Labrat XL

Shit, bei mir war der Block dann wohl nicht ganz so versifft...

Hatte das selbe Problem und habe das nichts gefunden. Habe eine grosse Plastikwanne im Bauhaus gekauft und die Motorhälften mit Diesel und einem Pinsel gereinigt. Brauchte etwa einen halben Liter Diesel und eine halbe Stunde, dann war das Teil gut sauber. Kannst gerne mit den Hälften vorbeikommen oder dir die Wanne holen.

Kauf die einen Spannungsprüfer oder bastel dir einen mit einer Birnenfassung und Kabel. Dann kannst du der Sache einfach auf den Grund gehen und prüfen ab wo der Saft nicht mehr fliesst. Sind die Lüsterklemmen provisorisch oder sollen die so bleiben? Ich würde da mit Kabelschuhen, Schrumpfschlauch und einer Crimpzange arbeiten, so hast du nicht lange Freude dran, das führt zu Kabelbruch, Kurzen und sieht nicht so doll aus.

Das Getriebe sieht nicht verschlissen aus, auf Alt zurückrüsten & gut ist. Neues Getriebe und Schaltraste geht ja schon ins Geld.

Du kannst die ZGP durchmessen, wenn der Pickup oder andere Bauteile durch sind würde ich Billigteile eher nicht verbauen, die taugen auf Dauer nicht. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich die CDI messen und mal einen Blich auf das Zündkabel, Zündkerze, etc. werfen. Die Ummantelung der ZGP Kabel ist auch gerne nach 20-30 Jahren hinüber, dann empfiehlt es sich neue Kabel zu verlöten, die gibt es in den üblichen Shops und bei KabelmSchute. Das neu-verlöten ist schnell gemacht. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung_überprüfen_/_Vespa_PX-PK_elektr.

Ja, überholen würde ich die nicht wenn was ausgeschlagen ist, die Teleskopgabel ist viel besser.

Ja, spielt keine Rolle. Der Kopf ist symetrisch.

Alles klar, dann verbaue ich den mal, danke dir.

So isses, ist 7pol.

Baue gerade eine PX alt auf, habe keinen originalen Spannungsregler mehr über - aber den BGM Pro Spannungsregler. Die restliche Elektrik basiert auf der originalen 80er. 7-Kabel-ZGP und der PX alt Kabelbaum von Kabel Schute. Leider bin ich was Elektronik angeht nicht gerade die Leuchte und im Beipackzettel ist nicht beschrieben wie man den Regler bei einer PX alt verkabelt. Anbei ein Foto vom Regler meiner anderen PX alt und der Anleitung zum Verkabeln von SCK für 3 & 5 poligen Regler. Hat jemand den BGM Regler an der PX Alt verbaut und läuft das ordentlich?

Dann ist ja gut

Hat leider max. 20mm, schade...

Moin Jan, ich schau mal in der Garage. Glaube meiner hat einen geringeren Durchmesser, in 5 Minuten weisst du mehr...

PX alt Schalter gint es bei Kabel Schute, da kannst du auch den Schaltplan downloaden für die PX alt. BeimdreimKabeln kann man sich das aber eigentlich auch sparen und einfach mal die Kabel ein paar mal umstecken bis es passt.

Vor ein paar Jahren klingt nach eventuell ausgehärteten Bremsbelägen. Verbau lieber mal neue Beläge von Lukas oder die originalen Piaggios.

Eventuell, wie schaut es mit der Laufleistung aus, dreht das Teil oder ist fest?

Anbei ein paar Fotos, ich halte mich mal raus aus der Markendiskussion, Owatrol besteht übrigens aus Lösungsmitteln, Wachs und Leinölfirnis.Kann man auch für schmales selbst anmischen... Wäre optimal wenn du den Motor runterklappen würdest um gut an den Spritzwasserbereich zu kommen. Tank ausbauen musst du auch, um den Tunnel von hinten fluten zu können. Ich flute da immer komplett alles. Unterboden sollte halbwegs rostfrei sein, dann Fertan laut Beipackzettel auftragen( diesen Punkt kann man überspringen) Falze mit Karosseriedichtmasse abdichten Unterboden Wachs dünn auftragen Wenn du den Winter durch fährst würde ich dann noch eine Lage Fluid Film oder ähnliches auftragen. Sorry, ist ein wenig Arbeit, hält aber ein paar Jahre vor und immer noch zeitsparender und günstiger als schweisssen..

Les dich doch schon mal ein wenig bei Korrosionsschutz-Depot ein. Den Rost kannst du mit einer kriechfähigen Hohlraumversiegelung versiegeln, dann hat er keinen Kontakt mehr mit Sauerstoff, Wasser und Streusalz. Dann weiten sich Rostherde auch nicht weiter aus. Mach doch bitte mal ein Foto vom Rostbefall an deiner Reuse.

Das sieht meines Erachtens nicht dramatisch aus. Ich bin gerade an der Hohlraumkonservierung von einer PX, kann dir heute Abend ein paar Fotos machen. Wenn du den Tunnel und den den Bereich unter der Sitzbank mit einem kriechfähigen Wachs versiegelst und dafür sorgst dass dein Radkasten gut versiegelt ist, wirst du lange Ruhe haben.

Kannst auch die Seitenbacke im montierten Zustand ein wenig verformen und von der LüRa-Abdeckung ziehen, solange die Seitenbacke spannungsfrei montiert werden kann ist das paraktikabel. Und die Streben der LüRa-Abdeckung ein klein wenig in Richtung LüRa drücken wenn da noch Luft ist. Wenn man auf die Plastikabdeckung verzichtet, hat man da ein wenig mehr Spiel...

Der 125er Flansch dichtet zumindest bei meinem Parmakit recht gut. Ich hau bei der Montage noch grosszügig Loctite 5920 auf den Flansch, dann ist dicht - auch ohne Vitonring. Dachte das Zeug verbrennt, aber es ist temperaturbeständig genug obwohl laut Packung nur bis 350 Grad hält es über Monate.

Rostvorsorge nur bei zerlegten Kisten, die Behauptung ist ja schon ziemlich pauschal... Kaskade und Tank sind ja schnell abmontiert und dann kriegt man schon einen Großteil der Hohlräume zu fassen. Da kommt man dann überall gut hin, auch ohne den Rahmen zu kippen wie hier http://www.alteroller.de/helferlein/hohlraum.html Fluid Film kann Gummi mit hohem Kautschuk-Anteil angreifen,Tür- und Fensterdichtungen zum Beispiel. Haben wir bei den Vespen ja nicht. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen dass der originale Kabelbaum & Gummi-Propfen meiner PX Alt mit dem Fluid Film seit Jahren klarkommen, da ist nichts aufgequollen. Vielleicht wäre ein anderes Kriechwachs geeigneter, das nix angreift. Bei http://www.korrosionsschutz-depot.de gibt es sicher auch Produkte anderer Hersteller, die genauso kriechfähig sind wie Fluid Film.

Du bist schon ein Brutalist, Säuren, Laugen und Schwermetall müssens schon mindestens sein, drunter geht mal nix

Ich würde den Tank erst mal mit Diesel durchspülen. Hol,einen Liter Diesel an der Tanke und lass den Diesel ein paar Tage im Tank einwirken, gelegentlich schütteln schadet nicht. Beschichten kannst du immer noch später,wenn es sein muss, sieht aber wirklich nicht dannach aus. Der Korrosionsschutz ist nicht so doll aufgetragen, aber das sieht doch keiner - daher wirklich latte. Ich würde alle Hohlräume zusätzlich mit Fluid Film oder ähnlichem fluten, das ist kriechfähiger als Wachs. Für die Fluid Film Spraydosen gibt es eine Verlängerung für, Hohlräume, dann kommst du gut in den Rahmentunnel. Von hinten da wo die Plastilabdeckung fehlt, von vorne am Lenkrohr vorbei. wenn du die Kaskade abschraubst.

Hier findest du den Schaltplan zu deiner PX alt http://www.kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/113_0.jpg Und hier die Kabelbelegung farblich hinterlegt http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/wp-content/uploads/2014/11/Schaltplan-12-Volt-Vespa-P200E-0.4.jpg