Zapper

Das Alu würde ich entfernen und dann fahren. In regelmäßigen Abständen kontrollieren bzw. wenn sich was komisch anhört aber generell hätte ich da jetzt keine Bedenken.Tot ist der Zylinder noch nicht. Habe da schon schlimmere Zylinder gesehen und die liefen auch noch Kyffhäuser rauf und runter ;) Die Buchse war bei mir noch nie fest und hatte da aber auch noch nie Probleme muss ich dazu sagen. Das ist wahrscheinlich der Grund warum ich mir dabei noch keine Gedanken gemacht habe aber wieder was gelernt. Ich achte lediglich drauf, das das Innenteil über dem Kupplungsritzel raus steht. Grüße Zapper

Der sieht jetzt nicht böse aus. Solange der Ring frei ist, alles gut und fahren. Klemmer würde ich da jetzt auch nicht zu sagen, eher Reiber. Würde mit etwas nicht allzufeinem Schmirgel/Schleifvlies horizontal zur Laufrichtung versuchen das Alu etwas abzutragen. Alternativ geht auch sowas: Deine Kurbelwelle hat aufgrund der Macken an der Wange und der Verdichterplatte aber evtl. was abbekommen. Die solltest Du prüfen/richten/tauschen. Grüße Zapper

Was meint ihr denn mit fest? Schrumpft/Klebt ihr die die Buchse da drauf? Ich hab nun schon einige Cosa-Kupplungen gesehen und die war nie fest. Sie darf kein Spiel haben aber richtig fest waren die noch bei keiner. Grüße Zapper

Grüße Zapper

Ja und das ist eine Ordnungswidrigkeit und nein ich habe dadurch trotzdem Haftpflicht-Versicherungsschutz und ja die Versicherung kann mich in Regress nehmen (sehr begrenzt) im Fall der Fälle. Ich fahre im Stau aber auch ganz nach vorne an die Ampel und benutze sogar manchmal mit großem Kennzeichen den Fahrradweg. Ferner fahre ich mit Auspuffanlagen die viel zu Laut sind und definitiv nicht eingetragen. Auch entspricht die Motorleistung und Höchstgeschwindigket nicht dem was eingetragen ist. Ich bin einfach ein schlechter Mensch! Es tut mir leid. Grüße Zapper

Keine Ahnung wie Du Troll auf den Trichter kommst, aber das wäre Urkundenfälschung. Was ich machen würde bzw. mache, habe ich geschrieben. Grüße Zapper

Jo bei der *Gutmenschen* Diskussion bin ich raus. Nichts für ungut. Grüße Zapper

Jeder so wie er mag. Warum soll ich das nicht öffentlich schreiben? Wer lesen kann, da steht was ich machen würde, nix anderes. Also Ball flach halten. Grüße Zapper

Ich an Deiner Stelle würde das mit den 70ccm vergessen. Entweder 50ccm oder 125ccm. Alles andere macht keinen Sinn. Wenn Du dich für 50ccm entscheidest oder aufgrund Deines Lappens entscheiden musst. Würde ich damit gar nicht zum TÜV und mir nur ein kleines Kennzeichen beim Versicherer deiner Wahl holen. Bei 125ccm bekommste von Piaggio, mittlerweile gegen Geld, ein Unbedenklichkeitsbestätigung für den 125er Motor und das reicht dem TÜV in der Regel als Basis. Grüße Zapper

Danke, ja ich freue mich auch schon wenn das Wetter besser wird und man mal wieder ne Runde drehen kann. Will unbedingt testen wie sich die Übersetzung fährt. Hab das 23er Ritzel auch noch liegen, falls mir das zu lang ist aber danach sieht das momentan nicht aus. Ein bisschen was könnte noch kommen, wenn ich die Sprittversorgung in Reso in den Griff bekomme, aber da war ich heute bei und nächste Woche geht es noch mal auf die Rolle. Grüße Zapper

Moinsen. War gestern mit meinem auf der Rolle, nach dem das Zündungsproblem gelöst ist. Sprittversorgung ist noch nicht optimal aber läuft schon ganz gut. Setup: Malossi MHR 60 unbearbeitet Cosa 200 Getriebe, Primär ist 24/62 gerade 62,5mm Hub, Mazzu VWW vom Flexkiller zur Glocke umgearbeitet MRP Ansaugstutzen mit V-force 4 und Ram Air TMX 35 ND 17,5, Nadel 2 Clip von oben, HD 270 Zündung statisch, ZZP 19° mit HP4 126°/181°, QS 1,25 mm Grüße Zapper

Moinsen. Marco von Pipedesign hat den Magny Cours auch getestet und sogar Kurven davon auf seiner HP. Schaut ganz gut aus. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-iii.html Grüße Zapper

So Karre läuft. Die dreckigste und älteste Zündgrundplatte in unserer Halle läuft wie ein junger Gott mit dem HP4. Grüße Zapper

Von PMT gibts bei SIP neue Pellen in 3.50-10 http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+pmt+tyres+blackfire+semislick+_pmt10037 http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+pmt+tyres+blackfire+semislick+_pmt10038 http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+pmt+tyres+blackfire+semislick+_pmt10039 Grüße Zapper

Die Magnetisierung von den Polrädern ist in Ordnung. Das SIP Teil und das HP4 sind ja neu und zeigen das selbe Verhalten wie das Cosa Polrad. Grüße Zapper

@125vnb Ich hab den Spacer auch liegen aber noch nicht verbaut. Probeweise Unterlegscheiben unter die Grundplatte gelegt um das zu testen aber das half nicht. Ich besorge heute Knete um zu testen wo der Pickup in den Polrädern steht. @Nakkl Ja hab ich. Grüße Zapper

Sportsfreunde, ich habe folgendes Problem. Umgebung: PX 200 Malossi Gehäuse mit 2013er MHR 1 Ring und 62,5 Hub Mikuni 35 TMX, ND 17,5, HD 260, Nadel original 2 Nut von oben auf VForce4 mit MMW Ansauger und Eigenbaurüssel SIP Touren Lüfterrad 2000gr Problem: Niegelnagelneue statische ori. PX Zündung (120 Watt) beim drei Buchstaben Shop bestellt und eingebaut, das SIP Polrad drauf und lief soweit erst mal. Zündzeitpunkt Pi x Daumen nach den Markierungen eingestellt und rauf damit auf den Prüfstand. Lief soweit ganz gut aber ab 7000 Umdrehungen Zündaussetzer. Wenn man stehen ließ würgte er sich auch darüber aber unfahrbar. Also Blitze her und das Polrad inkl. ZZP abgeblitzt. ZZP war bei guten 27+° und Doppel- und Dreifachbilder plus Zündaussetzer. Also erstmal die ZGP gefräst, das ich da auf einen vernünftigen ZZP komme. Doppelbilder hatte ich schon mal, neuer Pickup und das Problem sollte behoben sein, dachte ich. Neuen Pickup draufgelötet und was soll ich sagen, besser als der originale Pickup aber immer noch Doppelbilder und Zündaussetzer. Der neue Pickup also auch im Sack. Verbaut habe ich dann eine 120 Watt Cosa2 Zündung. Hier war der Pickup komplett kaputt, somit gar keinen Zündfunken. Pickup also aus der anderen Zündung wieder ausgelötet und in die Cosa2 Zündung wieder rein. Fazit Funke da und Kiste läuft aber auch hier wieder beim blitzen Doppelbilder und Zündaussetzer. Also nix für ungut, 3 originale Pickups bestellt und alle probiert. Hatten Widerstände von 108 - 112 Ohm und liefen eigentlich alle schlechter mit mehr oder weniger Zündaussetzer und Doppel-, Dreifach-Bilder wie der erste den ich probiert habe. Scheinbar alle kaputt, wie auch immer das sein kann. Ich habe den Kabelbaum komplett abgeklemmt und nur die 3 Kabel für die CDI angeschlossen. Kerze, Zündkabel und CDI durch wissentlich funktionierende getauscht, das Problem bleibt bestehen. Diverse Polräder, das SIP Teil, ein HP4 und auch den alten Cosa Klopper probiert und bei allen, mit geringen Unterschieden das selbe Problem. Ich bin ratlos. Habe jetzt die 3 Pickups zurück geschickt mit bitte um Ersatz. Finde das zwar auch nicht wirklich wahrscheinlich das alle direkt kaputt sind aber soll wohl auch schon vorgekommen sein, das von 5 neuen nur einer funktioniert hat. Wenn jemand eine Idee hat gerne raus damit. Motor ist komplett neu und für mich kann das eigentlich nur die Zündung sein. Grüße Zapper

Fahre den auch mit knappen 1,2, eher weniger, komplett unauffällig. Grüße Zapper

Wird dann wohl das Lager der Antriebswelle sein. Edith: Generell Zahnausfall im Getriebe wäre auch möglich. Grüße Zapper

@Kotzerider Ruf Marco an und frag ihn doch wegen eines Preises für die Vintage. Das der Worb da noch was drauf schlagen muss ist ja auch klar. Grüße Zapper

Moinsen. Schaut mal bei Marco, der hat den getestet. Da gibts auch Steuerzeiten. http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-iii.html Grüße Zapper