sidewalksurfer

Könnte man mit Helicoil, Ensat etc. reparieren, die Frage ist allerdings, um was für einen Zylinderkopf es sich handelt (Rollermodell?). Wenn PK 50 o. ä. wäre es wohl wirtschaftlicher, direkt einen neuen gebrauchten Kopf zu nehmen, weil die fast nix kosten.

Bitte schön: Hatte auch bei ihm bestellt, auch von mir Prädikat "Empfehlenswert".

Frag doch mal Gerhard, ich glaub der hat so ein Teil gebaut, was man als süsse schreiende Drecksau bezeichnen könnte:

Eigentlich mal wieder an der Zeit, dass mein Vorschreiber einen Nachfolger als "Russisch-Reparatur-Award" Preisträger bekommt.

Ansonsten gibts Sofitten auch im Autozubehörhandel, da die Dinger häufig für Innen- oder Kennzeichenbeleuchtung benutzt werden. Also Tankstelle (wahrscheinlich teuer) oder ATU oder Tuningabteilung im Baumarkt.

Manche Leute wären glaube ich besser beim Zip Mofa geblieben. Ich geh jetzt gleich mal meine PK Bj. 75 polieren.

Als Reparaturhandbuch sei dieses für den Anfang empfohlen. Gibts auch bei den üblichen Internetbuchhändlern. Ich nehme an, du hast diese Spiegel bzw. eine solche Befestigung (Bild aus einem Verkaufstopic von "Kurti"): Du löst die Überwurfmutter, die den Spiegel in dem "Dübel" festklemmt. Dann kannst du den Spiegel mit Drehbewegungen nach oben rausziehen (kann sein, dass er ein wenig festgegammelt ist, d. h. kräftig drehen oder mal WD 40 o. ä. Rostlöser dazwischen laufen lassen). Dann noch den Gummiring abnehmen. Die Lenkkopfabdeckung ist von unten mit 4 Kreuzschlitzschrauben befestigt, diese alle lösen (sofern noch vorhanden). Dann scheibst du unten an der Gabel die Tachowelle ein wenig in die Gabel, jetzt sollte sich die Abdeckung oben ein wenig vom Lenkerunterteil anheben. Die Tachowelle ist mit 2 Plastikclips am Tacho befestigt, am besten kommst du da mit einer spitzen Zange hin, um die Clips zusammenzudrücken. Dann hängt die Abdeckung nur noch am Kabelast des Tachos. Vermutlich ist nur die Tachowelle (Innenseele) gebrochen, siehst du, wenn du sie aus der Hülle ziehst. Am unteren Ende müsste diese zum 4-Kant verpresst sein, sollte das nicht der Fall sein, steckt der untere Teil wahrscheinlich noch in der Hülle. Dann musst du die Hülle unten lösen, ist ein kleine Schraube (SW 7 oder 8), die die Hülle mittels eines ovalen Metallplättchens festklemmt. Neue Tachowelle sollte unter 10 Euro mit Hülle kosten. Wegen der Startschwierigkeiten würde ich zuerst mal eine neue Zündkerze probieren.

Kann mich jetzt nicht mehr an die exakten Zahlen erinnern, aber ich habe letztens auch einen Zeitungsartikel gelesen, in dem die Gewinne der deutschen Autobauer je Fahrzeug genannt wurden. VW lag dabei tatsächlich deutlich unter 1.000 Euro in der Golfklasse, Porsche hingegen satt im 5-stelligen Bereich. Edith hat noch einen Link dazu gefunden.

Meiner bescheidenen Meinung nach taugt die Polini Aluprimär gar nix. Das Material ist zu weich, die Kanten der Kupplungsbeläge schlagen mit der Zeit schöne Kerben in den Alukorb, in denen sie sich dann gerne verhaken mit der Folge einer nicht-trennenden Kupplung. Außerdem empfiehlt Polini aufgrund der genannten Problematik dazu spezielle Beläge aus Alu, die sind m. w. inzwischen auch recht schwierig zu bekommen. Hatte so eine Primär vor ca. 15 Jahren, aber selbst bei Verwendung der Alubeläge waren Kerben in den Korb geschlagen.

Siehe hier:

Mich würde dann mal die Leistungskurve eines (1)35 ccm Zylinders mit 14 PS und 19.000 U/min (!) interessieren. Oder sollten tatsächlich 35 ccm gemeint sein und es sich nicht um einen Rollermotor sondern irgendwas modellbaumäßiges (Flugzeug oder Auto) handeln? Das würde natürlich uneingeschränkte Tuningkompetenzen auch auf dem Rollersektor erklären.

Dann gestattet sich Niggerkalleskollege noch den Hinweis an den Leihen (offensichtlich auch im Rechtschreibbereich), dass dieser höchstselbst in diesem Topic erkannt hatte, dass sein Roller Bj. 69 ist.

Hier noch ein altes Topic zum Thema Asienrestaurationen, dabei war auch noch ein Link zu einer interessanten amerikanischen Seite, die sich mit Erfahrungen (positiv wie negativ) mit Asienrestaurationen beschäftigt.

Würde mich nicht wundern, wenn bei dem Teilemix (150 Super im ACMA Style) auch ein 3-Gang-Getriebe den Weg in deinen Motor gefunden bzw. ein kompletter Motor eines älteren Modells Einzug gehalten hätte. Schau mal auf Scooterhelp nach, da sind technische Daten für fast alle Modelle zu finden, demnach sollte die VBC schon einen 4-Gang Motor haben, aber in Fernost wird halt zusammengeschmissen was rumliegt.

Da es die PX nie mit Lenkerendeblinkern gab, sind die Rohre für die Blinkerbefestigung auch nicht vorhanden. D. h. du wirst sie einzeln bestellen müssen (falls lieferbar), dazu nimmst du am besten die der Rally/Sprint, die müssten von der Länge her am ehesten hinkommen. Falls nicht, ist Eigenbau nötig.

Der neue Lack wird es dir danken.

Wundert mich ja, dass bisher noch keiner "Selbst schuld - was kaufst du Vietnam-Restaurationen" geäußert hat. Naja, aber wer den Schaden hat... Die Geschichte bestätigt jedenfalls alle Vorurteile. @Horse: Du schriebst, du hättest das Gerät von einem deutschen Händler gekauft, erinnere ihn doch mal freundlich an seine 2-jährige Gewährleistungspflicht. Und lass dich nicht mit "das gehört so" abspeisen, ich nehme an, du hast ordentlich Kohle dafür gelassen, für die du einen ordentlich funktionierenden Roller erwarten darfst. Als Mittel sanfter Gewalt sollte dabei die Existenz dieses Forums und die damit rein theoretisch verbundene Negativwerbung für den Laden vielleicht nicht unerwähnt bleiben.

Unter Technik allgemein gabs glaube ich mal ein Topic, da waren Links zu Herstellern von Carbonrohren gepostet. Google könnte da auch weiterhelfen. Wenn es die Dinger nur am Stück in x Metern Länge gibt, könntest du ja höflich nach einem Musterstück eines vom Durchmesser her passenden Rohres fragen.

Gude Laune, Alder!

Ja, die PK 125 XL hat auch original den Kopf mit ETS-Bezeichnung, allerdings scheint der Zylinder trotzdem in punkto Absatz am Fuß von dem der ETS abzuweichen.

Können diese Augen bellen?

Jo, ich finde auch, dass es Not täte, zunächst mal eine Diskussion über die Daseinsberechtigung des Dadaismus als solchem loszutreten, danach können wir uns dann ganz ungezwungen übers Wetter im speziellen unterhalten oder grünen Tee trinkn. -Herr R.

Hmm, weder chrom noch besonders passend für PK (IMHO). Aber jedem das Seine.

Dem ist nichts hinzuzufügen.

Es gab/gibt Chromkaskaden für alle Modelle der PK und PX Baureihe, also kein Grund zum heulen. Unter "Verkaufe" war letztens eine für PX Lusso im Angebot.