sidewalksurfer

Ist Huber eigentlich bisher der einzige "Russisch-Reparatur-Award"-Preisträger? Wenn ja, könnte aufgrund aktueller Ereignisse über ein neues Nominierungsverfahren nachgedacht werden.

"Das Gegenteil von gut ist gut gemeint."

Das wiederum würde ich als zum x-ten Mal wiedergekautes Katalogtuningwissen (Malossi=Drehzahl, Polini=Drehmoment) kategorisieren. Dazwischen liegen einige Nuancen, die man sich heutzutage günstig erlesen kann, ohne erstmal Lehrgeld zu investieren.

Prinzipiell ist jede Motorcharakteristik von Tourer bis giftiges Quartermilegerät auf Smallframemotoren (da gehört auch die PK dazu) machbar. Hier sei der Hinweis auf die Suchfunktion bzw. ausgiebiges Studium des Smallframebereichs erlaubt. Teileversorgung ist eigentlich nicht schlechter als bei PX, weiße Blinker gibts z. B. bei SIP und auch anderswo. Da das potentielle Kaufobjekt von einem Opa stammt: Pass auf, dass es keine PK Automatik ist, da hast du dann nämlich tatsächlich ein echtes Problem mit der Teileversorgung, von Tuning ganz zu schweigen.

Schrauben Jansen in GV ist nur die kleine Filiale des gleichnamigen Ladens in Neuss und muss spezielle Schrauben - wozu ich M7 x 50 Inbus mal zähle - von dort kommen lassen. Also besser gleich nach Neuss, ist glaube ich in der Salzstr., quasi zwischen Bahnhof und Hafen, genaue Anschrift weiß das Telefonbuch. Die haben M7 in verschiedensten Ausführungen lagernd und für Kaffeekassenpreise.

Da hat Manuel recht, und gerade zu Sylvester ist der von ihm beschriebene Ablauf nicht unwahrscheinlich. Würde mal eine Runde durch die Grünanlagen in der Nähe (Beethovenpark?) machen und den Blick ins Unterholz richten.

Der 100 ccm Zylinder war auf ausländischen PK Versionen original montiert, z. B. PK 100 S bzw. XL in GB. Ob es auch die ältere Baureihe mit dem Zylinder (also V 100) gab, weiß ich nicht, denke aber eher nicht. Eine Leistungsgranate dürfte er nicht sein, vielleicht so 85 km/h wenns gut läuft. Daher sind eigentlich sämtliche Ängste oder auch Kupplungs-Upgrades unbegründet. D. h. die normale 3 Scheiben Standard Kupplung sollte völlig ausreichend sein.

Hier zu haben.

Hier auch zu haben. Edith meint noch, dass der Anbieter wohl der gleiche wie hier ist.

Klick Klick Klick

Nö, nennt sich Anti Dive System und war in den 80ern verbreitet. Die Strebe geht nicht an den Kotflügel, sondern ist über ein Gelenk (auf dem Foto verdeckt vom Kotflügel) mit der oberen Stoßdämperaufnahme an der Gabel verbunden.

Du kannst Vergaser und Luftfilter auch problemlos auf der XL 2 verwenden, du müsstest dir dann nur anderweitig einen 19er Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung besorgen, z. B. hier.

Wenn der Vergaser auf die ebenfalls noch nicht eingetroffene PK XL 2 montiert werden soll, brauchst du dafür einen Ansaugstutzen mit 3-Loch Befestigung. Der hier angebotene passt bei deinem Roller nicht.

Vielleicht den Hebel mal etwas weiter vorspannen, als man ihn mit dem kleinen Finger bewegen kann? Dann sollte das auch funktionieren. Auch die Suchfunktion bzw. die oben angepinnten "Smallframe Hot Topics" könnten da weiterhelfen.

Ist bei dem Tacho nur die Umrandung (im Originalzustand schwarzes, unlackiertes Plastik) oder auch die obere Lenkkopfabdeckung (original in Fahrzeugfarbe lackiert) dabei? Kann deiner Erläuterung "(incl. abdeckung bzw. lenkkopfoberteil)" nicht ganz entnehmen, ob nur eines der beiden Teile oder beide gemeint sind.

Der Gute war doch kürzlich erst mit Status "Mitgliedschaft beendet" versehen, wahrscheinlich weil "larectec" zu den eifrigsten Bietern gehörte, jetzt ist er wieder dabei. Dito bei v-moto. Alles sehr merkwürdig. -Erich Mielke

Dann hast du vermutlich noch kein Bild einer offiziell über Piaggiohändler in Deutschland ausgelieferten PV gefunden, diese hatten Lenkerendenblinker, die einen entsprechenden Schalter erfordern, der wiederum am Schaltrohr sitzt.

Stichsäge geht aus eigener Erfahrung beim Kotflügel selbst um die Ecken rum hervorragend. Bei der Dremel-Flex besteht hingegen angesichts der üblicherweise nicht vorhandenen Arbeitsschutzmaßnahmen ein nicht unerhebliches Risiko, das Augenlicht einzubüßen, weil die Mini-Trennscheiben schnell in Stücke springen.

Um mal klugzuscheissen: Erstens passt PK Getriebe auf V50 (ggf. mit leichten Modifikationen bei Montage der Trommel, dazu gabs kürzlich ein Topic unter Smallframe), zweitens bist du mit dem Suche-Topic unter Verkaufe gelandet. Nicht böse gemeint.

Oder die Klassiker auf der Zülpicher Str., Stiefel und dann -wenn ihr denkt, ihr könnt nicht mehr- Venus Celler.

Der Herausgeber scheint ein bißchen Glück gehabt zu haben, es steht nämlich in der aktuellen Scootering drin.

Den hier gab es ca. 1996 mal als Originalzubehörteil im Vespa Katalog, kann also eigentlich nicht illegal sein.

Die Scheibe und die Spiegel sind definitiv keine T5 Teile, tippe da eher auf Ersatz für die Gordon bzw. Super Gordon Cockpitverkleidung von Utah. Könntest du vielleicht ein besseres Foto vom Sitzbankbezug machen, auf dem man die Prägung auf der Sitzfläche erkennen kann? Falls sich dann herausstellt, dass es ein PK S Bezug ist, hätte ich Interesse.

Nr. 247 soeben in Empfang genommen.

Ja.