sidewalksurfer

Laut Papieren und Herstellerplakette hieß die 200er in Deutschland von 1977 - 2003 ungeachtet der zwischenzeitlichen Facelifts und damit verbundenen unterschiedlichen Verkaufsbezeichnungen immer P200E. Das ist kein Grund zur Sorge, Ersatzteile musst du eben nur dem Baujahr entsprechend aussuchen.

Ich wäre ja schon ein wenig gespannt auf die angekündigte Geschichte mit der "deutschen Ehre", so als Alternative zum Fernsehprogramm.

avalonscooters

Extravagante Cutdowns schienen in dem besagten Club recht beliebt. Ich meine, der vor einigen Jahren häufiger zu sehende hellblaue PX Cut mit horizontal gekürztem Beinschild/Gabel und hochgelegtem Auspuff (glaube auch mit Dämpfer durch den Rahmen oder so) gehört(e) auch einem Mitglied. Edith meint: Der Kutte nach zu urteilen wohl doch nicht (Bild von yoleila.de)

Das scheint aber ein anderer Rahmen gewesen zu sein, siehe fehlender Ausschnitt für die Sitzfläche. Den von 13 geposteten Roller würde ich aber trotzdem auch dem Danger Seekers Umfeld zurechnen.

Ist das Schloss auf deiner Kellertür auch von 1946?

Der Roller hat nicht zufällig auch sämtliche deutschen Papiere (und auf Nachfrage wahrscheinlich sogar eine Feinstaubplakette), weil der Verkäufer erst kürzlich damit aus familiären oder beruflichen Gründen aus Deutschland nach GB ziehen musste?

Da vielleicht was dabei?

So ist wohl der Lauf der Dinge. Dann kann sich in 10 Jahren wenigstens der aktuelle Besitzer über die Top-Rendite seiner Top-Restauration freuen. Vor 10 Jahren wäre diese Rally aber vermutlich direkt wieder ins Hafenbecken zurückgeworfen worden.

Was hat deine (allmählich ein wenig nervige) geplante Neulackierung mit O-Lack zu tun?

Man kann auch als BaföG-beziehender Student einen Zuschuss zu ungedeckten Wohnkosten vom Jobcenter bekommen, wenn die Wohnung nach örtlichen Richtlinien angemessen groß und teuer ist. Siehe § 27 Abs. 3 SGB II.

Sophie wohnt auch bei uns in der Version als Badewannenspielzeug, deshalb habe ich interessehalber mal ein wenig gesucht und das gefunden: Klick So richtig einig scheint man sich über das Testergebnis noch nicht zu sein...

Gibt es: http://www.germanscooterforum.de/topic/59947-et3-zylinder-hoehersetzen-originaltuning/

Ich bin mir gerade nicht sicher, ob die Quattrinis mit 56 mm Bohrung und damit 125,6 ccm bei 51 mm Hub überhaupt noch tauglich für den Führerschein sind. Zumindest, wenn man da überhaupt schon drüber nachdenkt, anstatt einfach einen 133er Polini zu stecken (der im übrigen auch nur echte 130,1 ccm hat). Der Pinasco hingegen würde diesbezüglich passen, ist aber vom Layout her eigentlich auch nur eine Kopie des ET3/PK 125 S Originalzylinderkits. Zwar aus Alu und mit nur einem Kolbenring, aber ohne so richtig deutlich merkbare Mehrleistung im Vergleich zum Originalzylinder.

Vielen Dank für die Glückwünsche!

Vielen Dank für die Glückwünsche!

Der hat aber z. T. auch äußerst phantasievolle Preisvorstellungen...

Banane ohne Krümmer und im beschriebenen Zustand ca. 30-40 Euro. 90er Zylinder muss nicht zwingend SS und deshalb total wertvoll sein, es gab auch eine V90. Mit Ausschleifbedarf bringt das Teil vielleicht 30 Euro.

Den Farbton würde ich für orange 919 halten.

Bin ich hier im total angesagten Fashion-Blog gelandet?

Der aufgerufene Preis ist zwar kein Schnäppchen, aber durchaus im üblichen Rahmen, zumal es sich um eine in Europa wohl nicht allzu häufig zu findende Ausführung handelt. Der Rest hängt von deinem Verhandlungsgeschick ab.

Wikipedia hat eine knappe Abhandlung über die Ciao, ansonsten gibt es noch speziell für alte Ciaos eine italienische Seite, die aber häufig down ist: www.adottaunciao.it Bestes deutsches Forum für Piaggio Mofas ist www.piaggio-mofa-technik.de. Teile gibts z. B. bei www.mopshop.de (öfters mit Rabattaktionen 10% oder mehr, die per Newsletter angekündigt werden) oder aus den Niederlanden von www.jmpb.nl. Dann gibts noch einen Italiener, der massig NOS Teile für alte Ciaos hat, die man sonst nirgends mehr findet: [email protected], versteht auch Englisch. Ansonsten ist auch ebay.it eine gute Ersatzteilquelle.

Ich würde noch ausreichend dimensionierte Lüfterflügel (Undi?) an die Kurbel montieren, dann kannst du die am Start ins Schnüffelstück gestopften Teile vom toten Schwein nach 402 Metern streichzart aufs Brötchen schmieren.