sidewalksurfer

Man müsste aber schon deutlich erkennen können, ob die Blinker ab Werk oder nachträglich montiert wurden. Wahrscheinlich ersteres und deshalb das erwähnte Beiblatt.

Aus Münster geholt?

Die bittere Realität wird ihn eines Besseren belehren. Da braucht es nicht mal kultige NSU Lambrettas für, eine toprestaurierte Cosa im kultigen two-tone Lack reicht für Selbsterfahrungen dieser Art völlig aus. Edith interessiert sich noch dafür, ob der Anbieter der gelben Rally aus Nürnberg inzwischen an seiner inneren Mitte angekommen ist. Jedenfalls lang nicht mehr gesehen.

Inzwischen quasi ein Schnäppchen, hier sollte das hässliche Ding noch 322.000 $ kosten, da waren allerdings auch noch 30.000 Steinchen mehr verklebt.

Reisedeflorator...

Ist eine ET3 Sitzbank, passt aber auch auf V50/PV.

V50 1. Serie?

Blöd nur, dass das Turbogedöns so in keinen PK Rahmen passt.

Der Roller sollte halt den Vorschriften entsprechen, Checkliste des TÜVs mit den Punkten, auf die zumindest theoretisch geachtet wird gibts hier. Es ist keine gute Idee, mit irgendwelchen offensichtlichen Mängeln wie defekter Beleuchtung oder abgefahrenen Reifen hinzufahren, sonst kannst du gleich wieder ohne Gutachten nachhause fahren, aber trotzdem bezahlen und später mit behobenen Mängeln wiederkommen. Preislich liegst du mit deiner Schätzung von 100 Euro sicher nicht verkehrt.

Wie soll dir der Weg erspart werden? Du musst zum TÜV, um ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis anfertigen zu lassen. Damit gehst du zur Zulassungsstelle und bekommst einen Stempel auf das Gutachten, wodurch es zur deutschen Betriebserlaubnis wird, mit der du den Roller legal auf deutschen Straßen fahren darfst. Von Piaggio Deutschland bekommst du fÜr dieses Modell sicher keine deutsche Betriebserlaubnis, weil es nicht offiziell in Deutschland ausgeliefert wurde. Von selbstgemachten Papieren auf Basis einer der käuflichen (gefälschten) Blanko-Betriebserlaubnisse wÜrde ich tunlichst die Finger lassen.

Ich habe in mehr als 20 Jahren Rollerfahren trotz diverser selbst erlittener Kontrollen mit Mängelkarten und leider auch Unfällen mit nicht legalisiert getunten Rollern im Bekanntenkreis noch kein einziges Mal von einer tatsächlich durchgezogenen, aber dennoch ständig gebetsmühlenartig im Internet wiedergekäuten Regressforderung der Versicherung, tuningbedingter Teilschuldzuweisung bei der Schadenregulierung oder gar einem Verfahren wegen Steuerhinterziehung gehört. Würde mich mal interessieren, ob es da tatsächlich konkrete Fälle gibt, oder alles nur auf Hörensagen beruht. Ansonsten sei gesagt, dass der Regress entgegen aller urbanen Mythen auf 5.000 Euro bei einer Obliegenheitsverletzung (z. B. Führen eines Kraftfahrzeugs mit tuningbedingt erloschener Betriebserlaubnis) begrenzt ist. Die sich immer noch hartnäckig haltende Legende des Zahlens bis ans Lebensende, weil man jemanden in den Rollstuhl gefahren hat, stammt aus grauer Vorzeit. Exakt um den Ruin des Unfallverursachers zu vermeiden, wurde die Begrenzung der Regresssumme schon vor Jahren eingeführt. Für das Bestehen der wiederkehrenden HU mit nicht eingetragenen Teilen gibt es Lösungen und bei Kontrollen hilft das Katzenberger-Prinzip "Sei schlau, stell dich dumm" auch meist ganz gut, zumal als Nutzer eines nicht ganz zeitgemäßen handgeschalteten Zweitakt-Motorrollers mit selbsttragender Stahlblechkarosserie oder solcherart verkleidetem Rohrrahmen. Aber man kann sich das Leben aus Sicherheitsgründen natürlich auch gerne selbst schwer machen.

Ich weiß nicht, wie das Preisgefüge in Österreich für diese Modelle ist - vermutlich wie üblich etwas hÖher als in Deutschland. Was mir als Abweichungen vom Originalzustand aufgefallen ist, sind zum einen die Federbeine (vorne Sebac, hinten ein verstellbares "Sport" Teil, quasi ein Nachbau des Sebacs für hinten) - keine Ahnung, wie da bei der Typisierung drauf geachtet wird. Zum anderen die Gabel (dickes Gabelrohr und Lussobremse mit Schwimmnocken - das ist von der Bremswirkung her eine Verbesserung gegenüber dem Original, fraglich ist nur, ob es sich um eine "Zwittergabel" handelt, d. h. das Lenkschloss der PX alt auch mit dieser Gabel funktioniert) und die Sitzbank bzw. deren Bezug, der nicht original und nicht besonders schÖn ist. Irgendwie fehlt mir auch die klar definierte Mittelnaht des Rahmens am Heck im Bereich unter dem Rücklicht. Nicht auszuschließen, dass da wegen eines Hecktreffers oder Rost mit Spachtel gearbeitet wurde. Du solltest deshalb bei einer Besichtigung auf jeden Fall zumindest einen Magneten mitnehmen, um Spachtelstellen unter dem Lack zu orten. Rein gefühlsmäßig würde ich 1.600 Euro ohne Papiere nach deutschen Maßstäben für 300- 500 Euro zu teuer halten, aber vielleicht äußert sich noch ein Österreicher dazu.

Restauriert, schöner Lack und gute Technik sind sehr dehnbare Begriffe, wenn es um den Verkauf eines Rollers geht. Bilder würden für eine Einschätzung deshalb stark weiterhelfen. Auch solltest du überlegen, welche Kosten und Risiken bei der Typisierung noch auf dich zukommen könnten und das Ergebnis zum Kaufpreis addieren.

Das helle grün, was es auch an der PK 50 XL 2 gab, müsste 648 (floridagrün) sein.

646 ist es ziemlich sicher nicht, das geht eher ins türkise, wie auch an vielen PK 50 XL 2 zu finden. Ich würde deshalb sagen 172, für 112 ist es zu hell.

Mehr als bei ebay wirst du wahrscheinlich nirgendwo dafür bekommen. Du könntest deshalb den Rahmen ab 1 Euro aber mit Mindestpreis nach deiner Vorstellung einstellen, dann wirst du merken, was die Leute dafür auszugeben bereit sind und gehst nicht das Risiko ein, dass er unter deiner Preisvorstellung verkauft wird.

Da freut sich schätzungsweise jemand über unerwartetes Weihnachtsgeld...

Nö, ohne Bilder ist da wirklich keine vernünftige Beurteilung möglich. Was will denn der Verkäufer dafür haben? Dann ließe sich zumindest mal grob einschätzen, ob seine Vorstellung völlig daneben liegt oder nicht.

Alkoholmißbrauch ohne Erbrechen.

Das hat sich doch vermutlich auch nicht geändert, oder woher wissen die, dass jetzt an der neuen Anschrift Empfangsgeräte vorhanden sind?

Hattest du unter der alten Anschrift keine Anmeldung bei der GEZ, oder warum versuchen die rückwirkend für ein Jahr einzuziehen?

Vordergründig mögen die Roller toll und die Preise günstig aussehen. Bis so eine Kiste dann allerdings tatsächlich fahrbereit mit TÜv und deutschen Papieren vor deiner Tür steht, könnte sich das geändert haben. Und so top restauriert wie der Verkäufer vollmundig beschreibt, sind die Dinger sicher nicht. Mich würde vor allem der praktische Ablauf der Inanspruchnahme der angepriesenen Geld-zurück-Garantie bei Nichtgefallen interessieren. Muss der Kunde dann das Moped wieder in die Holzkiste packen und auf eigene Kosten eine Spedition mit der Verschiffung nach Vietnam beauftragen? Die Regeln des deutschen Fernabsatzgesetzes dürften in Vietnam vermutlich keinen interessieren...

Der grüne Roller auf dem 1. Bild ist soweit ich weiß ein Frühwerk von M210, die grüne V50 mit 200er Motor von Enzo. Ed.: Zu langsam.