Labrat XL

Moin, anbei Link zur Schraubenliste. Solche Inhalte findest du über die GSF Suche. Explosionszeichnungen gibt es bei SIP und SCK. https://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=17495

Find ich jetzt nicht so krass ein Lager am wandern zu hindern mit so einer simplen und billigen Lösung wie den Passscheiben. Macht aus meiner Sicht absolut Sinn.

Ich würde das BE2 Mischrohr in Betracht ziehen, bevor ich zum Schieber übergehe. Die restliche Bedüsung klingt stimmig.

Was für ein Biest, Respekt! Ein Kartuschenstarter würde zu dem Teil auch super passen, ist aber vielleicht nicht ganz TÜV kompatibel....

10/100 finde ich genauch richtig für Guss, danke dir

Danke dir, dann könnte es auf Kolbenspiel prüfen und Zylinderkopf Bohrungen checken am Vitonring hinauslaufen. Damit kann ich leben...

Zwei Fragen zum Super G, der Kopf hat keinen Viton Ring, oder gibt es den Super G mit unterschiedlichen Zylinderköpfen? Und ist die Quali vom Guss immer noch so grottig wie bei der ersten Serie?

Ich kann's nicht 100 pro erkennen, sieht aber für mich so aus wie dass der LiMa Siri falsch rum verbaut wurde und wahrscheinlich die Schmierbohrung nicht freigegeben hat. Kann mich aber täuschen...

Neverdull und Chrom Politur ist nur zum aufpolieren, ist kein Korrosionsschtz. Nach dem Auftragen Chrom entfetten mit Silikon Entferner und Autopolitur drüber, dann ist es konserviert.

Normale Auto Politur tut es auch, ohne das rotweiss Produkt schlechtreden zu wollen. Ich nehme da je nach Grad der Kratzer Lackreiniger oder Politur für....

Ein Perfektionist würd versuchen dem klopfen oder was auch immer auf den Grund zu gehen und die Ursache zu beheben. Der Laie kauft nen neuen Zylinder, weil neu muss ja optimal laufen. Tut es halt in den seltensten Fällen...

Frag einfach @custom0815 der ist der Fachmann und Top Dienstleister, wenn es um Gabel Überholung en und Mods geht.

Fluid Film kann Kunststoffe angreifen. Muss aber nicht. Habe da noch nie Probs gehabt, weder mit originalen noch mit neuen Kabelbäumen (SCK, Kabel Schute)

Dass sich sich nicht mal bei den Protos die Mühe macht, halbwegs ordentlich zu schweißen.... Wenig vertrauenserweckend, motiviert mich nicht gerade zum Kauf...

Fehlzündungen hatte ich mit der Box bei zu magerer HD Abstimmung. Fetter bedüst und das geknalle ist vollständig weg.

Fehlzündungen hatte ich mit der Box bei zu magerer HD Abstimmung. Fetter bedüst und das geknalle ist vollständig weg.

Kerzenbild ist nach wie vor viel zu mager. Du solltest den Motor komplett abdrücken. Der zieht Nebenluft oder was anderes stimmt nicht. Würde ich so nicht fahren. Fahrradschlauch und so ein Blutdruck Teil kosten einen Bruchteil von nem neuen Zylinder. Die Dinger gibt es bei Amazon für schmales...

Ich dichte den Flansch mit Loctite Flächendichtung ab. An Auslasslasch Flansch und Viton auftragen und gut ist Hält dauerhaft dicht, auch ohne den mickrigen Viton Ring. Bei der Montage lege ich unter den Krümmer Backsteine und treibe sanft einen Holzkeil zuschen Steine und Krümmer, damit der Viton formschlüssig am Flansch aufliegt. Erst dann die Schrauben an der Halterung festziehen. Dadurch liegt der Viton schön am Flansch an, ohne Spalt wobes sifft. Ohne die Holzklotz Aktion kommt es gerne zu Undichtigkeiten.

Das sieht mal nach Magerruckeln aus. Du musst mit der HD wohl höher, was mich bei deinem Setup ein wenig wundert. Bei dem Kerzenbild würde ich nicht fahren, sonst klemmt dir der Zylinder noch weg. Das kann nun viele Ursachen haben: Schwimmerstand Spritzufuhr ZZP Falschluft

Wie sieht denn das Kerzenbild aus bei der Geschwindigkeit von er bockt? Magst du mal ein Foto machen und teilen? Ne 45er ND ist auf alle Fälle zu fett. Die 40er ND auch, aber nicht extrem. Mit Membran und Bigbox dürfte ne 135er HD vielleicht zu fett sein, kann aber auch passen. Zum Vergleich, ich fahre auf einem stark bearbeiteten BGM mit Resopuff, Glockenwelle und RD350 Membran ND38, HD138, JJH zweiter Clip. So ganz daneben liegst du also nicht. Ist das stottern abhängig davon wie viel Sprit im Tank ist? Hast du die Mikuni Benzinpumpe noch dran? Ich würde die so lange abklemmen, bis der Motor sauber eingestellt ist. Erst dann die Pumpe aktivieren und erneut abstimmen. Wenn du sagst, nach Einstellung des Schwimmerstand ist es besser aber noch nicht gut, würde ich weiter am Schwimmerstand, Bedüsung und der Spritversorgung schauen.

Erster Clip von oben ist ein Hinweis darauf dass die HD zu fett ist. Es war halt schon hilfreich zu wissen ob das ein Drehschieber/Membran Setup ist und was für einen Auspuff um halbwegs ne Bedüsung abzuleiten. Montier mal die Nadel auf den dritten Clip, mit JJH müsste der BGM dann schon halbwegs ordentlich laufen. Wenn du den BGM nur gesteckt hast, bist du sowohl bei HD und ND deutlich zu fett. Könnte sein dass dass Gemisch so angefettet ist, dass der Motor nicht ausdreht. Da hilft nur runter düsen...

Bei mir schleift der Schlappen weder auf der PX, noch aus der Bajaj...

So, ich geh jetzt in die Garage und messe...

ScootSmart bei Regen ist wie mit dem nackten Arsch auf einem mit Majonaise bestrichen Spiegel lang zu rutschen. Der Classic ist dem ScootSmart bei trockener und nasser Straße überlegen. Ich persönlich sehe da keinen Grund mehr, Sportreifen aufzuziehen. ScootSmart war in den ersten Produktionsjahren gut bis die Produktion nach Slowenien verlagert wurde. Dann hat die Quali leider stark nachgelassen.