Labrat XL

Hier findest du alles zum 135DR. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=135DR

Ich hab meine hier gekauft, 6 Euronen Kaufpreis vorgeschlagen, waren sie ok mit. http://www.ebay.de/itm/Piaggio-50-Shindengen-12V-Regler-Gleichrichter-Spannungswandler-SH646-/281855547474?hash=item419fe65852:g:pyQAAOSwzJ5XbLTX

Wenn es ein deutsche mit Parklicht ist, tut es der Shindengen. Gibt es in der Bucht für ein paar Euronen, läuft auf meiner PX alt einwandfrei. Habe den Tipp von @T5Pien. Die Kabelbelegung ist wie beim originalen Regler. .

Versuch das doch vorab per E-Mal an die Zulassungsstelle zu klären. E-Mails werden meistens von Sachbearbeitern beantwortet, die Ahnung von der Materie haben. Und du sparst dir die Lauferei. Kannst wahrscheinlich per E-Mail auch einen Termin mit einem Sachkundigen Mitarbeiter ausmachen und wirst nicht einfach so von Zimmer zu Zimmer geschickt. Versuch es einfach mal, geht ja schneller als ein Behördengang.

War klasse, danke und bis die Tage

Und drei

Genau, die Smallblocks sind doch super, 177er BGM, ordentliche KuWe und Vergaser und du hast locker die Leistung einer 200er. Wenn du dann noch ein gebrauchtes 200er Getriebe verbaust und einen ddog Kupplungskorb, hast du die 1000 Euro locker verbraucht...

Die ZGP hatte ich mir auch mal von SIP liefern lassen, da hat ebenfalls das Piaggio Logo gefehlt. Alle Bauteile sahen gebastelt aus, insbesondere der PickUp, Lötstellen und Spulen. Habe dann die ZGP zurückgeschickt und mir eine von BGM geholt. Habe zwischenzeitlich zwei von denen verbaut und sie tun was sie sollen. Will jetzt keine Werbung machen, aber bei den PX alt ZGP's gibt es nicht mehr viel gute Alternativen. http://www.scooter-center.com/de/product/9021011/Zuendung+BGM+ORIGINAL+Grundplatte+Vespa+PX+alt+mit+Batterie+1982+1984+7+Kabel?meta=

Ist ja schnell geprüft, musst nur mal am Motor seitlich rütteln. Wenn du an der Traverse Spiel hast, sind neue Gummis fällig. Die Vibrationen müssen nicht zwangsläufig bei Vollgas am heftigsten sein.

Wie alt sind die Silentgummis? Sind noch die originalen drin? Sind bei der 200er ja easy zu wechseln.

Wenn man das Bild vergrössert sieht es nicht mal nach einem Riss aus sondern nur nach einer Unebenheit im Guss. Das würde ich mir erst mal mit einem Vergrösserungsglas bei guten Lichtverhältnissen ansehen, und nicht gleich den Motor spalten. Montier bitte mal den Stossdämpfer unten ab und schau wie der Verlauf der Unebenheit oder vom Riss ist. Ein Makro-Foto wäre super.

Kannst auch mal den Kabelstrang im Radkasten hinten prüfen, wenn es nicht gut fixiert ist, kann es ans Hinterrad kommen und durchscheuern.

Ist ja die alt-Achse mit Nut, die Mutter wird nach dem anziehen zur Sicherung in die Nut geschlagen.

Ich hab mir den Montageständer vom SCK gegönnt, kann man prima mit arbeiten und der nimmt weniger Platz ein als Bierkisten.

Danke t4. war die Batteriespannung. Jetzt muss ich nur rauskriegen warum die Batterie leergesaugt wird. Die Yuasa Batterie ist nicht mal ein Jahr alt. Ich bin die letzten Wochen immer nur Kurzstrecken von 5km mit Abblendlicht gefahren. Kann das die Ursache sein?

Danke, ich hänge heute mal eine andere Batterie dran und checke das.

Blinker sind bei meiner PX alt mit Batterie komplett ausgefallen. Habe das Universal Blinkrelais von Louis verbaut und gestern durch ein neues ersetzt, habe immer noch die selben Symptome. Der Blinkgeber macht Geräusche und klackert laut und die Blinker gehen nicht an. Bevor die Blinker komplett ausgefallen sind, wurden die Blink-Intervalle immer schneller. Hat schon mal jemand ähnliche Probleme gehabt? Wie gehe ich bei der Fehlersuche am besten vor?

Habe gerade den Zylinder gecheckt den ich vor zwei Wochen geliefert bekommen habe, der Zylinderfuss ist auch nicht zentriert und hat Pickel. Die Pickel wegzuschleifen ist ja kein Problem. Ich hab keine Ahnung ob sich die Toleranzen im Zylinderfuß negativ auswirken. Ansonsten sieht die Verarbeitung ja echt gut aus...

Wo hast du die Schaltraste denn her? Bei der PX alt kann man schnell eine Schaltraste erwischen die Probleme verursacht. Hast du die alte Schaltraste noch? Mit der hattest du die Probleme ja nicht.... http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/px_rasten_unterschied.pdf

122er HD passt, bei mir mit der BB Sport Box verbaut, könnte auch noch zwei Nummern runter. HD 130 ist definitiv zu fett.

Hier wärst du mit deiner Suche besser aufgehoben https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/ Ich fürde eine gebrauchte KW vor der Bearbeitung & Einbau auf Rundlauf prüfen lassen.

Mit Proxxon-Trennscheiben geht das auch sehr gut, die sind recht spröde und brechen gern. Aber mit 2-3 Stück kommt man aus wenn man eine ruhige Hand hat. Die Bearbeitung geht echt fix.

Stellschraube Kupplungszug habe ich schon mit gespielt, hatte keinen Einfluss auf das hakeln. Aufgerippelter Seilzug könnte sein - muss ich checken, werde bei der Gelegenheit gleich die Aussenhüllen erneuern, da sind noch die originalen dran.