Labrat XL

Hier kannst du deine Bedüsung mit ähmichen Setups vergleichen. https://www.lfs.alexander-hepp.de/ Ich bin nicht so der Dellorto Experte, wenn sie nur im vierten nicht zieht wäre die Ursache eher bei der Hauptdüse, einer zu langen Übersetzung oder Steuerzeiten zu suchen, die nicht mit dem Puff harmonieren. Um das einzugrenzen müsstest du noch ein paar Infos nachreichen um den Fehler besser einzugrenzen. Könnte dir Zeit und Nerven sparen. Wie lange fährst du dieses Setup und was hast du zuletzt verändert seit der vierte nicht zieht?

Warum verbaust du nicht einfach die 35W Birne wie empfohlen? Von der Lichtausbeute geht die voll in Ordnung und harmoniert eher mir der etwas schwachbrüstigen Lima. Fahre ich auch im Cosa Scheinwerfer und habe seitdem keine Probs mehr mir Schwächen Blinkern und leerer Batterie.

Das grüne Killkabel ist auch recht schnell ersetzt, wenn du den Masseschluss nicht findest. Das neue Kabel kannst du durch die Karosserie ziehen, indem die dem Gaszug eine neue Aussenhülle spendierst und das neue Killkabel gleich mit einziehst. Dann musst du nicht in der Saison den Kabelbaum erneuern.

Ich würde Experimente mit Billigölen an deiner Stelle in Zukunft lieber lassen. Das ist an der falschen Stelle gespart. ich habe noch keine Ori-Welle gesehen, die ohne Lagerschaden blau verfärbt war. Du kannst ja die Welle von einem Fachmann prüfen lassen, bevor du eine neue kaufst. @powerracer macht da z.B. prima Arbeit. Wenn der dir sagt, die Welle ist nicht mehr zu retten, kannst du dich ruhig drauf verlassen.

Das Lager ist durch, hat sich durch normalen Verschleiß, ungenügende Schmierung oder unsachgemäße Montage verabschiedet. Durch das erhöhte Lagerspiel kommt es zu den Vibrationen. Du kommst nicht drumrum eine neue oder gute gebrauchte zu verbauen. Generell würde ich jede Welle vor der Montage auf Rundlauf prüfen und ggf. Richten lassen und eher zu Wellen mit Schmierschlitz tendieren. Weitere Details spuckt die Suche aus.

Welchen Auspuff haben sie denn bemängelt? Haben sie die Laudstärke gemessen, oder nur so moniert?

Ich hab gestern Grand Sport angeschrieben ob es einen Fremdkolben gibt. Vom Durchmesser passt ja der GS Kolben für den Parma 177. Der ist aber auch nicht lieferbar aktuell.

Oha, danke für die Info. Das ist mal nicht so schön. Hast du vielleicht einen Link für mich bei ebay.it?

Auf dem Kolbendach sind Entweder A,B,C oder D eingepunzt. Der Kolben ist leider seit Wochen nicht im Shop erhältlich. Habe Anfang der Woche bei SCK angerufen, die meinten er kommt in 1-2 Wochen wieder rein. Mal schauen....

Ich denke bei deiner Suche nach einem Kupplungsdeckel bist du beim Heinkel Club besser aufgehoben. Die Zahl der Heinkelfahrer im GSF ist eher begrenzt. Den Preis für den Deckel gibt es nur auf Anfrage. Die Preise im Club sind wirklich fair und als Mitglied unterstützt due den Lagerbestand und die Nachfertigung neuer Teile. Heinkel Fahrzeugteile GmbH Im Vorderen Burgfeld 12 74348 Lauffen Tel. 0 71 33 / 96 16 00 Fax 0 71 33 / 96 16 02 gmbh(at)heinkel-club.de

Genau so hatte eich auch mal eine Glocke geliefert bekommen. War in einem Karton wo ein Motorgehäuse auch lose verpackt war mit drin. War zu der Zeit wo S&S nach Bispingen gezogen ist. Gehr gar nicht....

Das passiert wenn man beim MRP den 6mm Spacer unter der RD Membran nicht verbaut. Mit dem Spacer passt das perfekt. Dann kannst du die Zungen auch gescheit aufbiegen und die Membrane hat mehr Durchsatz, der Motor hat mehr Leistung und die Membrane flattert nicht ständig gegen die Zunge und dann hält sie auch ne Ecke länger. Empfiehlt auch die MRP Verkaufsbroschüre: Wirkt Drehmoment- umd Potenzsteigernd.. https://www.mrp-racing.de/Membranspacer-RD350-Membran-6mm

Nö, hat keiner Lust drauf so ne öde Frage zu stellen. Kannst ja selbst fragen.

In der Packung liegt eine detaillierte Beschreibung zur Einbautiefe mit Bild. Da schleift nix am Lager. Die Bearbeitung mit Schleifbürsze ist nur Notwendig wenn der Wedi Sitz hin ist, ansonsten einziehen und fertig. IS Parts hat dafür einen Einzieher für einen fairen Kurs im Shop. Das Aluteil bleibt verbaut bis du das Lager erneuern musst. Ich habe einen Wedi hier, hab aber keine Ahnung ob es sich um ein Normteil handelt. Ist aber auch eigentlich wumpe da du den über IS Parts beziehen kannst. Das Aluteil sitzt megastramm und der WeDi ist sehr robust. Ich kann das Teil nur empfehlen.

Ich nehme immer Altöl aus der Autowerkstatt, geben die Ablagerungen mische ich 0,1 % Batteriesäure bei oder Bremsflüssigkeit bei- was halt zur Hand ist. Läuft!

Bringt das auch bei der Lusso vorn was? Hab es nur bei der PX alt am Start wo es echt was bringt.

Beim Siri fände ich es gut wenn er nach aussen verlagert werden würde, damit die Spalterei mal ein Ende hat wenn man das Teil tauschen muss. Warum der SiRi wieder so ein spackiges Blechteil ist - hätte man auch aus nem soliden Stück Alu fertigen können wo man nur den SiRi und nicht das Blech drumrum tauschen muss. Das Schraubgelöt ist ohne Worte...

Kokolores, schön gelöst ist das nicht.

Ich würde die originale Trommel Bremse revidieren, für die paar originalen PS reicht das doch allemal. Eine gut eingestellte Lusso Trommelbremse ist auch nicht soo schlecht.

Ich hab schon ne ordentliche Delle übern Gaser hauen müssen, beim PWK 34 oder PHBH wirst du da nicht drum rum kommen, auch mit langem Dämpfer und Gewindestange. Zumindest bei Membran. Hol dir lieber den PX Dämpfer hinten, dann bist du flexibler.

Warum willst du das Set nehmen, weil,es ein paar Euro billiger ist? Bin mir nicht sicher ob du dir hinten nicht probleme einhandelst weil die Kiste hinten zuntief liegt. ich fahre hinten den YSS mit PX Dämpfer und der längsten Gewindestange die man in den Shops kriegt. Vorne PK YSS bei 45mm gekürzter Gabel. So setzt der Rap nicht auf und der Keihin PWK hat halbwegs Platz. Fehrverhalten ist prima.

Hauptsache die Dichtfläche vom Kurbelwellengehäuse ist nicht verspackt. Das kriegt man doch mit Kaltmetall wieder hin. Kannst ja mal ne brennende Taschenlampe ins Gehäuse packen und schauen ob die Flächen halbwegs plan sind und kein Licht durchkommt. Würde ich bearbeiten und ohne Innereien mit Dichtung veschrauben und schauen ob es dicht ist wenn mit Diesel befüllt. Ich denk das ist noch zu retten ohne mega Aufwand und Kosten.

Hast du mal bitte einen Link zu dieser Vmoto Membran, danke dir.

Beim Temperaturfühler Gewinde gibt es nichts zu verschliessen, die originale Haube passt 1 zu 1. Die Kupferne Kopfdichtung kannst du verwenden, sofern sie Quetsche passt. Ansonsten musst du auf ein anderes Maß ausweichen. https://www.scooter-center.com/media/pdf/3c/86/82/datenblatt_data_sheet_bgm1770n_.pdf

Jepp, die Scheibe ist prima. Verbauen und vergessen, habe ich auch auf der BGM Pro Kupplung mit der selbstsichernden Normfest Mutter: https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/motorteile/kupplungen-und-teile/247/kupplungsmutter/cosa?c=162 https://www.scooter-center.com/de/mutter-selbstsichernd-din-980-m12-x-1-50-verwendet-als-kupplungsmutter-fuer-kupplung-vespa-cosa2-7672493?number=7672493