Labrat XL

Moin, es war kein Schäden wenn du dich mit dem Gaser ein wenig auseinandersetzt, sonst fährst du dir vielleicht gleich den nächsten Klemmer ein. Anbei der Link zum Wiki Eintrag, ganz unten sind die Standard Besungen aufgeführt. Da kannst du die DR Bedüsung von ableiten in etwa. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Ich würde erstmal den Gaser draufpacken, der grad zur Hand ist. Der 20er dürfte nicht ganz daneben sein. Und eine Bitte für die Zukunft, "Sprechende" Überschriften die besagen um was es geht, helfen dass dein Topic auch gelesen wird.

Lass dir ruhig Zeit mit dem öffnen, kann ja nur früher oder später der KuWe Stumpf abreißen, die ZGP zerstückeln, das Getriebe blockieren und sonstiges. Vielleicht wird die Welle dann zurück verdreht und alles ist wieder gut... Mal im Ernst, spalten und KuWe zum @powerracerzum prüfen, richten senden. Drehschieber könnte es auch hinter sich haben...

Bräuchte euren Input zur weiteren Abstimmung Si24 mit Auer PX Alt Deckel & Venturi Parmakit 177, 60er Welle, Drehschieber. Rahmengesaugt. Tunnel Plastikabdeckung entfernt. Polini Box. Spaco 24 komplett bearbeitet. 160/BE3/145, ND 60-160 Wenn ich im dritten +80 drehe, wird das mit ner Fehlzündung und Aussetzer quittiert. Im vierten läuft sie ein paar Kilometer ohne Probs unter Volllast, dann verschlucken und max 80km/h ohne stotterei möglich. Dann mal wieder 100 Kilometer ohne Stotterei. Wenn ich bei 100 abrupt vom Gas gehe, gibt es auch ein kurzes Gerülpse. Ist unabhängig von Sprit-Level. Ich würde erst mal auf BE2 gehen, habt ihr noch andere Lösungsansätze? Kann die fehlende Plastikabdeckung das mit verursachen, Lappen unter Kaskade?

Ja Geilo, Glückwunsch! Solide Schellen hast du am Ansaugschlauch. Sind Recht nach beieinander. Nicht dass so die Vibrationen übermäßig an den Gaser übertragen werden und der Sprit aufschäumt. Muss nicht sein aber könnte. Viel Spaß und Erfolg beim abstimmen. 🍻

Sorry, verlesen. Schaltraste würde ich mir an deiner Stelle revidieren lassen. Schau mal ins Dienstleistungstopic.

Ich persönlich finde die BGM Schaltkreuze für Alt und Lusso gut. Verschleißen nicht extrem und sind nicht zu hart. Bei Piaggio streut die Quali extrem.

Gangspringen ist kein Problem wenn gute Schaltraste und Zahnräder gut ausdistanziert. Bei der Leistung würde ich beim Alt-Getriebe bleiben.

Pack mal den Keihin oder Polini PWK 28 drauf, korrekt abgestimmt dürfte das deinen Verbrauch in etwa halbieren. Die Si`s haben halt Durst wie ein Gießer nach ner Doppelschicht. Kein Spaß bei den Spritpreisen ..

Das Aufliegen könnte eine Fehlerquelle sein. Der Gaser sollte da schon frei stehen. Schau mal ob es ausreicht, die Hitze etwas zu deformierten mit Heißluft. Ansonsten ein wenig an den Kühlrippen abnehmen an der Stelle wenn die Hutze deformieren nicht reicht. Ansonsten gibt es im Dienstleistungs Topic noch nen Anbieter, der Ansauggummis nach Maß herstellt. Kann aber auch sein dass die elektrische Spritpumpe initial zuviel fördert und eine mechanische geeigneter wäre. Aber erst mal würd ich den Gaser von den Vibs entkoppeln.

Ich frag mich was du jetzt eigentlich hören willst ohne was über das Setup und den konkreten Verbrauch preiszugeben. Und bei welcher Fahrweise bitte? Was ist v-max und was Durchschnittsgeschwindigkeit/Stunde im Verhältnis zum Verbrauch? Die Übersetzung spielt da auch ne Rolle. Mein Membran 139er braucht unter vier Liter mit 80km/h über Land, bei 100km/h sind es +5l im Flachland. Wenn's bergig ist und er ständig ausdrehen muss können es auch +6 Liter sein mit nem 24er SI. Ich denk bei die leckt was oder der Gaser ist nicht korrekt eingestellt. Gaser ultraschallen, revidieren und abstimmen wäre gut. Tank und Benzinhahn auf Dichtigkeit prüfen auch.

Kann's kaum erwarten, die erste 30 Zoll Donk PX zu sehen...

Welle Fuge-Nabe und das Körnen lassen ..

Ich hatte nach Umrüsten auf HP4 das Problem dass der Pickup nicht mit dem Magneten des HP4 LüRas gefluchtet hat. Waren die selben Symptome wie bei dir. Sprang nicht an oder lief wie ein Sack Nüsse. Mit ein wenig Knete kann man prüfen ob da Abweichungen gegeben sind. In den einschlägigen Schops gibt es da Distanzbleche zu kaufen.

Hatte ich auch nach ein paar 1000kn, Schreulichtscheibe war futsch, die gibt es natürlich nicht einzeln nachzukaufen . Am besten gleich nach dem Kauf Schreuscheibe vom Reflektor lösen und neu verkleben.

Das ist mal echt günstig 🍻

Wo hast du den geordert? Italien oder Deutschland? Wusste gerne ob es da Qualitätsunterschiede gibt. Sieht doch super aus. Wo hast du den geordert? Italien oder Deutschland? Wusste gerne ob es da Qualitätsunterschiede gibt. Danke dir

So wie es ausschaut ist fast ein Viertel der Siri Dichtfläche weg, da wird mit ziemlicher Sicherheit der Siri abgehen oder ordentlich Falschluft ziehen. Die einzige Methode ohne Gewehr wäre die abgebrochenen Stücke entfernen, entgraten, Siri montieren und mit Weicon Titanium die Wulst grossflächig nachmodellieren. Siri nochmal raus und bei Einbau verkleben. Entsprechende saubere Vorarbeit vorausgesetzt, könnte das halten mittelfristig halten oder auch nicht. Damit versaust du dir halt das Gehäuse mit Kaltmetall...

Geilo, dann hau mal rein. Würd mich freuen wenn du ab und an was posten würdest vom Aufbau. Hab auch noch einen neuen fett aufgeschweissten LML Block rumliegen...

Ich fahr selbst 2 LML Menbraner, ein Block mit +25 hat über 10.000 runter. Verarbeitung und Guss Quali finde ich gut. Über +35 würde ich prinzipiell nicht gehen mit nem Gehäuse, das nicht verstärkt ist. Ist aber nur meine persönliche Einschätzung. Mach halt Mal der Kostenaufrechnung mit dem BFA und vergleiche es mit nem Quattrini 244. Der Q244 hat sich halt schon dauerhaft bewährt. Ich kenne leider keinen, der den Smallblock BFA fährt...

Ich verstehe deine Frage nicht ganz. Du sagst ja selbst dass LML auf aussenliegenden WeDi angelegt ist. Was ist das Problem?

Was hast du denn konkret vor, um diese Leistung aufzurufen? +30 macht das LML Gehäuse sicher mit. Bei +40 wäre mit persönlich die Nebenwellen Aufnahme und das Lima- seitige Lager zu fragil. Von "Dauerhaft" in der Leistungsregion zu sprechen, ist wohl nicht drin wenn man mit günstigen Komponenten arbeiten will/muss. Wenn man das Gehäuse zum aktuellen Kurs kauft, kann man gleich zum Mallossi Gehäuse greifen. Dann spart man sich Kosten für aufschweissen,spindeln, fräsen. Der Aufriss lohnt sich nur, wenn man noch ein Gehäuse über hat.

Was fürn Fail denn? Für die initiale Schmierung ist mit Fett gesorgt und gut ist. Da passiert null komma nichts.

Hab bisher gute Erfahrungen mit der FA Italia Hauptwelle gemacht auf zwei Motoren im Langzeit Betrieb. Die können auch Mehrleistung ab.

Word!

Sag mal, wie viel Tuben Klebstoff schnüffelst du so am Tag? Kann ja nur noch ein paar Wochen dauern, bis du die Tastatur gar nicht mehr triffst 😂