Zapper

Moinsen, mich wundern die Steuerzeiten generell, die Du gemessen hast. 114° Überstromzeit ist noch plausibel, aber 180° Auslaß erscheint mir etwas viel. Für ne Reso Box würde ich Steuerzeiten ÜS:120-125° und AS:170-175° anpeilen je nach Gusto. Grüße Zapper

So würde ich tun. Grüße Zapper

Das Jahr ist aber weiterhin unbekannt ;) Grüße Zapper

Ich, an Deiner Stelle, würde einfach mit dem Gayrät einfach zum TÜV fahren und TÜV und AU machen lassen. Vorher schön warm fahren und dann kannste zur Not bei der AU Messung auch noch nachregeln. Grüße Zapper

Ja 24/65 kommt im Winter bei mir auch rein. Die 23/65 sind okay, aber zum Touren kann das ruhig länger. Grüße Zapper

Ich kann es Dir nicht exakt sagen, aber der Zylinder wurde hoch gesetzt und oben abgedreht. Sehr wahrscheinlich hat Marco den Auslaß etwas optimiert. Grüße Zapper

Wenn Du Deinen alten Luffi nimmst und die ND fetter machst, kannst Du den beruhigt fahren. Keinerlei Probleme. Ich glaube es gibt die bei SiP nur noch mit Löchern über der ND und HD. Dein Problem war das Deine ND zu mager war. Grüße Zapper

135 ist zu fett, wenn Dein Motor gesund ist, und die Nebendüse ist eher auf der mageren Seite. 52-140 sollte besser mit Deinem Luftfilter funktionieren. Die Rückstände kommen wohl von Deinem Öl. Welches mischst Du da rein? Grüße Zapper

Ja, die Drehschieberkurven sind von meiner Kiste. Bin vorher die 2er Box gefahren und den Unterschied konnte ich auch auf der Straße deutlich merken. Grüße Zapper

Moinsen. Prüfstand lebt wieder und Marco hat den Alu Polini getestet. Ist die 60er Version. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-iii.html Grüße Zapper

Beim montieren etwas Obacht und dann ist das kein Problem. Grüße Zapper

Sicherlich, aber bei der Kulisse würde ich mir da noch keine Gedanken machen. Sonst nächsten Übermaßkolben und ein mal frisch Bohren und Hohnen lassen. Grüße Zapper

Fixed ;)

2 gehen rein, 1er kommt raus ... 2 gehen rein, 1er kommt raus ... 2 gehen rein, 1er kommt raus ... Grüße Zapper

http://www.conrad.com/ce/en/product/826198/Proxxon-Micromot-28-288-Flexible-silicon-discs-wheels-and-bullets

HIer mal anfragen: http://www.jockeys-boxenstop.de/ Grüße Zapper

Heute ist die 60 Hub Version angekommen incl. der Polini Box. Sobald der Hallenumzug durch ist und der Prüfstand wieder steht wird getestet. Sowohl Membran als auch Drehschieber. Grüße Zapper

Ist auf dem Weg, aber bisher noch nicht angekommen. Grüße Zapper

Was spricht dagegen, die ND magerer zu machen? Außer Dein subjektiver Eindruck, das das zu mager wäre. Als Vergleich für dich. Ich fahre nen 60Hub DS Parma mit PD-Box und nem 30er TMX und fahre ne 17,5er ND. Selbst bei der 20er ND war ich mit der Luftschraube noch 3,5 Umdrehungen raus um nen vernünftiges Standgas zu haben. Also kleinere ND rein und testen! Grüße Zapper

Mir fallen da ein paar Fragen ein: - Irgendwas vorher passiert? Reiber, Klemmer, kommische Geräusche? - Wie ist der Vergaser bedüst? - Schwimmernadel defekt? - Loch im Schwimmer? - Schwimmerstand eingestellt? Keine Ahnung ob man das bei dem PHBH machen muss, denke aber ja. Hört sich für mich nach hängendem oder verschmutztem Schwimmernadelventil an oder Schwimmer kaputt (Loch). Grüße Zapper

Am besten nen Lappen ins Gehäuse, falls der Clip durch die Gegend fliegt. Grüße Zapper

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Grüße Zapper

In der Informatik heißt es "Teile und herrsche". Setzt aber immer voraus, man versteht das Problem bzw. es gibt auch tatsächlich ein Problem. Der TE hätte es aber durchaus mit 5 Sekunden Googeln selber herausfinden können. Und ja da gibt es sicherlich Streuungen aber die Zündung zu verstellen hat da wahrscheinlich einen größeren Einfluss. Warum ihm da in den Schein 10 PS reingelogen worden sind ist mir eh schleierhaft. Grüße Zapper

@SMG-P200E Mal ganz ehrlich und mit Butter bei die Fische. Wat soll man bei der Räu(d/s)e FEINABSTIMMEN? Also ein paar Sachen gehen da natürlich, aber da muss man sich dann auch mal mit der Materie auseinandersetzen. In einem Forum einen Thread aufzumachen und das Leid zu klagen reicht da definitv nicht. Spätestens aber dann wird man einsehen, das man mit nem vergurktem DR 177, größerer HD und ND im SI20/20 direkt mal 50% Mehrleistung generiert als der Original Zylinder. Ohne da jetzt groß drüber nachgedacht zu haben. @Paul_Holl Wie hier mehrfach schon erwähnt, dein Motor hat auf dem Prüfstand die Hinterradleistung angezeigt. In Deinen Papieren steht die Leistung an der Kurbelwelle. Die 7PS sind schon ganz ordentlich und das haben wahrscheinlich etliche originale 200er mit 12PS Zylinder nicht. Wenn er läuft und Du damit zufrieden bist, dann fahr das einfach so weiter. Ansonsten zieh Dir mal das O-Tunning Topic rein. Passieren kann bei Deinem Zylinder eh nix. Wenn der mal klemmt, geht der einfach aus und nach nen paar Sekunden kannste den wieder antreten als wäre nix gewesen. Also Zündung auf Attacke und los geht die wilde Fahrt. Grüße Zapper