sidewalksurfer

Die LML PXen hatten soweit ich mich erinnere eine Abdeckung in Form der PX alt, ohne Zündschloss und auch ohne Kontrolleuchten für Blinker und Fernlicht, weil diese in den Tacho (Größe wie PX alt) integriert waren.

Siehe Regel 52.

Ist die vermeintliche Hupe vielleicht eine Schnarre, d. h. von einem italienischen Roller ohne Gleichrichter, und funktioniert deshalb nicht mit Gleichspannung?

Edith hats schneller gemerkt als du.

82. Stelle sicher, dass die Investitionen in Rollerteile jeden Monat höher sind, als die Ausgaben für Nahrungsmittel. 83. Wenn mal wieder eines deiner Fahrzeuge abgeraucht ist und du keine Zeit/Lust zur Reparatur hast, kaufe einen weiteren Roller, der läuft. 84. Wiederhole Punkt 83, bis die Garage voll ist. 85. Wenn die Garage voll ist, miete eine weitere.

Bräuchte folgende Teile in neu (bzw. NOS) oder sehr gut erhalten. Danke ans Auktionshaus für die Beispielbilder. Pornospiegel, Halterung (auf dem Bild in der Tüte) muss nicht dabei sein: Lichtschalter V50, die Abdeckung alleine würde schon reichen, Innereien brauche ich nicht unbedingt: Angebote bitte per PM.

PK S Motoren, d. h. die mit der 2-Loch Ansaugstutzenbefestigung kann man problemlos in V50 Rahmen einbauen, wenn man dazu den Ansaugstutzen der V50 bzw. PV nimmt. Der hat einerseits ebenfalls 2-Loch-Befestigung, andererseits die richtige Krümmung, um problemlos durch das Rahmenloch zu passen. Problematisch wird es nur bei den PK XL Motoren mit 3-Loch Ansaugstuzenbefestigung, da hier die V50/PV Stutzen nicht passen. Natürlich muss aufgrund der elektronischen Zündung der PK Motoren noch ein wenig gestrickt werden, aber nicht sooo aufwendig.

Normalerweise ist in D ein Hersteller-/Fabrikschild vorgeschrieben. Habe aber selbst auch Fahrzeuge ohne, woran sich noch keiner gestört hat.

Bezüglich Plakette am Tunnel: Hat dein Moped nicht, da es aus Italien kommt und da sowas nicht nötig ist. Ein originales Vorbild gibt es nicht, da es die ET 3 nicht offiziell in D gab. Würde aber zu einer Plakette mit abgerundeten Ecken tendieren, wie sie üblicherweise an "deutschen" Fahrzeugen zu finden ist. Gibts blanko z. B. bei SIP, kannst du dann beim Pokalfritzen oder Mister Minit oder so mit den passenden Nummern gravieren lassen. Heidenau K58 in 3.00-10 gibts z. B. für kleines hier.

Ich hatte mal eine ZGP eines Zündapp Kleinkraftrades (genaue Modellbezeichnung keine Ahnung, glaube KS 50 oder so, jedenfalls die Dinger mit 50 ccm ohne km/h-Beschränkung) in der Hand, die war von Motoplat. Ansonsten vielleicht mal Herrn beodeo anschreiben, unter "Was gibts so alles bei egay" hatte er in eigener Sache auf diese Auktion verwiesen. Auf dem Bild kann man die ZGP erkennen:

Die Lussobremszüge mit dem Gewinde am unteren Ende kann man tatsächlich nur komplett mit Hülle tauschen. Wobei es ein Kit gab/gibt, mit dem man die Gewindestange an einem normalen Zug befestigen kann, d. h. die Hülle nicht mit austauschen muss. Wo ich das gesehen habe, weiß ich allerdings nicht mehr. Edith: Wenn du einen kompletten vorderen Bremszug für PX Lusso bestellt hast, wird der mit Gewindestange geliefert. Bei SIP gibts das angesprochene Kit für Montage der Gewindestange an einem normalen Bremszug (Art.-Nr.: 94055000):

Der Tank der PK passt auf keinen Fall in einen V50 Rahmen, beim Werkzeugfach bin ich mir gerade nicht sicher. PK Sitzbank passt ebenfalls nicht. Es sei denn, du änderst die Befestigung, d. h. Teile der vorderen Halterung/des Scharniers abtrennen und neue Löcher bohren. Der Verschlußmechanismus am Heck passt ebenfalls nicht und würde 2 neue Löcher im Rahmen erfordern. Sieht ausserdem gelinde gesagt beschissen aus, weil die PK Sitzbank nicht zur Rahmenform der V50 passt. Du könntest die ganze Gabel einer PK (nicht XL 2) implantieren, bedeutet allerdings ebenfalls einige Anpassungsarbeiten, um den V50 Kotflügel daran montieren zu können. Außerdem ist die PK Gabel etwas länger, d. h. wenn dich eine leichte Chopperoptik stört, müsstest du die Gabel ein wenig kürzen lassen (gibt unter "Dienstleistungsangebote" jemanden, der das macht). Bitte komm jedoch nicht auf die Idee, um die Anpassungsarbeiten für den Kotflügel zu sparen, einen überaus hässlichen Garellikotflügel zu montieren. Zum Einbau einer PK Gabel in eine V50 gibt es über die Suche ansonsten wirklich absolut erschöpfendst Auskunft in allen Details. Hinteres Federbein der PK passt auch nicht, dafür alle für PX/Rally/Sprint.

Sowohl PK 125 XL (1) als auch PK 125 XL 2 Motoren haben den großen Lagersitz und Einlaß sowie eine ETS-Kurbelwelle und 20er Vergaser mit entsprechendem Ansaugstutzen. PK 125 XL 2 hat dann allerdings nur einen Schaltzug.

Die ETS und PK 125 XL Motoren sind bis auf den Auspuff identisch.

Der Einlaß und der Lagersitz für das limaseitige Kurbelwellenlager sind bei der PK 125 XL größer als bei der PK 50 XL. D. h. du müsstest den Einlaß im 50er Gehäuse nach Vorbild des 125ers bearbeiten und das Umrüstlager für ETS-Kurbelwelle in 50er Gehäuse verwenden. Natürlich müsstest du auch noch lange Zylinderstehbolzen in das 50er Gehäuse montieren. Ansonsten können alle Innereien der 125er problemlos im 50er Gehäuse verwendet werden.

Silikonspray ist genau wie Fett eine denkbar schlechte und gefährliche Idee. Dadurch kann sich der Reifen beim Beschleunigen oder Bremsen auf der Felge verdrehen und dabei das Ventil abreißen, was schlagartigen Luftverlust mit u. U. unschönen Folgen bedeutet. Es gibt eine Reifenmontierpaste, die im Reifenhandel benutzt wird und brauchbar für die Zwecke aber beim Roller mit geteilter Felge nicht zwingend notwendig ist. Ansonsten Montage wie folgt: 1. Neuen Reifen von innen säubern, damit kein Dreck oder sonstiges später den Schlauch zerstören. 2. Vorgeschriebene Laufrichtung des Reifens prüfen, falls es eine vorgeschriebene Richtung gibt, ist diese mit Pfeilen an der Reifenflanke markiert. 3. Schlauch in den Reifen einlegen. Dabei darauf achten, dass das Ventil später in Fahrtrichtung nach links zeigen muss. 4. Schlauch leicht aufpumpen. 5. Ventil durch die breite Felgenhälfte stecken, diese dann auf den Reifen legen. 6. Reifen und Felgenhälfte rumdrehen und schmale Hälfte auflegen. 7. Schauen, dass die 5 Stehbolzen der schmalen Hälfte mit den Löchern in der breiten Hälfte fluchten, vor dem Zusammenschrauben mit Muttern und darunterliegenden Federringen darauf achten, dass der Schlauch nicht zwischen den beiden Hälften eingeklemmt ist. 8. Aufpumpen, ggf. erst etwas zuviel Druck draufgeben, damit der Reifen sich auf der Felge setzt, dann auf das vorgeschriebene Maß absenken. 9. An den Roller montieren, dabei sitzt die breite Felgenhälfte immer in Fahrtrichtung rechts, also zur Gabel bzw. zum Motor hin.

Da ist garantiert ein Loch, allerdings auf der Kaskadenseite an der Unterseite des Metallrohres, in dem das Schloss steckt. Also bücken und nochmal gucken. Einen Schraubenzieher bekommst du da kaum rein (weil nur ca. 3 mm Durchmesser), eher einen sehr kleinen Inbusschlüssel. Dann hakt das Schloss aus und du kannst es mit dem Schlüssel herausziehen.

Wenn der Reifen ohne Unterlegen auch vorne schleift, dann auch da, ja.

Sind Sito-typische Fertigungstoleranzen würde ich sagen. Hatte ähnliches schonmal mit der Ausführung für 125er, hilfreich bei der Problemlösung war nur ein dicker Hammer. Wenn du das Teil noch nicht mit auffälligen Gebrauchsspuren versehen hast, würde ich es zurückschicken und zukünftig auf Produkte aus dem Hause Sito verzichten.

Und alles, was 2 kleine Räder und einen freien Durchstieg hat, ist in den Augen mancher Leute eben eine Vespa. Einerseits schön, dass der Markenname im Sprachgebrauch repräsentativ für die ganze Fahrzeuggattung Motorroller steht (ähnlich wie Tesa bei Klebestreifen oder Tempo bei Taschentüchern), aber andererseits in diesem Fall schon fast als Beleidigung zu werten.

Ist das der Rahmen, den du über egay von meinem alten Schulkollegen aus Weiler gekauft hast?

Da steht 1978, aber das Angebot ist schon fast 3 Jahre alt, wie man unschwer an der bei jedem Beitrag vorhandenen Kopfzeile mit Datum erkennen kann. Daher allerhöchstwahrscheinlich nicht mehr aktuell. Anscheinend ist das für dich trotzdem zu schwer zu verstehen, sonst hättest du nicht auch letzte Woche sämtlichen Leuten, die seit 2001 (!) mal ein Sebac Federbein suchten, deins zum Kauf angeboten.

Frag mal die Herren SUPERKOELLE und Champ, die haben sowas an einer PX und einer SF durchgeführt. Edith bringt noch das Bild der PX aus SUPERKOELLEs Signatur:

Das mit dem "Auswischen" könnte man in die Tat umsetzen, wenn man den Sitzbankverriegelungshebel irgendwie unter Strom setzen würde. Allerdings wären dann evtl. durch Wut beim Dieb ausgelöste Vandalismusschäden am Moped zu beklagen. Drankriegen würdest du ihn rechtlich schon, Diebstahl ist Diebstahl, egal ob auf Privatgelände oder nicht. Oder kannst du im Kaufhaus ungestraft Dinge einpacken, ohne zu bezahlen (Erwischtwerden mal vorausgesetzt)? Mach doch zur Abschreckung ein Schild dran: "Sie wurden beim Benzindiebstahl beobachtet. Bitte zum Ausgleich gefüllten 5l Kanister hier abstellen, andernfalls Prozess am Hals." Oder so ähnlich. Gibts denn in der Umgebung keine abgestellten 2 Takt-Fahrzeuge, anhand deren Besitzer sich der Kreis potentieller Täter einengen ließe? Verdächtig fände ich auf 25 km/h gedrosselte Baumarktroller mit Anhängern, die zum Sperrmüllsammeln oder Pfandwegbringen genutzt werden. Der typische Besitzer eines solchen Gefährts investiert im allgemeinen lieber in 40%igen Sprit von Aldi/Lidl/Plus/Penny und verspürt deshalb vielleicht den Drang, sein Fahrzeug kostenlos zu betanken.

Mein Beitrag sollte nicht Vespa-Largeframebesitzer als Umweltverschmutzer brandmarken, sondern darauf hinweisen, dass das Thema eventuell und nur ganz vielleicht nicht nur diesen Fahrzeugtyp betrifft und daher besser in "Technik allgemein" oder gar "Bla Bla" aufgehoben wäre. So ausreichend deutlich formuliert?