ganja.cooky
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Nein
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mazzu vollwange 51/97 geht auch...
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https://www.scooter-center.com/de/pleuellager-italkit-15x19x20mm-vespa-px80-px125-px150-ccm-largeframe-vespa-pk80-pk125-smallframe-silberkaefig-7671697?number=7671697
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hört sich eher nach "zu mager" an.....versuch mal eine größere ND
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in C3 Ausführung beidseitig....
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hier auch gute Erfahrungen mit dem Bgm Satz, einzig die Dichtung für die Schaltraste war bei mir zu dick da sie gegenüber der Originalen doch stärker baut (1-2/10?ca). und diese paar Zehntel viel an der Raste ausmachen können...mfg
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nein, erst mit aufgeschraubter Bremsankerplatte und Trommel sind Hauptwelle und das 6204 Lager fixiert. mfg
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Wirklich? und dann alles schön mit Hanffaser abdichten....da war dann wohl der Klempner der Konstrukteur.
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Wellendichtring falsch rum?
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@Vesbro Sollte die Polini Übersetzung wirklich die mit dem Alukorb sein ist das ein ziemlicher Dreck! Würde da einfach eine günstige von RMS oder CIF nehmen und dort das Sip Repkit verbauen(gut und günstig). Kupplung würde ich nicht die von DRT nehmen, kann da nur die Sonne von Karren77 empfehlen oder Fabbri soll auch gut sein lt. einigen Aussagen hier....
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Bermerkung am Rande: der ca. 8mm Spacer am Fuss wird benötigt bei Zylindern die für 97Pleuel ausgelegt sind bei Verwendung einer Welle mit 105er Pleuel, der Polini Evo135 ist aber für 102er Pleuel.....sollte man vll beachten.
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....Kompressionshöhe und Pin Pos. wären auch noch zu beachten.....aber gehen tut alles.
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hier stand Mist... ....edit: geht's hier um ein TN9 Lager mit Polyamitkäfig?
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https://www.parmakit.com/wp-content/uploads/2018/10/catalogovespa.pdf lt. dem neuen Katalog, gibt's es den 177er mit einteiligen Auslass nur mehr mit Gusskopf, dann den 177er mit Nebenauslässe mit blauen Kopf und einen 177er (der mir neu ist) mit 2teiligen Auslass und roten Kopf.....mfg
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63mm Bohrung oder? 4-5/100 halte ich für zu eng, 6-7/100 dürften es schon sein. mfg
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ohne Rahmenmodifikation wird der aber nicht passen.
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vll war ja eine Nachbau-Kickerwelle schuld und nicht das Ritzel? Kannst du das ausschließen?
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Pinasco Zuera gäbe es noch....und vom Polini Evo auch eine 51Hub Version vom SCK https://www.scooter-center.com/de/zylinder-polini-aluminium-133-ccm-evolution-membran-51mm-hub-version-vespa-pv125-et3-125-pk125-p1400212s51?number=P1400212S51 hier im Forum war mal eine Kurve dieses Zylinders mit Franz und die war richtig nice.... oder Parmakit https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+parmakit+130+ccm+_75042100 oder oder oder.....also ein paar gibs schon
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die 20 zu knacken sollte jetzt aber mit Franz und 30er Phb nicht die große Herausforderung sein...ansonsten gibs natürlich genügen Direktsauger ohne Spindeln --> Parma, Falc, Pinasco, Polini, Quattrini etc edit fügt noch was hinzu (geklaut von @Gertax aus dem 136er Topic)--> Die Kanalhöhen am Austritt an der Laufbahn können alle bleiben wie sie sind. Hier kann man mit wenig Aufwand viel kaputt machen. am Kolben das seitliche CFV öffnen und den Steg auf der Einlaßseite raustrennen. Dann noch die ÜS auf ca. 125° (mehr mag der Malle nicht) und Auslass auf 195-190°, je nach Einsatzzweck (O-Kolbenringe vertragen bis 73% Sehenmaß wenn gut verrundet wurde) und fertig. PS: ohne Spindeln gibs einige moderne Zylinder, allerdings muss im Bereich des Lüfterrads was abgenommen werden, was beim Malle nicht der Fall ist
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Gilera Crono 125? Würde das passen? Gäbe es von Samarin (Art.Nr.: GI.204E) http://samarin.net/?productos=&idtipo=2&idmarca=5&&id=1009
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die Kurbelwelle mit einem neuen Pleuelsatz bestücken wäre keine Möglichkeit? Dann könnte man vorher schöne Schmierschlitze im unteren Auge einbringen und die Steuerwange bequem auf die gewünschte Einlasszeit bringen.....wäre dann eine schöne Welle.
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welches Pleuellager hat aufgegeben? Oben oder unten? mfg
