Labrat XL

Im Regen ist der ScootSmart eher bescheiden, der soll klasse gewesen sein bevor die Produktion nach Slovenien verlagert wurde. Als Sommerreifen ok, bei Nässe trau ich ihm nicht, würde ich deshalb nicht wieder kaufen.

Prima, danke

Kann mir bitte jemand auf die Sprünge helfen in Punkto Sicherungsringe, die im Motor an den Kugellagern verbaut sind? Ich kenne die Abmessungen leider nicht was die Bestellung nicht einfacher macht...

Und dann noch den Rahmen überm Snakehead mit dem Daumen eindrücken und Gaser gerader stellen

Tja, mit der Vorgehensweise kann man jede Menge Zeit totschlagen, soviel,steht fest.

Bergiss di Benzinpumpe, falls du nicht übern Rahmen Luft saugst kannst du die Benzinleitung über das Luftloch legen. Ich habe eine Bohrung im Rahmen um den Benzinschlauch kürzer zu verlegen, funktioniert einwandfrei, Pumpe ist letztendlich nur eine zusätzliche Fehlerquelle und es geht auch ohne....

Mit der Spitzer einer Silikonkartusche und ein wenig dichtmittel kann man sich auf die schnelle ein Hilfsmittel fürs einstellen des Schwimmerstands frickeln. Wenn der Schwimmerstand korrekt ist, geht die Abstimmung am zügigsten mit dem Kyajet.

Schwimmerstand solltest du einstellen. Meinen Keihin PWK 28 konnte ich erst abstimmen als der Schwimmerstand korekt eingestellt war, vorher ging mal gar nichts. Es gibt Shops, die durchsichtige Schwimmerwannen verkaufen, ist aber nicht der einzige Weg um den Schwimmerstand sauber einzustellen. Modifikationen sind nicht notwendig wenn man die Spritleitung möglichst kurz verlegt.

Ja denn bis zum nächsten mal

Allet klar, danke. Ich kaufe mir die LML-Trommel und lasse sie auf Rundlauf prüfen.

Da die Quali der hinteren Piaggio Lusso Bremstrommeln eher bescheiden sein soll,wollte ich mal in die Runde frahen ob jemand die LML Trommel verbaut hat und ob die was taugt. http://www.scooter-center.com/de/product/3330912/Bremstrommel+hinten+10+LML+Vespa+PX+1984+T5+125cc+Wellendichtring+30mm?meta=

Der originale Kotflügel sieht eigentlich super aus wenn die Gabel so um 50mm gekürzt wird. Leider sind die GFK Kotflügel von SIP seit Ewigkeiten nicht lieferbar, oder gibt es da eine andere Quelle?

Nice, bis später :)

Kriegst du in den üblichen Shops, ich würde in GSF nach einem gebrauchten suchen. https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/ Oder dein LüRa magnetisieren lassen, gibt eventuell einen GSF Dienstleister der dir da weiterhelfen kann.

Die Buchse kannst auf ner Kochplatte erhitzen, die fällt dann von selbst in den Sitz und ist nach dem Erkalten fest. Kleben ist nicht notwendig.

Ein Foto vom Kolbendach wäre super, wenn du morgen eh Fotos machst. Sieht aber nicht nach einem dramatischen Klemmer aus. Den Drehschieber würde ich nicht mit WD40 prüfen, ist zu dünnflüssig und läuft daher zu schnell ab. Habe bisher immer 2T Öl oder Motoröl zum Testen genommen. Die Kupplung würde ich nicht wieder verbauen, eher CNC Kupplung. Auf Zylinderfuß sollte Dichtmasse.

Na dann kann man ja nicht meckern, verbau ich dann mal so

Prima, danke dir

Habe mir ein (neues) LML Membrangehäuse zugelegt. Taugen die verbauten Silentgummis was oder soll ich die besser gleich tauschen?

Ja, die müssen schön flutschen wie ein Durex Gummi

Bevor ich SiRis verbaue lege ich mehrere lange Streifen von einem zurechtgeschnittenen alten Fahrradschlauch vor das Kugellager. Dann kommt der Siri beinder Montage nicht ans Kugellager ran. Den Schlauch kann man dann rausriehen wenn der SiRi montiert ist. Schadet nicht wenn man den Schlauch einfettet, dann flutscht er wieder gut raus.

Hochsingen und endloses gedrehe, was für eine Getriebeübersetzung fährst du denn? Der 177 kann nichts besser oder schlechter als der 200er, denke dass dein Problem nicht am Zylinder oder Gehäuse liegt.

Kobold

Wieso soll man auf einem gespindelten 80er Gehäuse keine 80er oder 130er montieren Zylinder können? Geht einwandfrei.

Das ist doch ein prima Setup, kostet nicht die Welt, ist an einem WoE gemacht und bringt Spaß.