Labrat XL

Ich hab das jetzt erst mal mit Bordmitteln gelöst, 21W Lastwiderstände und das originale Relais mit AC vom Lima. Blinker funktionieren 1a und sind ausreichend hell. Sollte ich den Kabelbaum mal erneuern, werde ich die Blinker anders verkabeln und ggf. das Kellerman Relais verbauen.

Bajaj Chetak '94 auf LED Blinker und DC Blinkrelais umrüsten Das AC Blinkrelais der Bajaj verfügt über 3 Anschlüsse: Rot = Wechselstrom Eingang Gelb-Rot = getakteter Strom Ausgang Grau = getakteter Strom Ausgang Das ist so analog zur PX Lusso ohne Batterie. Der Strom wird dabei abwechselnd auf Gelb-Rot und Grau getaktet. Damit wird das abwechselnde Takten der Blinker vorne und hinten erreicht. Die Bordlast wird so auf ein Minimum reduziert, damit die Blinker auch im Leerlauf (mit wenig Spannung aus der Lichtmaschine) noch ordentlich Takten. Ich suche ein DC-Blinkrelais mit diesen 3 Anschlüssen, da ich auf LED-Blinker umgerüstet habe und das DC Relais über eine kleine Batterie speisen möchte. Kann das so funktionieren und wo kriege ich ein entsprechendes DC-Relais her? Wenn es ohne Lastwiderstände funktionieren würde, wäre es noch besser...

Bajaj Chetak '94 auf LED Blinker und DC Blinkrelais umrüsten Bin fast mit dem Aufbau meiner 94er Chetak fertig. Da ich keinen vollständigen Satz Blinker hatte, habe ich komplett auf LED umgerüstet. Gerne würde ich die LED Blinker mit einer kleinen Batterie mit Gleichstrom speisen. Leider sind meine Elektrik-Kentnisse eher bescheiden und mir scheint so dass die Chetak einen Schaltkreis für die vorderen und einen für die hinteren Blinker hat. Mit einen universal Blinkrelais kommt man da nicht weit, oder liege ich falsch? Die Frage der Fragen wäre nun ob es ein elektronisches Relais gibt, das ich mit Batteriepower speisen kann - idealerweise ohne Widerstände verbauem zu müssen. Und das ganze ohne die Elektrik umstricken. Any Ideas?

Wahrscheinlicher ist wohl eine kleine Undichtigkeit des Benzinhahns oder dessen Dichtung zum Tank. Sieht man halt nichts von, solange man nicht den Tank ausbaut. Wenn es unterm Tank dann schön ölig ist, sind das die Reste vom geleakten Gemisch. Kann man ja schnell prüfen...

Bitte die Gemischschraube nun eine Vierteldrehung änderten, also auf 1 oder 3/4 um zur Sicherheit etwas anzufetten. Dann testen ob der Motor aussdreht und Leistung hat. Dann ggf. Stück für Stück runter düsen. Gute Besserung.

Das reicht dicke

Naja, das kannst du ja im Stand prüfen ob knapp 5mm Gewinde ausreichen. zieh halt mehrmals am Bremshebel. Denke dass du nach ein paar km Fahren eh nachstellen und mehr Gewinde nutzen kannst.

Könnte sein dass der Kolben durch nen undichten Zylinderkopf leicht einen Weg hat. Die Ablagerungen am Zylinderkopf sind nicht gerade homogen verteilt.

- Mach erst mal die JJH auf Clip 3 rein, ggf. Clip 2. Gehe auf keinen Fall magerer als JJK. Am besten bleibst du erst Mal bei der JJH bis das Setup halbwegs passt. - ND ist viel zu fett, gehe auf ND 40 und düse dann ggf. etwas runter - HD dürfte bei DrehschiebeR mehrere Nummern zu fett sein. Könnte sein dass du bei 135 landest. Aber fang bitte mit 138 an. Momentan kompensierst du fette Düsen mit viel zu magerer Nadel, nicht gut. Du kriegst den PWK nicht abgestimmt, wenn der Schwimmerstand nicht korrekt eingestellt ist.

Kannst du da bitte ein schärferes Foto von der Verzahnung einstellen? Und noch ein Detailfoto nach Reinigung der Verzahnung wär klasse.

Kannst leider nicht davon ausgehen dass neue Trommeln total rund laufen. Ich schicke die immer zu @kobold und hab bis jetzt noch keine zurück bekommen die bis auf 1/100 rund war. Schadet auch nicht die Beläge erstmal ohne Feder zu verbauen und zu prüfen wie das Tragbild ist. Dann feilen bis der komplette Bremsbelag greift und gut ist.

Ich glaub mal nicht dass das ein Allerwelts-Setup ist, da der DR mit dem 20er SI besser läuft, der 24er SI ist da überdimensioniert und bringt keinen Mehrwert. Da der DR prima mit der originalen Box harmoniert, werden sich eher weniger Leute finden, die sich eine Polini Box unter den DR schnallen. Und falls doch, dann wohl eher ohne Leistungsdiagramm. Versuch doch einfach den DR mit dem alten Gutachten eingetragen zu bekommen. Also mit originalen Puff und 20er SI: https://www.scooter-center.com/media/pdf/d4/ab/79/T_V_Gutachten_c14.pdf Infos zum DR und zum Thema Leistungsoptimierung findest du hier: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/135DR

Ich versteh nicht warum du diese Angelegenheit im Forum postest. Regel das doch bitte direkt mit Martin. Der arbeitet mega sorgfältig und ist total hilfsbereit und korrekt. Das könnt ihr sicher klären. Aus meiner Sicht ist das eine Sache zwischen dir und Martin, findest du nicht?

Mit den BGM CDi's hatte ich noch nie Probleme bis auf abgebrochenes Massekabel. Da würde ich nicht weiter suchen...

Klingt wie ein Plan, ich mach das Mal morgen. Danke dir.

Danke dir, Eisenbahntraffo und Labornetzteil habe ich nicht, ich hätte eine 12V PX batterie rumliegen, aber zerschießt die mit 5.5 Ampere nicht den Regler? Kannst du mir bitte sagen wie ich die KFZ Batterie anschliessen soll? Danke dir.

Elektrische Abnehmer ohne Batterie und Lima prüfen, wie geht das? Ich bringe gerade eine batterielose Bajaj Chetak zu laufen, gerne würde ich die gesamten elektischen Abnehmer prüfen ohne dass der Motor läuft. Was gibt es da für vorgehensweisen? Bisher bin ich auf ein altes Auto- und Batterieladegerät gestoßen, das man an den Regler klemmt. Gibt es da noch andere Herangehensweisen?

FA Italia hab ich mehrere verbaut bei +25 PS. Bin total zufrieden mit und würde ich wieder kaufen.

Moin Nils, leider sind die Pins beim BGM etwas versetzt. Einen BGM Kolben kann ich dir zum Befummeln schicken wenn du magst.

Gerne, danke dir.

Moinsen, richte gerade eine 94er Chetak her. Leider fehlt mir die Konsole für Fern- und Blinklicht. Habe online nirgends was gefunden. Hat vielleicht jemand so ein Teil über?

Den Bajaj Damentritt habe ich in neu abzugeben, kann ich gerne kommenden Dienstag ein Foto von machen.

Dünne Unterlegscheiben haben da nichts zu suchen. PX alt und Lusso haben da unterschiedliche Scheiben verbaut. Ist die korrekte Scheibe verbaut, passt auch der Splint ohne etwas unterlegen zu müssen. Wer da nicht korrekt montiert und das vorgeschriebene Drehmoment nicht einhält will es echt wissen. Kann ich nur von abraten.

Schau Mal in die Produktbeschreibung von SIP rein, da ist von einem leicht abweichenden Bohrbild die Rede. Mit kleinen Nacharbeiten für alle RD 350 Ansaugstutzen passend. Interessante Membran, wär Mal einen Versuch wert...

Interessant mit der LML Membran, was für ein Membranplättchen hast du verbaut?