sidewalksurfer

PK S hat Schlösser für die Verriegelung der Seitendeckel außen am Rahmen, im Gegensatz zu den Zugnippeln zum Entriegeln unter der Sitzbank bei PK XL 1 und 2. Die Seitendeckel der PK S haben keine Sicke und die Schloßfalle etwas versetzt im Vergleich zu PK XL. Die PK 125 XL und XL 2 hatte in D (und glaube auch CH) die PK S Blinker, da die tieferliegenden hinteren XL-Blinker sonst vom großen Kennzeichen verdeckt würden. Glaube, die PK 50 XL in NL-Version hatte auch die alten Blinker. Kann also durchaus sein, dass du einen XL-Rahmen ohne außenliegende Backenschlösser hast, aber trotzdem die PK S Blinker brauchst.

Warst du schon hier? Konnte die pdfs wegen Sicherheitseinstellungen auf der Arbeit nicht öffnen, deshalb keine Ahnung, ob du die öffnen kannst.

So ist es.

Alle Zylinder für die Kurbelwelle mit dem (Kurz-)Hub von 43 mm passen unter die kleine Zylinderhaube. Das geht bei einer in der Regel maximalen Zylinderbohrung von 57,5 mm dann bis 110, 112, 115 ccm. Die Angaben schwanken je nach Marketingabteilung des Herstellers. Mit diesen Zylindern kannst du wiederum nicht die empfohlene Kurbelwelle verwenden, weil die 51 mm (Lang-)Hub hat. Mit 51 mm Hub gehts erst ab 121 ccm und großer Zylinderhaube los.

Gibts lt. grünem Punkt im Onlineshop noch bei SIP: vorne links: Art.-Nr. 21678200 vorne rechts: Art.-Nr. 21678300 hinten links: Art.-Nr. 21678500 hinten rechts: Art.-Nr. 21678400 Billiger im großen Auktionshaus unter dem Suchbegriff "Vespa Blinker für PK 50 125 80", dann werden alle 4 Blinker als Angebot eines gewerblichen Händlers angezeigt. Edit: Die Blinker passen allerdings nicht plug & play an PK XL bzw. XL 2, falls du das vorhattest. Eine PK S, für die die genannten Blinker vorgesehen sind, hat solche Ausschnitte im Rahmen (Bilder aus Verkaufstopic von momo geklaut):

Kurvig war höchstens der Gang von dem Kollegen nach der Spritvernichtung, aber back to Topic:

Bevor es nach BlaBla oder sogar F&S geht: Ich habe hier heute einen Hamburger (nach eigenem Bekunden Schwalbefahrer) getroffen, der war bös am Sprit vernichten. Habe mich ihm als wohlmeinender "Local" dann angeschlossen. Das Ergebnis seht ihr hier...

Allda, DU wollltest die "Rockabilly de luxe Vespa" bauen. Ich habe meine Meinung dazu kundgetan und DIR nebenbei noch Lösungsvorschläge dazu aufgezeigt. OK? Also bitte ich, jegliche Reizung doch umgehend zu beerdigen. Für den gegenteiligen Fall ist meine unmaßgebliche Meinung, dass du ansonsten in diesem Forum nicht alt wirst.

Für den Zweifler empfiehlt das schwarze Schaf: Art.-Nr. 63000000 bei www.sip-scootershop.com. Da findet sich eine 1a Lenkerklemme, die in Verbindung mit einem passenden Lenker (Gutachten/Prüfzeichen vorausgesetzt) sogar eine Legalisierung des Vorhabens ermöglicht. Ergänzend zum Thema niveaulos: Könnte jetzt ausarten, aber ich spare mir ausfällig zu werden, speziell wenn es um Rockabillies geht.

Allda, du brauchst 3.50x10 Reifen für deinen Roller. Da (wahrscheinlich) nicht getunt, passen alle damit lieferbaren Reifen in der Größe.

Jo, ich freu mich schon auf Bilder. Gibt doch nichts schöneres als Roller mit schwulen Motorradlenkern. Ich hätte mir besser gleich eine Flory3-Gang gekauft, bevor ich Zeit und Geld für italienischen Scheißdreck aufgewendet hätte...

Verstehe jetzt nicht ganz das Problem. Geschmacksfragen wären ja soweit geklärt. Bei SIP gibts ein Lenkerklemme, die auch TÜV bekommt. Wenn du dann noch einen Motorradlenker nimmst und diesen mit Mofa Schalt- und Bremselementen versiehst sowie einen Scheinwerfer aus dem Zubehörhandel (Louis, Polo, Gericke) mit E-Prüfzeichen nimmst, sollte dem Rockabilly-gerechten "coolen" Umbau nichts mehr im Wege stehen. Herzlichen Glückwunsch und stay Rebel!

Und? Ich seh bei dem Link nur ein Bild von einem Rahmen mit Totenkopf statt Hupe. Alles sehr evil und rockabillich, wo ist jetzt der Bezug zum Lenker? Allda, kauf dich besser ein Mofa, damit kann man auch als Rockabilly besser böse mit aussehen als mit einem vergewaltigten Roller.

Die Continental Zippy Z1 sind genauso wie die Heidenau K58 beide empfehlenswert, ist letzlich deine Wahl. Wobei ich die Heidenau aufgrund ihres Profils für regentauglicher schätzen würde.

Die Karre wirkt (definitiv ohne Neid) in etwa so erotisch wie ein gepimpter Opel Corsa B mit Heckscheiben-Tribal. Aber jedem das seine.

Öffnen kann man den My-Tacho genauso wie einen Lusso-Tacho, d. h. Ring aufbördeln (und nachher wieder zukriegen). Bei SIP gibts allerdings keine Tachopimpkits, um deinen "Custom Roller" noch toller herzurichten. Bleib also für den tollen Custom-Look besser bei den SIP-Teilen. Ich finde deine Trittbretter und auch die geilen Gravuren nämlich schon sehr schick. Auch dein Cut sollte so bleiben. Insgesamt eine ausgesucht einzigartig und feine Kiste - auch ohne käufliche Teile! Super - weiter so!!!! Auf jeden Fall mit einem verdienten Feature in der Classic Scooter! Night Blade forever!!!! Suuuuper Karre!!! Die Tribals finde ich auch total schön!!! Geile Karre:

Muss mich in dem Zusammenhang nochmal selbst zitieren. Offensichtlich ist man sich im Land of the Free und Home of the Brave nicht so ganz im klaren über die Wirkung solcher Tattoos in Old Europe. War es der besagten Dame (übrigens an der Westküste, San Diego ansässig) auch nicht, wie sich im meinerseits erstaunten Gespräch herausstellte. Dortzulande geht man erstaunlich wissensbefreit mit derartiger Symbolik um. Ist halt irgendein old German symbol oder so. Wird von der Bedeutung her ähnlich schwer gewogen, wie am VW/Benz/BMW/Porsche vorne alte ausrangierte deutsche Kennzeichen zu fahren, weil ja in den USA in diversen Staaten vorne am Auto keine Nummernschildpflicht herrscht, weshalb sowas als schick gilt. Nochmal: Es gibt dort Leute, die ernsthaft glauben, dass man Käse wie Baumwolle von Sträuchern pflückt. Nuff said.

Hier?

Dann wohl löschbar. Siehe hier.

Vielleicht Schaltraste ausgenudelt, aber ziemlich sicher Schaltkreuz hinüber. Das bedeutet Motor spalten. Solltest du ziemlich bald angehen, weil Hoffen auf Besserung und weiterfahren genau das Gegenteil bewirkt.

Reklamation kann sicher nicht schaden, würde aber vermuten, dass sich Alpha Technik dann wohl auf nicht bestimmungsgemäße Verwendung als Schadenursache berufen würde. Deshalb sollte nicht unbedingt erwähnt werden, dass ein Breitreifen im Spiel war. Die Dinger sind nun mal nicht gebaut worden, um wegen Breitreifen schief montiert oder mit anderen Federn ausgestattet zu werden - soviel zu "darf im normalen Betrieb nicht passieren", was ich ansonsten genauso sehe. Aber Versuch macht kluch.

Solche Angebote gabs vor ein paar Wochen auch im großen Auktionshaus, habe allerdings nur einen gesehen, auf den tatsächlich geboten wurde. Ob der Motor dir das Geld wert ist, musst du schon selbst entscheiden. Mir wäre es trotz NOS zu teuer, aber wer sich ein Fahrzeug in perfektem Neuzustand, vielleicht auch mit nagelneuem Rahmen, aufbauen will, denkt da eventuell anders drüber. In der Rollerklinik liegt auch noch ein Exemplar rum, wird aber vermutlich nicht billiger sein.

Nur zum Klugscheißen: Die abgebildete Gabel hat eine 20 mm Achse, erkennbar an der gerippten Schwinge. Wenn sie in einer PX alt verbaut war und das Lenkschloß funktionierte, ist es wahrscheinlich sogar eine der begehrten Zwittergabeln.

Tip: Lass den Auspuff ganz weg. Super Sound, den man auch im Umkreis von 2 km noch wahrnimmt, und du hast nach einer Kontrolle noch einen unbeschädigten Auspuff, den du bei der TÜV-Vorführung anläßlich der erhaltenen Mängelkarte präsentieren kannst.

Klassiker: Lötstelle der Kabel an der Rückseite des Blinkerschalters gebrochen, sieht man nicht unbedingt auf den ersten Blick. Ansonsten vielleicht Kabel am Übergang vom Lenker zur Karosse durchgescheuert.