Labrat XL

Habe mir vor kurzem eine PK S 50, Bj. 85 gekauft, der Motor ist revidiert und alles läuft bestens - bis auf die Schaltung. Alle paar Kilometer lässt kann ich nur mit Mühe in den Leerlauf schalten, dann geht es wieder für eine Weile ohne Probleme. Die PK hat gerade mal 5500km auf dem Tacho. Ich habe bisher nur an Largeframes geschraubt aus, hat jemand einen Tipp was die Ursache für die hakelige Schaltung sein könnte?

Sieht gut aus das Werkzeug, wo kann man das beziehen?

Da wird dir jeder was anderes sagen, ich fahre die Pinasco Langhub seit drei Jahren und bin total zufrieden mit, würde ich wieder verbauen.

HD 125 ND 38 - 40 Nadel JJH, Clip 3 Wie beim Link von T5Rainer bereits erwähnt zuerst den Schwimmerstand sauber einstellen.

Was meinst du denn genau mit "ich habe schon 4 verschiedene Motoren verbaut und jedes mal Klemmt er unter Vollgas weg". Den selben 166er Zylindersatz auf vier verschiedenen Motoren? Kann käme ja vor allem Falschluft über Zylinderkopf und Zylinderfuss in Frage. Auf den Fotos sieht es einer Undichtigkeit des Zylinderkopfs aus. Vor allem die Dichtfläche überm Auslass wo es auch den Kolben zerlegt hat und keine mehr Dichtmasse zu sehn ist. Bist du dir Sicher dass da alles Plan ist?

Keine Docs, nur die Rahmennummer...

Hatte vor kurzem das ßelbe Problem, allerdings ohne Kaufvertrag. Der Artikel von Radulf ist ja super detailliert. Ich würde dir empfehlen die Zulassungsstelle vorab per eMail zu kontaktieren. Dann kümmert sich in der Regel jemand um dein Anliegen, der sich damit auskennt. Ein weitere Vorteil ist dass du dann einen Termin bekommt und dich vorab gesagt wird, was du alles mitzubringen hast. Ich musste drei Zulassungsstellen anmailen, dann ging alles easy in ca. 10 Minuten und ohne Aufbietung.

Loctite 5920, Einsatztemperaturbereich: -60°C bis +350°C.

Shit, bei mir war der Block dann wohl nicht ganz so versifft...

Hatte das selbe Problem und habe das nichts gefunden. Habe eine grosse Plastikwanne im Bauhaus gekauft und die Motorhälften mit Diesel und einem Pinsel gereinigt. Brauchte etwa einen halben Liter Diesel und eine halbe Stunde, dann war das Teil gut sauber. Kannst gerne mit den Hälften vorbeikommen oder dir die Wanne holen.

Kauf die einen Spannungsprüfer oder bastel dir einen mit einer Birnenfassung und Kabel. Dann kannst du der Sache einfach auf den Grund gehen und prüfen ab wo der Saft nicht mehr fliesst. Sind die Lüsterklemmen provisorisch oder sollen die so bleiben? Ich würde da mit Kabelschuhen, Schrumpfschlauch und einer Crimpzange arbeiten, so hast du nicht lange Freude dran, das führt zu Kabelbruch, Kurzen und sieht nicht so doll aus.

Das Getriebe sieht nicht verschlissen aus, auf Alt zurückrüsten & gut ist. Neues Getriebe und Schaltraste geht ja schon ins Geld.

Du kannst die ZGP durchmessen, wenn der Pickup oder andere Bauteile durch sind würde ich Billigteile eher nicht verbauen, die taugen auf Dauer nicht. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich die CDI messen und mal einen Blich auf das Zündkabel, Zündkerze, etc. werfen. Die Ummantelung der ZGP Kabel ist auch gerne nach 20-30 Jahren hinüber, dann empfiehlt es sich neue Kabel zu verlöten, die gibt es in den üblichen Shops und bei KabelmSchute. Das neu-verlöten ist schnell gemacht. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung_überprüfen_/_Vespa_PX-PK_elektr.

Ja, überholen würde ich die nicht wenn was ausgeschlagen ist, die Teleskopgabel ist viel besser.

Ja, spielt keine Rolle. Der Kopf ist symetrisch.

Alles klar, dann verbaue ich den mal, danke dir.

So isses, ist 7pol.

Baue gerade eine PX alt auf, habe keinen originalen Spannungsregler mehr über - aber den BGM Pro Spannungsregler. Die restliche Elektrik basiert auf der originalen 80er. 7-Kabel-ZGP und der PX alt Kabelbaum von Kabel Schute. Leider bin ich was Elektronik angeht nicht gerade die Leuchte und im Beipackzettel ist nicht beschrieben wie man den Regler bei einer PX alt verkabelt. Anbei ein Foto vom Regler meiner anderen PX alt und der Anleitung zum Verkabeln von SCK für 3 & 5 poligen Regler. Hat jemand den BGM Regler an der PX Alt verbaut und läuft das ordentlich?

Dann ist ja gut

Hat leider max. 20mm, schade...

Moin Jan, ich schau mal in der Garage. Glaube meiner hat einen geringeren Durchmesser, in 5 Minuten weisst du mehr...

PX alt Schalter gint es bei Kabel Schute, da kannst du auch den Schaltplan downloaden für die PX alt. BeimdreimKabeln kann man sich das aber eigentlich auch sparen und einfach mal die Kabel ein paar mal umstecken bis es passt.

Vor ein paar Jahren klingt nach eventuell ausgehärteten Bremsbelägen. Verbau lieber mal neue Beläge von Lukas oder die originalen Piaggios.

Eventuell, wie schaut es mit der Laufleistung aus, dreht das Teil oder ist fest?

Anbei ein paar Fotos, ich halte mich mal raus aus der Markendiskussion, Owatrol besteht übrigens aus Lösungsmitteln, Wachs und Leinölfirnis.Kann man auch für schmales selbst anmischen... Wäre optimal wenn du den Motor runterklappen würdest um gut an den Spritzwasserbereich zu kommen. Tank ausbauen musst du auch, um den Tunnel von hinten fluten zu können. Ich flute da immer komplett alles. Unterboden sollte halbwegs rostfrei sein, dann Fertan laut Beipackzettel auftragen( diesen Punkt kann man überspringen) Falze mit Karosseriedichtmasse abdichten Unterboden Wachs dünn auftragen Wenn du den Winter durch fährst würde ich dann noch eine Lage Fluid Film oder ähnliches auftragen. Sorry, ist ein wenig Arbeit, hält aber ein paar Jahre vor und immer noch zeitsparender und günstiger als schweisssen..