Zapper

Hast noch Zeit. Vor 2020 wird das eh nix ;) Grüße Zapper

Ich würde das vom Auspuff abhängig machen und was der Feuersteg des Kolbens erlaubt. Grüße Zapper

Bei der LML habe ich nur das bisher Live gesehen. Grüße Zapper

Arthur, das steigt und fällt mit Deinem "schrauberischen" Talent und 2-Takt Verständnis. Schoeni hat das ja sehr gut beschrieben. Letztendlich unterscheiden sich die ganzen aktuellen Boxen nicht groß. Die einen drehen etwas weiter die anderen haben etwas mehr Vorreso aber die eierlegende Wollmichsau unter den Boxen gibt es leider nicht. Alles ist stark davon abhängig, wie die übrige Peripherie aussieht. Einige Boxen bügeln grundlegende Fehler aus und andere heben sie hervor. 25 PS und optimalerweise noch mit Drehschieber Welle und nem SI Vergaser sind ne harte Nuss im Smallblock Bereich mit ner Box und auch mit nem 200er nicht einfach zu erreichen. Die S-Box Drehschieber Parmakit Kurven von Marco sind von meinem Roller und dafür hab ich auch etliche Stunden auf dem Prüfstand verbracht. Grüße Zapper

Unterschied blau und rot ist die kalt und warm. Grüße Zapper

Aber wurde nicht gerade die Lammy-Box in einem groß angelegten und Hersteller unabhängigen Vergleichstest als gut befunden? Grüße Zapper

Wie Recht du hast schoeni! Grüße Zapper

Bremsenreiniger hilft auch Grüße Zapper

Ich wollte Dein persönliches empfinden nicht runter sprechen, aber wenn man den DR gescheit bearbeitet und wie einen Polini auf einen unbearbeiteten Block setzt ist der Unterschied minimal. Wenn Du was mit Drehzahl fahren möchtest, wirst Du nicht drum herum kommen den Block anzupassen. Hier ist die Bearbeitung des Einlasses/Welle noch wichtiger als das Anpassen der Überströmer. Die Praxis, große Ohren in die Überströmer zu fräsen ist nicht nötig aber die Übergänge von Zylinder und Gehäuse sollten sinnvoll angeglichen werden. Grüße Zapper

Wenn Du den Block nicht bearbeiten willst, dann bleib beim Polini bzw. kannste auch nen 177er DR drauf schrauben. Das kommt auf das selbe raus. Spar das Geld lieber oder investier das in Bier. Grüße Zapper

Auf Seite 3! Grüße Zapper

Polini Box fand ich auf der Straße nicht gut zu fahren. Muss man immer bis Meppen drehen damit es vorwärts geht. Bei mir lief die S-Box am besten mit 23 PS am Hinterrad (Kurve ist hier auch irgendwo in dem Thread), danach dann die LTH Box und der Polini Box fehlte vorne der Bums. Steuerzeiten waren bei mir ~ 120/173 +-1° Grüße Zapper

Ist nicht ganz billig aber ich würde mir die PD S-Box kaufen. Meine zweite Wahl beim Smallblock wäre dann die LTH-Box. Grüße Zapper

Moinsen, mal ne Frage an die 190er Magny Cours Besitzer. Was hattet ihr für einen Kolben-/über-/unterstand bei 60Hub und 105er Pleul? Würde mich interessieren wie viel tiefer ich den noch setzen kann bis der erste Ring ausfedert. Grüße Zapper Edith sagt: 0,95 KÜ

So sehe ich das generell auch! Keinen Plan ob ihr das schon durchgekaut habt? Kopfdichtung verbaut und der Kolben nuckelt da irgendwo an der Dichtung? Zündung irgendwo bei 25°+ ? Spritt-Mangel? Benzinhahn, Schlauch (Knick, Länge) Verdichtung? Wenn Du allerdings schon nen Standard Zylinder verbaut hast und da war das Geräusch auch, wird es kein klingeln sein. Klemmt er denn auch oder noch nicht probiert? Sonst mal im 3. Gang Gas stehen lassen mit der Hand an der Kupplung und schauen was passiert. Quasi die Polini GG Einfahrmethodik ;) Grüße Zapper

Wie affig ist das eigentlich seine Beiträge zu löschen?! Grüße Zapper

Porno fänd ich jetzt noch ne Fussrastenanlage für die Schaltung. Grüße Zapper

Jo gibts. Grüße Zapper

Weißt Du auf welchem Motor die Kurven entstanden sind? Warm/Kalt könnte sein bei gleicher Anlage, wobei die blaue Kurve dann generell über das gesamte Band nach hinten rutschen müsste. Ich tippe da eher auf andere limitierende Faktoren, die dafür sorgen das die Kurven fast gleich sind. Grüße Zapper

Einen Funken hast Du aber oder? Grüße Zapper

Schon mal längere Zeit Vollgas gefahren? Evtl. ist es auch Spritversorgung und Dir läuft die Kammer leer. Grüße Zapper

Mit 24er Si kann ich mir das auch nicht wirklich vorstellen, ein Diagramm wäre da tatsächlich interessant. Ich vermute eher das die BBT mit dem 24er besser läuft, weil die nicht so stark saugt und der 24er da dann besser läuft. Auf meinem Motor sieht das ganze so aus, allerdings, wie schoeni schon schrieb mit 30er TMX Grüße Zapper

So siehts aus. Wegen der Sitzbank, halt einfach zum TÜV die andere montieren und danach dann wieder umbauen, wenn Dir die andere besser gefällt. Sind ja nur 3 Schrauben. Bei uns in der Halle gibt es auch so TÜV Zubehör. Spiegel, Sitzbänke, Auspuffanlagen etc. Grüße Zapper .

Vom Metalrand des Kulusiris. Wenn der press anliegt sieht das aus wie bei Dir. Deswegen ist der Tip vom Schoeni ja gold richtig. Abgedichtet wird über den Stumpf, nicht über die Wange. Woher kommt die markierte Macke an Deiner KW? Wenn die auch im Sirilippen-Bereich ist wird ein neuer nicht lange halten bzw. sowieso nicht dichten. Grüße Zapper

Grüße Zapper