sidewalksurfer

Den habe ich schonmal beim Kollegen in Händen gehalten, möchte deshalb bezweifeln, dass er im Speciallenker unterzubringen ist.

http://www.customscooterparts.de/ Reichte die Adresse nicht?

Das "lohnt nicht" bezog sich vermutlich auf das in gewissen Kreisen relativ geringe Ansehen der PK XL 2 aufgrund des Äußeren mit einem nicht gerade optisch gelungenen Lenker etc.. Am einfachsten wäre für dich wahrscheinlich der Austausch des kompletten Motors gegen einen der PK 125 XL 2. Die Kosten für so einen Motor dürften um und bei 250 - 300 Euro liegen - Verfügbarkeit z. B. im großen Auktionshaus vorausgesetzt. Fraglich ist, ob sich der zusätzliche Legalisierungsaufwand dann noch lohnt. Ich würde dann eher in Erwägung ziehen, die 50er zu verkaufen (das Modell geht an erwähnter Stelle je nach Zustand für 300-700 Euro über die virtuelle Theke) und mir vom Erlös eine komplette 125er zu kaufen. Vor ein paar Tagen gabs z. B. eine relativ gut erhaltene PK 125 XL (Vorgänger der XL 2 mit erträglicherem Äußeren) für knappe 300 Euro zu kaufen.

Würde dann vielleicht mal im Motorradzubehörhandel (Louis, Polo, Gericke) schauen. 100% passend wird da nichts sein, aber vielleicht ist irgendwas klarglasiges mit E-Norm dabei, was man mit Adaptern/Blenden in die Scheinwerferöffnung eines Speciallenkers einbauen kann. Eigenbauten mit klarer Scheibe vor originalem Reflektor dürften kaum zu legalisieren sein.

Primärwechsel (Motorspalten) wird u. U. schon bei 75 ccm nötig, erst recht bei gewünschter Höchstgeschwindigkeit über 65 km/h. Ohne Arme keine Kekse sozusagen.

Gegen ordentliche Bezahlung gibts sowas hier fertig zu kaufen. Link ist für V50 Rundlicht, gibt aber noch mehr Modelle im Onlineshop.

Der Typ ist m. E. ein typisch italienischer Furbo (ohne anwesende Italiener beleidigen zu wollen), der am aktuellen Rollerhype einen fetten Euro machen will und deshalb bei Auktionen gerne mal trickst. Hatte mal interessehalber eine ETS von ihm unter Beobachtung, die auch "verkauft" wurde und ein paar Tage später wieder angeboten wurde und zu einem besseren Kurs als beim ersten Versuch wegging. Auf die Anfrage, ob 500 Euro für den Rosthaufen ernst gemeint sind, wird er wahrscheinlich erwähnen, wie selten gerade diese Art von Eisenoxid ist.

Zwar OT, aber ebenfalls zu RSE: Die Mitarbeiter scheinen nicht die kompetentesten zu sein. Hatte noch eine Gutschrift wegen einer Falschlieferung einzulösen und deshalb mal im Onlineshop geschaut, was ich noch so brauchen könnte. Da fielen mir T5 Originalzylinderköpfe auf, die lieferbar sein sollten. Konnte es kaum glauben, aber extra nochmal per Mail nachgefragt, ob das wirklich stimmt, weil normalerweise seit Jahren außer Produktion. Antwort: "Ja, Sie haben Glück, das ist der letzte T5 Originalzylinderkopf". Natürlich sofort bestellt, geliefert wurde aber ein ganz normaler PX 125 Kopf, der postwendend zurückging. Die daraus resultierende Gutschrift habe ich mir auszahlen lassen, kein Bock mehr auf noch mehr Falschlieferungen und Rücksendungen.

Speedlook Kenne ich nicht persönlich, ließ sich aber mit gar nicht so ewiger Suche bei google finden.

Das wird dir deine Bank sicher noch am besten beantworten können.

Da würde ich mir doch den Spaß machen und Einspruch einlegen mit der Begründung, dass man doch zumindest innerhalb eines Bundeslandes gleiche Behandlung (Steuerfreiheit bei Leichtkraftrollern bis 125 ccm) erwarten dürfe. Bei Bedarf kann ich dir 5 Kennzeichen aus 2 Zulassungsbezirken in NRW nennen, anhand derer nachprüfbar ist, dass keine Steuer erhoben wurde. Edith bringt noch Links, die die Begründung ebenfalls erleichtern dürften: ADAC: Motorisierte Zweiräder: Die Kfz-Steuer für zulassungspflichtige Zweiräder beträgt jährlich 1,84 ? je angefangene 25 cm³ Hubraum (gilt seit 1955 unverändert). Nach § 18 StVZO sind Leichtkrafträder mit Verbrennungsmotor mit nicht mehr als 11 kW und einem Hubraum von mehr als 50 cm³, aber nicht mehr als 125 cm³ zulassungsfrei und entsprechend § 3 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes von der Besteuerung befreit. Das "zulassungsfrei" spielt hier m. E. darauf an, dass Fahrzeuge bis 125 ccm keinen Brief sondern eine diesem entsprechende Betriebserlaubnis von der Zulassungsstelle bekommen. Wikipedia: Leichtkrafträder mit Verbrennungsmotor mit nicht mehr als 11 kW, aber nicht mehr als 125 cm³ sind von der Besteuerung befreit. Die Steuerpflicht für Leichtkrafträder und -roller bis 125 cm3 Hubraum ist ein Jahr nach ihrer Einführung wieder abgeschafft worden. Mit dieser Entscheidung korrigierte der Bundesrat auf seiner Sitzung am 10. Juli ein gesetzgeberisches ,,Versehen".

Also nochmals kurzgefasst (als wenn es nicht schon eine Seite vorher ausführlich beschrieben worden wäre, aber der ein oder andere seinen mehr oder weniger gegorenen Senf dazu geben musste): Pech gehabt, dazu an Arschloch-Bullen geraten, zahlen bitte.

Denke nicht, dass das reichen wird. Hatte letztens auch mal so einen Motor in einem Gebrauchtroller. Sprang schlecht an und wenn er dann mal lief, rauchte es so komisch unter dem Polrad raus. Diagnose: Genau die gleiche russische Reparatur, wie von dir beschrieben.

Dann wird der Anbieter ja sicherlich ein Foto machen können, das du dann hier veröffentlichen könntest. Wäre ja mal interessant, wobei ich in dem Fall auf Eigenbau tippen würde.

Meines Wissens gibts von Polini für PX nur Drehschieberstutzen, Membran nur für SF. Und mit Sicherheit nicht in RD Größe. Vielleicht gibts/gabs von Polini in der Größe was für irgendwelche 125er Motorradkits (z. B. Aprilia RS oder Cagiva Mito oder so), dann evtl. auch in RD vergleichbarer Größe, Polini hatte ja mal die Superval Membranblöcke im Angebot, aber P&P für PX mit Sicherheit nicht.

Würde sagen, dass da übereifrige Beamte die neue Gesetzgebung mal anwenden bzw. ein Exempel statuieren wollten. Dürfte allerdings schwierig werden, da raus zu kommen. Die Argumentation der Gegenseite im Falle eines Einspruchs könnte ich mir so vorstellen: In der Fahrschule wird im allgemeinen gelehrt, dass auf Brücken -gerade im Winter- Glätte vorkommen kann, wenn auch ansonsten trockene Straßenverhältnisse herrschen. Die Fahrweise und Ausrüstung des Fahrzeuges ist dementsprechend anzupassen. Wenn es für den Roller keine Winterreifen gibt, muss man eben auf Rollerfahren im Winter verzichten und ggf. den Bus nehmen. Außerdem war es reiner Zufall, dass keine Fremdschäden entstanden sind. Es hätte ja eine Mutter mit Kinderwagen auf der Brücke sein können, in die man rein theoretisch hätte reinrutschen können mit u. U. bösen Folgen. Nicht dass ich das Verhalten der Polizisten gutheißen würde, Strafe genug sind ja schon die Schäden am Moped und am eigenen Körper (hoffentlich nur blaue Flecken), aber wahrscheinlich sind sie im Recht.

Mal was für diejenigen, die mit kollektivem Frohsinn nichts anfangen können:

Meine war auch am 5. mit Schweizer Stempel da. Eine Zeit lang habe ich nach Beschwerden auch braune Umschläge bekommen, damit waren sie dann tatsächlich pünktlich. Könnte mir vorstellen, dass die dann außerhalb des normalen Vertriebsweges verschickt wurden, auf Dauer aber wahrscheinlich zuviel Aufwand.

Wäre mir neu, dass die ETS original einen 24 mm Ansaugstutzen hat, da ein SHBC 20.20 Vergaser verbaut ist.

Schöne Ideen, mal sehen, wieviele davon letztlich in die Tat umgesetzt werden (können).

War das nicht schon immer "Einstellungsvoraussetzung" für eine Karriere vom Ein Euro Job zum One Hit Wonder?

Der ADAC sagt folgendes:

Könnte aber sein, dass nach dem Umdrehen nicht mehr die volle Breite der Verzahnung greift, weil die abgesetzten Kanten des kleinen Primärrades nicht auf beiden Seiten gleich hoch sind. Solltest du vorher mal prüfen.

Ich bin schon gekommen, siehe oben.