Labrat XL

Ganz ehrlich, alle meine LML Membranblöcke die ich vor vielen Jahren zum Stückpreis von etwa 240 Euro bei SIP und ascooter & Service gekauft habe, musste ich weniger nacharbeiten als das Malossi VR One Gehäuse. Und das ist schon auf nem hohen Qualitätsstandard. Geundsätzlich gebe ich dir Recht, aber LML hätte sicher ein Qualiätsmanagement am Start. Zumindest was die Gehäuse angeht. ich geh mal davon aus dass vor allem B- Ware neu angeboten wird aktuell...

Hab auch ne 10 Jahre alte Pinascowelle bei ähnlicher Leistung am Start. War schnell verdreht und musste geschweißt werden. Beim Richten hieß es, das Material sei sehr weich und nur schweißen hilft. Für mich persönlich war das die letzte Pinasco KuWe. Ich würde dir empfehlen die neue Welle und Lüra feinwuchten zu lassen und beides einzuschleifen wie @Pholgix empfiehlt. @powerracer macht da z.b. prima Arbeit. Das kostet, aber läuft vibrationsarm und der Verschleiß ist langfristig minimiert.

Bei mir sieht es so aus: 1,5mm Fussdichtung Auslass: 178 Überströmer: 125 VA= 26,5 2mm Fussdichtung Auslass: 180 Überströmer: 125,5 VA= 27,25

Steuerzeiten kann ich bestätigen, komme mit 1,75 Fudi und 2mm Kodi ohne Auslassgefräse auf ähnliche Steuerzeit bei 1,4 Quetsche. VMC erste Serie...

Ich würd nicht da nicht verrückt machen und mal beruhigt auf die altbewährte VMC Serienstreuung setzen. Da ham sie uns noch nie in Stich gelassen...

Ich verbaue nur noch Mountainbike oder Rennrad Seilzüge und Aussenhüllen von Shimano oder Jagwire. Da gibt es hochwertiges Zeug, hält länger bei weniger Kraftaufwand und billiger ist es auch.

Gibt es da eigentlich Zylinder die auch gefahren werden oder bewegen sich die Zylinder ausschliesslich in Paketen wieder Richtung Italien?

Das ist eine gute Entscheidung. Ich würde dir Empfehlen in dem Zug prüfen zu lassen ob Zopf und Zylinderfuss plan sind. Mein Zylinderkopf hatte leichte Undichtigkeiten, musste ich mit Ventil Schleifpaste planen....

Ein wenig Verschleiss ist schon normal, das ist die Rasur nach etwa 2500km. Das Schaltkreuz tut noch was es soll. Ich würde das nicht überbewerten...

Es gibt die Honda Beläge mit breiteren Laschen, 16mm. Aus denen kann man maßhaltige Lamellen fertigen, die nicht so viel Spiel haben. Irgendwann ist der Preisvorteil zur King PX Kupplung halt nur noch marginal, und die hat den Korb aus Stahl was wohl eh haltbarer ist...

Die Gussformen sind ganz OK, zumindest bei den Zylindern die ich befingert hab. Die Zylis lassen sich auch gut fräsen, von der dünnen Beschichtung mal abgesehen. Die Dekomp Bohrungen sind wohl gelegentlich nicht im korrekten Winkel gebohrt worden, was zu solchen Durchbrüchen führt. Könnte man durch Qualitätskontrollen in den Griff kriegen, da hat VMC leider nicht so den Fokus drauf. Wäre schön, wenn die zweite Charge besser verarbeitet ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Das ist halt am Auslass, da wird es eher warm als kalt. Auf Epoxi als Problemlöser würd ich persönlich da dauerhaft nicht setzen wollen. Eher ne Madenschrauben, aber auch die kann man halt nicht ordentlich verkleben bei den Temperaturen. Ich würd ihn austauschen...

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Super, besten Dank. Hätte nicht gedacht dass die Racing Resi bei so niedrigen Steuerzeiten so ne harmonische Kurve hinlegt. Beim VMC werd ich unbearbeitet mit 2mm Fudi auf SZ 180/127,5 kommen. Bin mal gespannt wie das läuft...

Danke dir, Bedüsung klingt sehr realistisch - denke auch dass ich da in etwa landen werde. Ich habe bereits den Racing Resi Rap hier liegen. Diese Saison teste ich initial mal den Zylinder mit niedrigen Steuerzeiten und Box. Wenns nicht gefällt, wird halt der Auslass schnell gefräst...

Ja, ist bekannt.

Bedüsung Polini PWK 30 Moin, baue grad nen Explorer auf Malle V Membrangehäuse mit 62er Glockenwelle und Polini Box. Allmählich stellt sich die Frage der Gaser Bestückung. Ich würde mit ND50, HD 155, Nadel JJH beginnen. Überströmer noch nicht gefräst, 2mm Fudi. Fährt jemand von euch auch 28/30er PWK?

@ElbratteDer ist doch für dich reserviert, du Schuhverkäufer

Was für einen Vergaser hast du denn verbaut? Es wäre hilfreich wenn du ein paar Details zur Bedüsung nachschieben würdest. Hoch und runter bedüsen ohne reproduzierbaren Effekt könnte bei PWK Gasern ein Indiz für einen nicht korrekt eingestellten Schwimmerstand sein. Die mögen das gar nicht. Hat die Zündkerze den korrekten Wärmewert?

Glückwunsch, Fehler gefunden. Das LüRa kannst du magnetisieren lassen. Kann dir aber nicht sagen wer das macht. Schmeiß das nicht weg wenn es ansonsten noch taugt....

Ich hab in etwa die gleiche Leistung, bei mir sehen die BGM Schaltkreuze selbst nach 7000km nicht annähernd so fertig aus und ich hab schon einige verbaut. Fahre auch Smallblock und muss auch schauen dass ich mit dem grossen mithalte. Ich frage mich ob da andere Faktoren den derben Verschleiss verursachen. Die Abstimmung von Kupplung, Primärfeldern, Belägen und Öl müssen da halt passen um den Verschleiss zu minimieren. Der Gang muss rein wenn er rein muss sagst du, da sollte halt auch entsprechend die Drehzahl stimmen und das ganze halbwegs Sachte vor sich gehen. Das ist nun mal ein mickeriges Bauteil das ständig auf die Nuss kriegt. Ist nicht alles sauber abgestimmt und die Fahrweise grobmotorisch, kriegt man das Dingens fix kaputt geprügelt, egal von welchem Hersteller...

Einkleben und gut ist. Lagersitz würde ich nicht erwärmen in dem Fall, nicht das die Klebe aushärtet bevor das Lager vollständig sitzt.

Du wirst es nicht bereuen...

Schiete, ein Doppelzirkel hätte da zum checken geholfen um nicht durchzubrechen. Kann man am Elestart Stahlring noch ein wenig abtragen? 2-3 mm könnten da schon viel helfen...

Ich würde na nichts wegfräsen. Nach dem initialen festkloppen des überstehende Material der Niete nochmal mit Schlagdorn drumherum leicht angewinkelt flachkloppen, dann ist das ausreichend platt.