Labrat XL

Moin, ich wüsste gerne ob es ausser mit noch jemanden in Hamburg gibt, der Vespa und das Altherren-Sofa von Heinkel fährt.

Dunlop ScootSmart ist gut, günstig und haltbar. Guter Grip auch bei Regen, spurtreu und schluckt gut Schlaglöcher. Passt auch vom Geschwindigkeitsindex und von der Optik. http://www.1000ps.de/testbericht-2357542-dunlop-scootsmart

http://www.germanscooterforum.de/topic/216869-motornummer-selbst-einschlagen/?p=1066809287

Ich kann beim GS Kolben keine Unterschide in Sachen Vibration zum Vertex feststellen, läuft prima. Würde ich wieder verbauen.

Au Backe, stilistisch hat das ja was vom Bosch PHD3305 beautixx eco, ist das Zufall oder so gewollt?

Hatte das gleiche mal mit dem Keihin PWK. Der Ansaugbalg war zum Rahmen war zu weich und hat seinen Durchmesser bei hohen Drehzahlen reduziert, die Minderleistung hatter ich nur im vierten ab 100. Hast du eventuell einen neuen Balg verbaut? Die billigen enthalten oft zu viel Wichmacher und sind labbrig. Saubere Vergaseranstimmung war bei mir nicht zu machen, erst mit LuFi.

Fluid Film ist zum fluten eigentlich zu viskos. Kann aber sein dass es Fluid Film auch in verschiedenen Viskositaeten gibt. Eigentlich nutzt man es um wegen seiner hohen kriechfaehigkeit fuer Falze, laesst es einziehen und nutzt dann ein Wachs mit einer geringeren Viskositaet zum fluten Ich habe alle Hohlraeume mit reichlich Fluid Film geflutet, im Sommer suppt alles raus was ueberschuessig ist und gut. Alternativ koenntest du ja erst mal mit Fertan arbeiten um den Rost umzuwandeln und spaeter die Hohlraeume fluten. Das Zeug ist super und laesst sich ueberlackieren, aber faerbt stark wenn es mit Wasser in Beruehrung kommt. Es gab mal ein Oldtimer Markt Heft in dem das Wachs-Prozedere und die besten Produkte genau beschrieben werden. Das Heft ist noch ueber den Verlag zu beziehen wenn du es ganz genau wissen willst.

Ich hab uber das Gelenk einen alten Fahrradschlauch gezogen und fixiert. Vorher einen Batzen Fett drauf und gut ist.

Der Montagewinkel ist selbst bei einer PX zu abfallend, der Untere Teil des Kickers ist etwa 45 Grad geneigt bei dir, bei einer PX sind das bei korrekter Montage etwa 25 Grad, kannst kann ja mal versuchen den Kicker mehr entgegen dem Uhrzeigersinn zu montieren, wenn es nicht gut ausschaut halt den Rally-Kicker verbauen oder T5 oder was anderes nehmen. Check mal auf Google ein paar PX Fotos um den korrekten Winkel zu checken.

Ich hab mit der S&S Kupplung auch keine Probleme. Fahre noch die ersten Beläge mit einer Laufleistung von +3000km. Da rupft nichts und die Laschen sehen noch in Ordnung aus bei 20ps. Ich denke es wäre sinnvoll auf Beläge zurückzugreifen, die auch von den Herstellern von CNC Kupplungen verbaut werden. Die werden ihr Produkte wohl nicht mit minderwertigen Belägen bestücken. S&S vertreibt Original Piaggio Beläge, laut Produktbeschreibung "endlich wieder in gewohnt guter Qualität erhältlich". Der Preis geht auch voll in Ordnung. Die Problematik sehe ich schon, aber der Verschleiss hängt auch stark von der Fahrweise ab. Wenn man die Gänge schonungslos reinhackt und die Kupplung vor Kraftschluss ünerlastet, muss man halt öfters wechseln. https://www.scooter-and-service.de/shopware.php/largeframe/motorteile/kupplungen-und-teile/287/kupplungsbelaege-cosa-/-piaggio-original?c=162

Wenn du den Lima-Siri zu tief einpresst wird die Schmierbohrung verschlossen. Der SiRi sollte bündig mit dem Gehäuse eingepresst werden, nicht tiefer. Vielleicht hilft es wenn du den neuen SiRi nicht zu tief einpresst und er nicht in den Laufspur von alten sitzt. Ich würde erst mal die die KuWe prüfen. Wenn die noch ok ist die SiRi Lauffläche sorgfältig aufpolieren und neuen Siri nicht zu tief einpressen. Wenn er wieder anfängt zu siffen kannst du immer noch auf die Speedi Sleeves zurückgreifen ohne den Motor wieder spalten zu müssen. Die kriegst du hier: http://www.kettenkugellagerkorsten.de/search.php?q=speedi&KeKuKo=+%BB+Antriebstechnik+-+Suche+%AB+

SKF Speedi Sleeves wäre eine Möglichkeit, die kosten meines Wisseens etwa 20 Euro. Habe ich aber noch nie verbaut und weiss auch nicht wo man die beziehen kann. http://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html Oder Lauffläche abdrehen, polieren und SiRi in übergrösse. War der SiRi vielleicht ein wenig zu tief verbaut und deshalb die Laufspuren? Falls er der SiRi nicht gesifft hat spricht wohl nichts dagegen die Lauffläche ein wenig aufzupolieren und einen neuen SiRi zu verbauen und gut ist.

Schade das. An deiner Stelle würde ich mal jemanden suchen der den Motor richten kann, macht doch keinen Spass ständig nur Teile zu liefern. Alleine kommst du ja anscheinend nicht weiter. Gibt es bei dir in der Nähe keinen Shop der dir unter die Arme greifen kann? Würde ich mal drüber nachdenken, manchmal kommt man ohne professionelle Hilfe halt nicht aus. Ich denke das ging den meisten Schraubern schon so.

Willst du da wirlich ran? Sollte der Käufer zurücknehmen, sowas sollte man eigentlich nicht verkloppen und schon gar nicht als top deklarieren. Falls du es in der Bucht mit PayPal bezahlt hast, hast du ja Käuferschutz. Den würde ich da schon in Anspruch nehmen, wenn er es nicht zurücknimmt.

Durchmessen würde ich sowohl CDI als auch ZGP vor der Montage. Ich habe mit BGM bisher gute Erfahrungen gemacht. Die ZGP würde ich auch optisch checken auf Erscheinungsbild der Lötstellen, Wicklung der Spulen, PickUp usw.

OEM Zündgrundplatte? Ich hoffe die ist von BGM, die OEM ZGPs sind des öfteren von minderwertiger Qualität. Wie kann man die Kabel über der ZGP verlegen, kannst du bitte Foto machen? Auch von durchgescheuerten Kabel bitte. Kann kann man sich ein Bild machen ob sich eine Reparatur der ZGP überhaupt lohnt. Schaumdir bitte mal die Abbildungen auf dem Link an, da kannst du erkennen dass die Kabel mit einem Kabelbinder auf der ZGP rücksete fixiert sind. Den ganzen Kabelstrang zieht man durch das entsprechende Loch in Motorhehäuse. Bei ordentlicher berlegung kann und darf da nix schleifen. http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.lambretta-teile.de%2Fbilder%2Fprodukte%2Fgross%2FZuendgrundplatte-5-Kabel-80W-ohne-Batterie-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso_b4.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.lambretta-teile.de%2FZuendgrundplatte-5-Kabel-80W-ohne-Batterie-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso&h=600&w=800&tbnid=dfZ6GIWy0E1bEM%3A&zoom=1&docid=p_4bPfsjcCc2xM&hl=en&ei=uBBVVMuoAsLiO__ogOgI&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&page=3&start=31&ndsp=17&ved=0CHEQrQMwJA Auf dem vorletzten Bild siehst du wie die Kabel ins Gehäuse geführt werden. http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/pxgruppe7zuendung.html Ich würde nur originale Piaggio ZGPs oder die von BGM verbauen.

Ohne Zange arbeiten setzt voraus dass man Geschick und auch Erfahrung mitbringt, da würde ich nicht gross überlegen und Zange kaufen oder leihen. Wenn du die Ringe montirst kannst du einen breiten Kabelbinda rund um den am Zylinder anbringen, zieh in nicht zu fest an. Den kannst du dann über die Kolbenringe ziehen. Im Idealfall deckt der Kabelbinda beide Ringe ab und fixirt sie schön in der Kolbenringnut. Dann schön Öl über Kolben und du hast zwei Hände frei um den Kolben in den Zylinder zu führen, der Zylinder drückt den Kabelbinda von den Ringen wenn diese bereits im Zylinder laufen. So ham sie keine Chance sich aus der Nut zu verdrücken. Wenn der Kolben komplett im Zylinder ist, durchtrennst du den Kabelbinda und fertig. Übrigens hast du doch einen eingebauten Kommpressionsmesser. Daumen auf Zündkerzenbohrung und am besten einen Kollegen kicken lassen. Bei ausreichender Kommpression kannst du drücken wie ein Ochse, da wird trotzdem Luft entweichen. Die Metode empfiehlt sich übrigens vor allem wenn der Zylinderkopf noch nicht heiss ist. Und nicht mogeln und bein ankicken einen fahren lassen, die Luft muss schon an deinem Daumen vorbei und nicht sonstwo.

Der Kupplungsseitige Siri ist nicht nach aussen verlegt, da war der Aufwand zur Modifikation der Gussform wohl zu gross. Trotzdem spannend und hoffentlich auch bezahlbar...

Zwischenraum Felge - Reifen mit einer Mische von Spüli / Wasser grosszügig benetzen. Felgen auf weichen Untergrund legen und ein wenig drauf rumspringen, den Reifen kann man mit der Ferse von der Felge drücken, so kriegt man selbst verhärtete Reifen ab. Silikon würde ich von Reifen fernhalten. Zur Montage grosszügig Babypuder auf Schlauch und Felge.

Hallo Joker und Martin, danke für die Eskorte, sorry wegen Ausfahrt Bargteheide, wollte euch nicht länger mit der Minderleistung langweilen. Bin auch gut nach Hause. Abrollern war toll, danke an alle.

Stimmt schon, ist eher fürs gute Gewissen. Voller Tank sollte aber schon sein bei dem modernen Sprit, der zersetzt sich halt schmeller unter Lufteinwirkung.

Im Winter im Stand laufen ist Gift für dem Motor und Auspuff wegen Kondenswasser, würde ich eher lassen. Zündkerze raus und einen Schluck WD40 oder noch besser Ballistol in den Brennraum, Zündkerze wieder rein, Zündung aus und einmal kicken. Im Frühjahr kannst du nochmal Ballistol in den Brennraum sprühen bevor du den Motor startest. Ich würde auch einen Schuss ZweitaktÖl in den Benzintank kippen. Wo Öl ist, ist keine Korrosion.

Ich habe gehört dass LML ein günstiges bereits getuntes Modell ab Anfang Novenber anbietet. 40% Leistungszuwachs, 30% Preisnachlass, Trollgrün-Metallic mit weissen Rallyestreifen, fünf Jahre Herstellergarantie auf alle abfallenden Teile gibt es auch noch gratis. Nun können sind hoffentlich alle freuen und machen bitte mal einen Strich unter diese Kacke. Bitte Bitte und ein Sahnehäubchen drauf. Danke!

Klingt nach defekten Wedi Antriebsseitig. Wenn was Getriebeöl durch Benzin verdünnt ist, kommt die dünne Plörre wohl leichter am O-Ring des Kupplunghebels vorbei. Ich hoffe dass dein Getriebeöl nicht nach Sprit schmeckt, der weisse Rauch ist leider meistens auf einen defekten Wedi zurückzuführen. Wie sehen denn Zündkerze und das Kolbenbild aus? Check mal die Zündkerze und leuchte mal den Kolbenboden durch das Kerzenloch an, wenn Kerze und Kolben total rußig sind, saugt dein Motor Getriebeöl über den defekten WeDi oder eine verrutschte / beschädigte Dichtung des Motorgehäuses. http://www.apriliaforum.de/apriliaforum/Kolbenbilder.pdf

Fräs das Pedal doch einfach selbst, ein halber gelochter Backstein macht nen schlanken Fuss, wenn du Alu willst kannst leere Bierdose platt treten. Bohrungen rin und fettich is das Sportpedal,