUp und Magnet im LüRa laufen versetzt. Oder oder oder... Ich würde an deiner Stelle ne neue ZGP kaufen, die BGM von SCK finde ich persönlich gut. Oder du leihst dir eine von nem Kollegen zum testen. Wenn das nicht hilft, würde ich an deiner Stelle erst mal nen neuen Kabelbaum einziehen um die Fehlerquelle auszuschließen. Da würde ich die Bäume von Kabel Schute empfehlen. Und lass das mit dem Dampfstrahlen in Zukunft besser. Das mag alte Elektrik nicht so. Die Siffe kriegt man auch mit Diesel, Bremsenreiniger oder ähnlichem runter. Elektrik kann ne Bitch sein, aber mit etwas Geduld und systematischem Eingrenzen von Fehlerquellen kriegt man auch das in den Griff.