Labrat XL

Willst du da wirlich ran? Sollte der Käufer zurücknehmen, sowas sollte man eigentlich nicht verkloppen und schon gar nicht als top deklarieren. Falls du es in der Bucht mit PayPal bezahlt hast, hast du ja Käuferschutz. Den würde ich da schon in Anspruch nehmen, wenn er es nicht zurücknimmt.

Durchmessen würde ich sowohl CDI als auch ZGP vor der Montage. Ich habe mit BGM bisher gute Erfahrungen gemacht. Die ZGP würde ich auch optisch checken auf Erscheinungsbild der Lötstellen, Wicklung der Spulen, PickUp usw.

OEM Zündgrundplatte? Ich hoffe die ist von BGM, die OEM ZGPs sind des öfteren von minderwertiger Qualität. Wie kann man die Kabel über der ZGP verlegen, kannst du bitte Foto machen? Auch von durchgescheuerten Kabel bitte. Kann kann man sich ein Bild machen ob sich eine Reparatur der ZGP überhaupt lohnt. Schaumdir bitte mal die Abbildungen auf dem Link an, da kannst du erkennen dass die Kabel mit einem Kabelbinder auf der ZGP rücksete fixiert sind. Den ganzen Kabelstrang zieht man durch das entsprechende Loch in Motorhehäuse. Bei ordentlicher berlegung kann und darf da nix schleifen. http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.lambretta-teile.de%2Fbilder%2Fprodukte%2Fgross%2FZuendgrundplatte-5-Kabel-80W-ohne-Batterie-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso_b4.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.lambretta-teile.de%2FZuendgrundplatte-5-Kabel-80W-ohne-Batterie-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso&h=600&w=800&tbnid=dfZ6GIWy0E1bEM%3A&zoom=1&docid=p_4bPfsjcCc2xM&hl=en&ei=uBBVVMuoAsLiO__ogOgI&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&page=3&start=31&ndsp=17&ved=0CHEQrQMwJA Auf dem vorletzten Bild siehst du wie die Kabel ins Gehäuse geführt werden. http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/pxgruppe7zuendung.html Ich würde nur originale Piaggio ZGPs oder die von BGM verbauen.

Ohne Zange arbeiten setzt voraus dass man Geschick und auch Erfahrung mitbringt, da würde ich nicht gross überlegen und Zange kaufen oder leihen. Wenn du die Ringe montirst kannst du einen breiten Kabelbinda rund um den am Zylinder anbringen, zieh in nicht zu fest an. Den kannst du dann über die Kolbenringe ziehen. Im Idealfall deckt der Kabelbinda beide Ringe ab und fixirt sie schön in der Kolbenringnut. Dann schön Öl über Kolben und du hast zwei Hände frei um den Kolben in den Zylinder zu führen, der Zylinder drückt den Kabelbinda von den Ringen wenn diese bereits im Zylinder laufen. So ham sie keine Chance sich aus der Nut zu verdrücken. Wenn der Kolben komplett im Zylinder ist, durchtrennst du den Kabelbinda und fertig. Übrigens hast du doch einen eingebauten Kommpressionsmesser. Daumen auf Zündkerzenbohrung und am besten einen Kollegen kicken lassen. Bei ausreichender Kommpression kannst du drücken wie ein Ochse, da wird trotzdem Luft entweichen. Die Metode empfiehlt sich übrigens vor allem wenn der Zylinderkopf noch nicht heiss ist. Und nicht mogeln und bein ankicken einen fahren lassen, die Luft muss schon an deinem Daumen vorbei und nicht sonstwo.

Der Kupplungsseitige Siri ist nicht nach aussen verlegt, da war der Aufwand zur Modifikation der Gussform wohl zu gross. Trotzdem spannend und hoffentlich auch bezahlbar...

Zwischenraum Felge - Reifen mit einer Mische von Spüli / Wasser grosszügig benetzen. Felgen auf weichen Untergrund legen und ein wenig drauf rumspringen, den Reifen kann man mit der Ferse von der Felge drücken, so kriegt man selbst verhärtete Reifen ab. Silikon würde ich von Reifen fernhalten. Zur Montage grosszügig Babypuder auf Schlauch und Felge.

Hallo Joker und Martin, danke für die Eskorte, sorry wegen Ausfahrt Bargteheide, wollte euch nicht länger mit der Minderleistung langweilen. Bin auch gut nach Hause. Abrollern war toll, danke an alle.

Stimmt schon, ist eher fürs gute Gewissen. Voller Tank sollte aber schon sein bei dem modernen Sprit, der zersetzt sich halt schmeller unter Lufteinwirkung.

Im Winter im Stand laufen ist Gift für dem Motor und Auspuff wegen Kondenswasser, würde ich eher lassen. Zündkerze raus und einen Schluck WD40 oder noch besser Ballistol in den Brennraum, Zündkerze wieder rein, Zündung aus und einmal kicken. Im Frühjahr kannst du nochmal Ballistol in den Brennraum sprühen bevor du den Motor startest. Ich würde auch einen Schuss ZweitaktÖl in den Benzintank kippen. Wo Öl ist, ist keine Korrosion.

Ich habe gehört dass LML ein günstiges bereits getuntes Modell ab Anfang Novenber anbietet. 40% Leistungszuwachs, 30% Preisnachlass, Trollgrün-Metallic mit weissen Rallyestreifen, fünf Jahre Herstellergarantie auf alle abfallenden Teile gibt es auch noch gratis. Nun können sind hoffentlich alle freuen und machen bitte mal einen Strich unter diese Kacke. Bitte Bitte und ein Sahnehäubchen drauf. Danke!

Klingt nach defekten Wedi Antriebsseitig. Wenn was Getriebeöl durch Benzin verdünnt ist, kommt die dünne Plörre wohl leichter am O-Ring des Kupplunghebels vorbei. Ich hoffe dass dein Getriebeöl nicht nach Sprit schmeckt, der weisse Rauch ist leider meistens auf einen defekten Wedi zurückzuführen. Wie sehen denn Zündkerze und das Kolbenbild aus? Check mal die Zündkerze und leuchte mal den Kolbenboden durch das Kerzenloch an, wenn Kerze und Kolben total rußig sind, saugt dein Motor Getriebeöl über den defekten WeDi oder eine verrutschte / beschädigte Dichtung des Motorgehäuses. http://www.apriliaforum.de/apriliaforum/Kolbenbilder.pdf

Fräs das Pedal doch einfach selbst, ein halber gelochter Backstein macht nen schlanken Fuss, wenn du Alu willst kannst leere Bierdose platt treten. Bohrungen rin und fettich is das Sportpedal,

PIS baut die Regler nicht, der BGM-Kokusan Regler wird von Scooter Center vertrieben, die bieten was den Regler angeht super Support. Meine Anfrage bezüglich PX alt wurde noch am selben Tag beantwortet. Wenn es um den Regler geht sollten Anfragen an [email protected] geschehen.

Von OEM-Billigschaltrasten würde ich grundsätzlich die Finger weglassen, FA-Italia kostet ein paar Euro mehr, funzt aber bei der PX Alt, die Originale Piaggio gibt es anscheinend auch noch zu kaufen. Bei OEM spart man 10 Euro, hat Gangspringenl und zerbricht sich den Kopf ob man Spalten soll oder nicht. Billig kann halt teuer werden...

Der Kuludeckel gibs sowas von nach, hat mir beim ersten Versuch die KuWe abzuziehen den Deckel gefetzt, da waren nur ein paar Nm auf den Schrauben.

Das Jetting Tool ist der Hammer, schaut super aus und ist echt intuitiv, danke!

Mit dem Newline S wirst du könntest du Probleme bekommen wenn die Kanäle nicht optimal bearbeitet sind. Da sind Probleme mit dem Ganganschluss nicht ganz auszuschliessen. Hängt auch von Gaser uns Primär & Übersetzung ab. Den Newline S solltest du die Eintragen lassen, ist ja nicht der dezenteste Puff. Zulassung ist Baujahrabhängig. Es wäre sinnvoll wenn dein geplantes Setup im Detail darlegst, gerade beim ersten Motor gibt es genügend Stolpersteine. Vielleicht,solltest du da einen neuen Thread aufmachen, geht ja über den Parma hinaus.

Wenn die Lager und KuWe-Siri noch in Ordnung sind würde ich dafür auf keinen Fallt spalten, das kann doch bis zur nächsten Spaltung warten. Wenn du gleich fräsen willst kannst du den Bereich unter den Überströmern komplett mit Papier auslegen und dann Knetmasse drüber packen. Damit stellst du sicher dass keine Späne beim Fräsen in den Motor rieseln und umgehst das Spalten. Nach dem Fräsen die Späne mit dem Staubsauger aufsammeln und gut ist. Aber spalten oder den Motor ausbauen würde ich dafür echt nicht, schon gar nicht im Sommer.

Kleine Anmerkung zu den vier Zylinderkopf-Spacern, die hatte ich ohne Dirko verbaut und der Kopf hat nach einer Weile da ordentlich Falschluft gezogen. Würde ich auf Dauer nicht so verbaut lassen. Bei Conrad Elektronik gibt es Aluplatten in entsprechenden Stärken. Den Zylinderkopf-Spacer kriegst du mit einer Laubsäge locker gesägt, aussen musst du ja keine Rundungen schneiden, mit nem Cutter anschneiden und knicken geht easy. Mein Parmakit war etwas lauter als er neu war, ich denke bis zu einem gewissen Grad ist das normal.

Villeicht hilft die das Video von Franks Vespa Garage weiter, was das Einziehen des Kabelbaums angeht https://m.youtube.com/watch?v=q6dTCIkxxO8

Ich hab oben minimal abtragen müssen. Den Radius würde ich nicht bearbeiten, der Keil ist ja nicht dazu da um Antriebskräfte zu übertragen. Daher müssen die Radien auch nicht hundert pro passen. Erst mal die Flächen anschleifen und die Kanten am Radius entgraten/abrunden. Dannach kannst du ja messen ob der Keil sich sauber in den Radius setzt. Falls LüRa oder Kupplung nicht über den Keil wandern kannst du gegebenenfalls am Keil oben was abtragen. Anbei ein Link zum originalen Poaggio-Keil, da siehst du der Radius abgerundet ist.mDas hilft schon mal beimder Montage. http://www.scooter-center.com/de/product/7675020/Halbmond+Keil+Scheibenfeder+PIAGGIO+DIN+6888+4x65mm+verwendet+fuer+Kurbelwelle+Kupplung+Vespa+PX+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint+Kurbelwelle+lichtmaschinenseite+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+DL+GP+Piaggio+250+300+ccm+4+Ta?meta= Kupplungsseitig solltest du entsprechende Massnahmen treffen damit der Keil nicht in den Motor fällt, bis zur Endmontage des Kupplungskorbs würde ich da ein Tuch oder sonstwas über die Motoröffnung legen. Kurz schleifen, anpassen, schleifen, anpassen, dann klappt das.

Hatte ich beimder Pinasco-Welle auch, musste beide Keile abschleifen, bis sie ohne Hilfsmittel wie Zange oder Hammer passen. Kannst ruhig die Kanten etwas abrunden, dann passen sie besser in die Nut.

Sorry, da hab ich was überlesen. Dachte du willst ledigleich eine defekte 7Kabel mit einer 5Kabel ersetzen. Anbei ein Link zu einem 7>5 Kabel Umlöt-Topic, ich würde mir das Löten auch nicht antun. Abblitzen solltest du eine neue ZGP auf alle Fälle noch vor der ersten Fahrt. http://www.germanscooterforum.de/topic/25074-zündgrundplatte-mit-7-auf-5-kabeln/?p=3083 Die BGM ZGPs sollen Qualitativ in Ordnung sein und sind günstiger als das Original. Schau mal auf der Abbildung, da kannst du gleich checken ob die Kabel und Stecker zu deinem 80er Lusso Kabelbaum passen, sollte aner alles passen. http://www.scooter-center.com/product/7673641/Zuendung+BGM+PRO+Grundplatte+HP+V20+Vespa+PX+Lusso+Cosa+5+Kabel?meta= Deine alte ZGP kannst du ja versuchen übers Forum zu verkaufen: http://www.germanscooterforum.de/forum/10-verkaufe-vespa-teile/

Anbei der Link zur Beschreibung und Schaltplan: http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/ Die siebenpolige ist von BGM lieferbar falls du doch bei siebenpolig bleiben möchtest: http://www.scooter-center.com/product/9021011/Zuendung+BGM+ORIGINAL+Grundplatte+Vespa+PX+alt+7+Kabel?meta= Ich würde deine defekte 7polige nehmen bevor sie auf den Müll wandert, für Unkosten komme ich gerne auf falls du Interesse hast.

Der Louis Universalblinkgeber ist ok und preiswert. Ist allerdings nicht so wasserdicht wie das originale Tonnenblinkrelais, wird aber auch nicht im unmittelbaren Spritzwasserbereich verbaut, hatte bisher im Regen keine Probleme mit. https://www.louis.de/artikel/universalblinkgeber/10033806