Labrat XL

Alles machbar und bringt Spaß, hast pn.

Bist du sicher dass die HD 135 nicht zu mager ist? ND 57 ist viel zu fett, könnte es sein dass du die magere HD mir ner megafetten ND kompensierst? Denke dass ne HD 140 aufwärts und ND 45 maximal bei Rahmengesaugt im grünen Bereich wären. Wenn sich der Motor an der Ampel freirrotzen muss muss, liegt das bei dem Setup wohl mit ziemlicher Sicherheit an der fetten ND. Bevor ich mit dem anderen Schieber experimentieren würde, würd ich eher versuchen zuerst mit dem originalen Schieber sauber abzustimmen. Bei den PWKs geht viel über die Nadeln und Clip, bleib Mal im Bereich von JJH bis JJK und Spiel die Clips durch.

Schau dir mal die S&S Glocke an, das ist ein fairer Preis und die Quali stimmt. https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/motorteile/kurbelwellen/54/kurbelwelle-s-s-langhub-membran/px-125-px-200?c=160

Hätte da noch nie Probe mit LML Gehäusen, hattte auch noch nie ein Gehäuse mit schlechter Gussqualität, zum sanften einschlagen mit Gummihammer taugt ein altes Lager das man übers neue legt.

Ist jedem selbst überlassen, ich würde eher im Inland bestellen, da gibt es weniger Stress und man kann einen Montags-Zylinder ohne grosse Diskussionen zurücksenden. Wegen den paar Euro Unterschied lohnt sich das nicht. Aber jeder wie er mag.

Bei Grand Sport https://www.grand-sport.de/Zylinderkit-PARMAKIT-TSV-177-VESPA-Largeframe-Hub-57mm Oder in Italien bestellen https://www.motoricambisoviero.it/katalog-online/ParmaKit

Der S&S Dämpfer ist schon gut, eigentlich sollen max. 160 Gramm in den rein, das reicht locker. Kommt halt drauf an wie lang es er im Betrieb ist und von zu fetter Gaserabstimmung pappt die Wolle zusammen. Ich hab meinen letztens neu gestopft und er ist um einiges leiser.

Danke Felix, dann mache ich das mal so. Der WeDi macht ja einen supersoliden Eindruck, sitzt sicher superstramm.

Hi Felix, ich hab mal deine n Rat befolgt und mir den WeDi gekauft. Bin jetzt aber ein wenig ratlos wie ich den montieren soll, die Montageanleitung sagt "es muss vorher der minimale Überstand geringfügig beigeschliffen werden. Nur so erreicht man einen sicheren Sitz. Meine Frage wäre wo den nun beigeschliffen werden soll... Am WeDi? Wenn ja an welcher Seite idealerweise? Oder sonst wo schleifen? Hast du da was bearbeitet, oder das Ding einfach verbaut? Weisst du ob der WeDi plan eingebaut war oder etwas vertieft? Ich werd leider aus der Monageanleitung nicht wirklich schlau....

Danke

Kannst du mir bitte bei der KR Hauptwelle auf die Sprünge helfen? Wo gibt es die und was kostet? Auf der Website von KR Automation hab ich nicht gefunden, danke dir.

Und die Werkstattvideos sind super, helfen dir sicher auch weiter https://m.youtube.com/user/Heinkelclub/videos

Wenn du Mitglied beim Club bist, hast du online Zugriff auf die Teilelisten und das Bildmaterial. Ansonsten kann ich mal morgen schauen ob ich da eine alte Liste für dich habe. Tachos gibts beim Club eventuell im Austausch.

Anbei das Foto, check mal ob die Schrauben überhaupt dran sind, vielleicht sind die Schrauben dran, aber die Muttern lose. Wenn du dir das Handbuch beim Club besorgst oder anderswo, kannst du solche Probs anhand der Zeichnungen checken.

Ist eigentlich nicht normal, die sitzt schon stramm, da sie mehrfach am Beinschild verschraubt ist. Ich mache dir heute Nachmittag Fotos, dann siehst du wo.

Bin mit meinen Vespas clublos glücklich, aber beim Heinkel Club mitglied. Wenn man sich vergegenwärting, was für einen Aufwand der Club betreibt. Ruft man im Ersatzteil-Lager an, bekommt man technischen Support für umme. Man kann online bestellen. Teile werden zu einem fairen Kurs überholt und auch unentgeltlich zurückgeschickt, denn sie für noch brauchbar befunden werden. Teile werden sehr günstig überholt. Regler, Lima, etc. Als Member kekommt man das Werkstatt Handbuch, etc. Und man kann sich Rat bei den Typenreferenten einholen. Bei Sip und SCK geht mir jedes Jahr deutlich mehr geld flöten für Ersatzteile, die von der Quali einfach nur unterirdisch sind. Wer an der Stelle geizig ist, tut mir echt leid....

Alles klar, danke für die Info.

Hätte folgende Fragen zur den Vespa PX Bremstrommeln vorn: Sind die vorderen PX alt und Lusso Bremstrommeln baugleich, trotz unterschiedlichem Achsdurchmesser? Ich habe Piaggio-Trommeln mit unterschiedlichen Guss-Nummern 9916705 und 9916703 und kann die Trommeln nicht zuordnen.

Stell doch bitte mal ein Foto ein vom defekten Drehschieber, es gibt doch Dienstleister im GSF die einiges fixen können.

LML Drehschieber oder Membrangehäuse? Warum willst du das originale Gehäuse ersetzen?

Bin heute leider raus wegen Geschäftsreise. Viel Spaß euch

Moinsen, hat jemand zufällig Schlagstempel zur Hand, möglichst mit Piaggio & Stern? Gerne PN & und Kostenpunkt nennen, brauche sie nur an einem Tag zum WoE. Grüße in die Runde

Hi, die Biker-Demo war ja schon mal eine gute Idee. https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Biker-Demo-gegen-Knoellchen-Offensive,biker240.html Hoffe dieser Schwachsinn legt sich wieder in Hamburg. Solange wir unsere Dreckschleudern in der Innenstadt bewegen dürfen, ist ja eigentlich alles gut. In Paris, Amsterdam etc. geht ja gar nichts mehr.