sidewalksurfer

Nö, für die rechte Seite gibt es für die Ciao keine Verkleidungen mit Ausbuchtung hinten. Die Spekulationen, ob Mofa mit nachgerüsteter Vario oder tatsächlich Moped, müsste deshalb der Neubesitzer aufklären. Ich bin mir aber nach wie vor sicher, dass die Varioverkleidungen an späten Modellen wie diesem auch ab Werk an Mofas ohne Vario verbaut wurden.

Ich glaube, die späten Ciaos hatten auch die Vario-Seitenverkleidung, obwohl gar keine Vario/Wandler vorhanden ist. In der Ausbuchtung ist dann ein Werkzeugfach.

Vielleicht wird dadurch das Auffinden des Halteblechs erleichtert:

Im Ernst, in Österreich sind (oder waren) Berufsschüler eine verfolgte Minderheit?

Musste eben schon die Scheibe freikratzen.

Vielleicht trägst du demnächst darunter einfach ein T-Shirt von Storch Heinar.

Auf Bild 8 oben auf dem Regal sind Italjet Velociferos, gab es ab ca. Mitte der 90er zu kaufen.

Sicher, dass der Kotflügel klappert und nicht die Lenksäule im Rahmen, weil die Nutmuttern oben am Lenkkopflager nicht richtig festgezogen sind?

Die Klebestreifen von den Rammschutzleisten können ganz schön hartnäckig sein. Vor allem, wenn sie ausgehärtet sind. Die oberste moosgummiartige Schicht kann man noch ganz gut abpiddeln, aber die Klebeschicht geht gerne mal eine innige Verbindung mit dem Lack ein. Da hat bei mir weder Aceton noch Heißluft geholfen, bzw. wäre bei mehr Heißlufteinsatz auch der Lack in Mitleidenschaft gezogen worden. Wünsche deshalb mehr Glück.

Katzenscheiße?

Dann bist du wohl zu billig...

So, der Mopedmessie hat wieder zugeschlagen. Heute gabs ein kleines Jubiläum in Form der 20. Karre - zur Abwechslung mal was japanisches: Suzuki RV 50 von 1978. Zweitakter mit 4 Gängen, die brachial auf die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h beschleunigen. Natürlich gibts auch noch eine kleine Anekdote dazu: Nach der Abholung zuhause ausgeladen und mal eine kleine Proberunde ohne Helm und mit Versicherungskennzeichen von 2010 gedreht. Gerade wieder abgestellt, da fährt die Schmier vorbei. Hab mir nichts Böses gedacht, Moped stand ja wieder. Also Garagentor aufgeschlossen. Als ich mich wieder rumdrehe, steht der Schmierpassat plötzlich vor mir. Das gemischte Doppel schickt sich an, auszusteigen. Im männlichen Part erkenne ich das Arschloch, das mir schon vor 20 Jahren zu einer Nachschulung verholfen hat. Im Geiste hatte ich schon die bestmöglichen Konter auf die zu erwartenden Vorwürfe überlegt. Er hat mich aber wohl nicht mehr erkannt, wollte sich stinkfreundlich nur mal das "alte Schätzchen" ansehen und ein wenig dummschwätzen. Dann ging das Funkgerät und man verabschiedete sich immer noch freundlich. Was ich damit mache, weiß ich noch nicht genau. Gute Substanz hat das Ding (O-Lack, technisch weitestgehend OK, aber bräuchte mal ein wenig Liebe). Eigentlich habe ich mehr als genug Baustellen und mich graust es ein wenig, mich jetzt auch noch mit dem Japankram auseinanderzusetzen. Schlüssel und Papiere sind dabei, evtl. irgendjemand daran interessiert?

Ist zwar hier OT, aber ich meine, dass PV und Super Lenker nur auf den ersten Blick identisch sind. Da gibts noch irgendeinen kleinen Unterschied, wurde hier auch schon mal in einem Topic erklärt.

Ich hätte jetzt auf Sprint Trapezlenker (quasi Sprint 1. Serie) getippt. Super hat m. W. einen runden Lenker, ziemlich ähnlich wie Primavera.

...

Was du vorhast entspricht in etwa "Wasch mich, aber mach mich nicht nass.", also unmöglich. Jegliche technische Veränderung, die zu Abweichungen von den Angaben in der Betriebserlaubnis führt, ist illegal und kann zu "Ärger mit Polizei/Versicherung" führen. Muss aber nicht. Die angesprochene Umrüstung auf 75 ccm ist weder von außen sichtbar, noch wird der Roller dadurch wirklich auffällig lauter oder schneller (Ergebnis sind ca. 60 km/h). Dafür kann man aber einigermaßen zeitgemäß mit dem Verkehr mithalten. Wenn du das trotzdem nicht möchtest, musst du dich mit der originalen Minderleistung abfinden.

Die Schelle zur Befestigung des Teilhydraulikgebers ist für den größeren Gabelrohrdurchmesser der PX Lusso gedacht und passt deswegen nicht zum dünneren PK Gabelrohr. Ich habe damals stattdessen einfach 2 Schlauchschellen genommen. Belastung ist da ja nicht drauf. Nabendeckel passen auch von der PX, wenn es denn passend zum hinteren Nabendeckel der PK auch Plastik sein darf.

Nö, da gehört schon ein Schriftzug hin: Bild

Letztlich ist es natürlich deine Entscheidung, das Moped jetzt zu verkaufen oder wegzustellen, aber das Top-Sammlerstück in Bestzustand sehe ich da irgendwie nicht, dementsprechend auch keine exorbitante zu erwartende Wertsteigerung. - ziemlich hohe Laufleistung, - defekte Sitzbank mit nicht dazugehörigem Haken, - Blinkergehäuse vorne rechts defekt, - fehlender Piaggio-Schriftzug an der Kaskade, - Rost im Bereich der Ständerschrauben. Die Mängel sind sicher nicht besonders schwerwiegend bzw. teilweise Kinderkram, aber damit handelt es sich halt einfach um eine durchschnittliche PK, die bringen momentan meiner Beobachtung nach höchstens 900 Euro.

Was er kann, weiß ich nicht. Kostet vergleichsweise wenig, weil er in Südostasien gefertigt wird, wie alle Teile dieses Anbieters.

"Sehr selten zu finden" würde ich bei diesem Modell jetzt nicht unbedingt behaupten. Und alleine die Tatsache des vergleichsweise kurzen Bauzeitraums mit entsprechend geringen Stückzahlen ist auch bei Vespas noch kein Garant für Wertsteigerung. Z. B. gehört die PK 80 S Automatik mit ca. 1.200 Exemplaren aus dem Jahr 1984 auch zu den in vergleichsweise geringer Stückzahl gebauten Modellen, von hoher Nachfrage und damit hohem Preisniveau kann da allerdings nicht die Rede sein. Ohne Bilder ist der Zustand trotz deiner Beschreibung nicht wirklich gut einzuschätzen, ich würde deshalb mal grob 600 - 800 Euro als aktuell erzielbaren Verkaufspreis ansetzen. Wie die Wertentwicklung in den nächsten 10 Jahren aussieht, kann wohl keiner vorhersehen. Allerdings würde ich mich nicht darauf verlassen, vom späteren Verkaufserlös längerfristig deinen Lebensunterhalt bestreiten zu können.

Ich hab zwar keinen Lösungsvorschlag, aber gebe zu bedenken, dass das der Anfang eines wunderbaren Nachbarschaftsstreits werden kann. Katzenliebhaber (um so eine scheint es sich mit mittlerweile 3 Stück zu handeln) können ganz schön verständnislos sein, wenn man ihre Leidenschaft nicht teilt. Z. B. weil die niedlichen Tiere den Sandkasten der Kinder oder das Gemüsebeet zur bevorzugten Toilette erklären. Wenn man mal nichts Böses ahnend in so eine erbärmlich stinkende Hinterlassenschaft gegriffen hat, kann die Tierliebe kurzzeitig aussetzen.

Zum Kennzeichen steht was in der Artikelbeschreibung. War der Porsche schwarz und hatte rote Jägermeisterlogos an den Türen? Dann habe ich den auch letzte Woche auf der Autobahn gesehen und mich über das Kennzeichen gewundert.

Kirmesbude deluxe

Völlig egal, ob das Moped aus Italien, Frankreich oder Polen kommt. Für die legale Nutzung auf deutschen Straßen brauchst du eine deutsche Betriebserlaubnis. Du bekommst zwar auch mit ausländischen oder auch ganz ohne Papiere problemlos ein Versicherungskennzeichen im Internet, aber legal ist das dann trotzdem nicht, weil die Konformität mit deutschen Zulassungsvorschriften nicht durch eine deutsche Betriebserlaubnis nachgewiesen ist. Exakt zu deiner Fragestellung, allerdings meist Fahrzeuge aus Italien betreffend (was aber wie oben dargelegt egal ist), findest du mit Hilfe der Suchfunktion zig Topics, in denen der Ablauf der Erlangung einer deutschen Betriebserlaubnis im Detail geschildert ist. Oder du schaust mal im Technikbereich unter Smallframe, dort unter den oben festgepinnten "Hot Topics", da ist sicher auch was dabei.