sidewalksurfer

Ja, Bitubos müssen eingetragen werden. Für die allermeisten Ausführungen gibt es aber TüV-Gutachten, mit denen die Eintragung nur eine Formalität ist. Bei Neukauf sind Gutachten dabei. Nur die Version "für mit Scheibenbremse" mit entsprechend versetztem Ausgleichsbehälter hat m. W. kein Gutachten.

Da hast du allerdings vollkommen recht.

Ist so, in der Seitenansicht ist der Nuova Lenker oberhalb des Tachos etwas buckliger als der PV Lenker. Beweisfotos gehen aber leider nicht mehr, weil der Nuova Lenker schon versandfertig für Kebras Rest-O-Lack-Projekt verpackt ist.

Ich habe eine von 02/1991 in rot, keine Blinker, kein Bremslicht, kein Fernlicht, keine Tankanzeige, trotzdem 12 V Elektrik. Hupe hinter Schlitzen im Beinschild, Handschuhfach, normales PK XL Rücklicht (Platz für Bremslichtbirne bleibt leer). Präfix V5X3T.

Das würde mich jetzt wundern. Die PK hatte eigentlich nie einen Alukantenschutz. Es gibt Kantenschutz für die PK S in der hier erwähnten Variante aus silbrigem Plastik, aus schwarzem Plastik und an der XL/XL2 auch aus dunkelgrauem, gummiartigem Material mit Metallkern. Auch ist die Sicke an der Beinschildkante bei der PK im Gegensatz zu so ziemlich allen anderen Modellen von außen angebracht, sodass man auch keinen V50 Kantenschutz nutzen kann.

Bei dem Bild musste ich aus unerfindlichen Gründen an den hier denken.

Ihr habt doch keine Ahnung.

Vom gesamten Tunnel wird im Bereich vom Benzinhahnhebel bis unter das Gepäckfach nach dem Strahlen nicht mehr viel übrig sein. Genauso an den durchgerosteten Bereichen links und rechts am Heck. Hast du mal den Tank rausgenommen? Da könnte auch noch die ein oder andere Überraschung warten. Ganz zu schweigen von den Teilen. Da ist so gut wie nichts in diesem Zustand noch zu gebrauchen. Ersatz kann man da unter Umständen schon eine Weile suchen. Schau mal, wie z. B. alleine die hier fehlenden originalen Edelstahlschlitzrohre fürs Beinschild gehandelt werden. Klar kann man das alles irgendwie hinpfuschen, aber dann ist man meilenweit von einem Fahrzeugwert von 4.000 Euro entfernt. Zumindest bei Leuten, die "Ahnung" haben. Da stellt sich mir dann auch die Frage, warum du so eine einfache Restauration nicht selbst durchführst und den Roller dann mit sattem Gewinn verkaufst...

Naja, mit den beiden Blechen alleine ist es bei realistischer Betrachtung auf gar keinen Fall getan. Da sind noch etliche weitere schwerwiegende Problemstellen zu beheben. Mag sein, dass jemand mit "Ahnung" (solche Leute gibt es hier ja nicht...) und Unmengen Tagesfreizeit das Wrack wieder einigermaßen hinbekommt. Aber wirtschaftlich denkend braucht man diese Fahrzeugreste gar nicht erst anzufassen. Ich wage sogar die Behauptung, dass man sich für den Gegenwert der hier nötigen Investitionen an Zeit und Geld fast schon zwei gute O-Lack Rallys hinstellen könnte.

Ich habe gerade mal die anderen Fotos bei flickr angesehen - der Rahmen ist wirklich absolut durch, die restlichen Teile nicht viel besser und die Kiste deshalb keinstenfalls 900 Euro wert... Klick Klick Klick

Hier gibts eine Anleitung zum Selbermachen, allerdings am Beispiel von Autoteilen.

Ich glaube, das zu ersetzende Trittbrett ist noch der allerkleinste Mangel an der Karosserie. Wer das Ding blechmäßig wieder instand setzen möchte, muss ein ziemlich begabter Karosseriebauer sein, oder ordentlich Kohle haben, um einen solchen zu bezahlen. Die übrigen vorhandenen Teile müssen auch komplett überarbeitet oder ausgetauscht werden, zudem fehlt noch einiges an Kleinteilen. Deshalb empfinde ich die im ursprünglichen Verkaufstopic (bevor es dann aufgrund der Nachfrage zur Auktion werden sollte) aufgerufenen 900 Euro schon so ziemlich als Höchstpreis, den man dafür ausgeben sollte. Rally hin oder her.

Ich würde sagen 6-eckiges Logo und 60 km/h.

Interessant finde ich, dass es hier scheinbar nur darauf ankam, dass die Veränderungen am Fahrzeug nicht der Versicherung angezeigt wurden, damit diese den Beitrag unter Berücksichtigung der für wahrscheinlich gehaltenen riskanteren Fahrweise nach Umbau neu berechnen konnte. Ob die Umbauten TüV-abgenommen waren, wird nicht erwähnt. Auch ging es hier um einen Kasko-Schaden, d. h. der Versicherungsnehmer wollte den Schaden am eigenen Fahrzeug ersetzt haben. Wie der Schaden eines Dritten reguliert worden wäre, wird ebenfalls nicht erwähnt. Edith meint noch, dass die Versicherung bei Obliegenheitsverletzungen des Versicherungsnehmers zwar grundsätzlich leistungsfrei ist, aber bei Haftpflichtschäden der Geschädigte sehr wohl seinen Schaden ersetzt bekommt und der Versicherungsnehmer dann mit bis zu 5.000 Euro je Obliegenheitsverletzung in Regress genommen werden kann, wobei bei Zusammentreffen mehrerer Obliegenheitsverletzungen (z. B. besoffen mit einem Fahrzeug mit erloschener ABE einen Unfall verursacht und geflüchtet) der Regress auf max. 10.000 Euro begrenzt ist. Quelle

Dürfte wieder die übliche Masche sein - Moped steht nicht in Berlin, sondern aufgrund persönlicher Umstände in England, Spanien oder Griechenland schon zum Versand bereit, alle nötigen deutschen Papiere selbstverständlich vorhanden, nur noch Vorkasse nötig...

War das jetzt ein Bericht aus Theorie oder Praxis?

200er Zylinder passen nicht auf den 80er Motor. 177er würde noch gehen, dafür muss aber entweder die Fußbohrung am Gehäuse erweitert oder der Zylinderfuß abgedreht werden. Preise für die Teile kannst du eigentlich den Onlineshops entnehmen. Wenn du aber verrätst, wieviel Geld du investieren kannst, ist eine sinnvolle Beratung bzgl. Teilekombinationen eher möglich. Ansonsten bewegt sich der Rahmen des Möglichen grob irgendwo zwischen 200 und 2.000 Euro.

Kann man problemlos pulvern. Habe ich selbst schon machen lassen. Auf Empfehlung des Pulvermanns habe ich die Teile zuerst gestrahlt, damit die Oberfläche rauher ist. Könnte man sicherlich auch schleifen, aber da besteht dann ggf. das Risiko, dass man die Schleifriefen später noch unschön unter der Beschichtung erkennen kann.

Die an den Schaltern hängenden Kabelstränge enden unter der Kaskade. Dort ausstöpseln und die Kabelstränge nach oben aus dem Rahmen und Lenker ziehen. Abtrennen am Schalter ist weder erforderlich noch sinnvoll. Wenn du die Gummikappen an den Lampenfassungen der Blinker anhebst, wirst du sehen, dass die Kabel an den Fassungen angesteckt sind und einfach abgezogen werden können. Auch hier musst du also nichts abschneiden.

Ist zumindest grob geplant. Bin nachmittags sowieso in Düsburch, nur die übernachtung und Rückfahrt wäre noch zu klären. Bin da aber guter Hoffnung.

Finde ich persönlich ca. 500 Euro zu teuer. Zumal man keine Fotos vom Unterboden zu sehen bekommt. Ob der Roller dir das Geld wert ist, musst du natürlich selbst wissen. Die Kiste ist halt mit den typischen Merkmalen für maximalen Verkaufserlös "restauriert" worden. Mit dem Auslieferungszustand einer V50 hat das Ding nicht viel zu tun. Irgendein Grafikdesigner oder sonstiger Medienhorst mit Umhängetasche wird die Kohle dafür auch sicher zahlen, weil dieser Roller genau dem entspricht, was er sich durch die Dallmayr Werbung inspiriert unter einer "alten 50er Vespa, am liebsten mit rundem Scheinwerfer" vorstellt. Damit kann man dann auch so richtig das Dolce Vita an einem lauen Sommerabend in der Eisdiele genießen.

110% kein O-Lack. Unter dem bronze scheint aber oranger O-Lack durchzuschimmern.

Laut Inventurliste auf FB sind wirklich respektable Mengen vernichtet worden, wenn man die Anzahl der daran aktiv beteiligten Gäste so betrachtet.

Bis gerade eben war das Vieh noch hier...