sidewalksurfer

Da muss man wenigstens keine Angst haben, dass das Bier kalt wird.

Da ja technisches Downsizing im Trend zu liegen scheint - der eine fährt Fahrrad, der andere Lui - war der Papa heute nochmal in der Garage und hat eine der Ciaos ein bißchen weiter befummelt: Heute ist auch der lang gesuchte Zylinder aus Italien angekommen, bald sollte das Biest laufen. Hoffe, die 100 km/h zu knacken. Malossi Membranmotorgehäuse mit 19er Vergaser und der auf dem Bild zu sehende Männermofaauspuff sollten dabei helfen: Selbstredend wird der Unfug am Ende ungefähr genauso viel Kohle verschlungen haben wie ein brauchbarer Lambrettamotor.

Der Preis hängt nicht unwesentlich von Motorisierung, Ausstattung und Laufleistung ab. Bei mobile.de und ähnlichen Seiten kannst du jede Menge Suchkriterien eingeben und dir so einen Überblick über die Preise verschaffen...

Ich habe letztens Ate Bremsschreiben und Beläge zwar nicht für einen T4 aber trotzdem sehr günstig bei bremsen.com gekauft. Wurde ja schon weiter vorne im Topic erwähnt, dass Ate momentan Ausverkauf macht.

Selbst wenn sich der Belag auf dem Foto von selbst einbauen würde, wäre damit keinem geholfen...

Triple.

Von einer PK Automatik würde ich aus den genannten Gründen ebenfalls deutlichst abraten. Das übliche Argument, dass sich frau mit dem Schalten schwer tut, ist Unsinn. Klappt doch beim Auto auch, oder nicht?

Hast du die letzten 3 Jahre Urlaub gemacht? Manchmal hilft auch ein Blick auf das Datum der Beiträge...

Meinst du, dass es deutlich billiger wird, eine abgerockte Vespa einmal um die halbe Welt zu transportieren, als gleich eine in Deutschland oder zumindest Europa zu kaufen?

Und - haben die harten Belgienreisenden schon die Wäschetrockner am laufen? Edith meint: Zeitgleich schon die Antwort bekommen.

Bei hartnäckigen Aufkleberresten funktioniert Klebereste-Ex (oder so ähnlich) von Mellerud wunderbar und lackschonender als die meisten üblichen Lösungsmittel wie Nitro oder Aceton. Gibts im Baumarkt.

125er als Scheunenfund mit sicher mal vorhanden gewesenen, aber dummerweise verloren gegangenen deutschen Papieren zu deklarieren, ist normalerweise recht unproblematisch. Jüngere 125er hatten nur eine Betriebserlaubnis und keinen Fahrzeugbrief. Deshalb verzichtet die Zulassungsstelle dann auf das langwierige Aufbietungsverfahren. Grundsätzlich ist es aber egal, ob der Roller aus Spanien oder Italien kommt, der stressfreieste Weg ist immer der mit dem deutschen Scheunenfund. Das Gegenteil wird nicht zu beweisen sein, deshalb brauchst du auch keine Angst vor der Bürokratie zu haben.

Ohne Blinker ist legal bis 125 ccm und 11 kw/15PS, deshalb würde ich da keinen Gedanken mehr dran verschwenden.

Obacht, nicht dass hier gleich wieder Randal(e) wegen "Europe uber alles" ist.

Die weiße sieht auch brauchbar aus. Es gab die 200er früher aufgrund irgendwelcher damaligen Versicherungseinstufungen als 10 und 12 PS Versionen. Bei 1.700 VB schätze ich, dass sie auch für 1.500 weggehen würde. Ist halt so, dass 200er Lussos inzwischen dieses Preisniveau haben.

Sieht für mich nach Originallack aus, zumindest sind keine normalerweise unlackierten Teile mit überlackiert worden, wie das bei laienhaften Ausbesserungen meist der Fall ist. Eventuell wurde mal eine Backe nachlackiert, die Ersatzradseite weicht zumindest an meinem Bildschirm minimal im Farbton vom Rahmen ab. Kann aber auch täuschen. Aufgrund des wirklich guten Zustands könnte ich mir vorstellen, dass das Gerät die 1.000 Euro erreichen bzw. leicht überschreiten wird.

Wobei ich inzwischen dazu übergegangen bin, alte Originalbremsbeläge mit ausreichend Belagstärke zu säubern, anzuschleifen und wiederzuverwenden. Die Qualität ist um Längen besser als z. B. der neu erhältliche RMS Schrott, bei dem in kürzester Zeit die Löcher ausgeschlagen/ovalisiert sind, mit denen die Beläge auf den Bolzen (Fachbegriff fällt mir gerade nicht ein ) sitzen. Schleifen mache ich unter laufendem Wasserstrahl, damit etwaiger asbesthaltiger Staub gebunden wird. Bilde ich mir zumindest ein fürs Gewissen.

Weil man aktuell jeden Schrotthaufen mit Vespaschriftzug vergolden kann und deshalb jede Menge Pfuschkisten mit Verkaufslackierungen angeboten werden. Unter Originallack kann sich kein Pfusch verstecken.

Vielleicht findet sich ja hier jemand aus deiner Umgebung (siehe Unterforum Regionale Stammtische und Termine)?

Den perfekten Roller zum perfekten Preis wirst du sowieso kaum finden, weil die Dinger einfach seit fast 30 Jahren nicht mehr gebaut werden und die überlebenden Exemplare meistens in irgendeiner Form mit mehr oder weniger Erfolg von Laien befingert wurden. Irgendwo wirst du deshalb zwangsläufig Kompromisse machen müssen. Der erste Rollerkauf ist in den allermeisten Fällen mit Lehrgeld verbunden, deshalb nützt langes Rumeiern und Fragenstellen in Internetforen auch nicht wirklich was, sondern kann nur grobe Anregungen geben. Viel wichtiger als ein laufender Motor ist in meinen Augen ein ordentlicher Blechzustand, den erkennt man aber bei Neulackierungen auf unscharfen Fotos bei mobile oder ebay nur sehr bedingt. Wirklich helfen und vor den gröbsten Fehlern bewahren kann eigentlich nur jemand mit Fachwissen, der dich beim Besichtigungstermin/Kauf begleitet und weiß, wonach er zu schauen hat.

Fraglich ist die Qualität der "Restauration" und ob deutsche Papiere dabei sind. Ein Kennzeichen bekommt man zwar auch mit italienischen oder ganz ohne Papiere, legal ist das Moped dann aber trotzdem nicht auf deutschen Straßen zu bewegen.

Naja, 200er Motoren kosten mittlerweile alleine schon etwa soviel wie eine komplette PX 80. Und ein Gebrauchtmotor birgt u. U. noch die ein oder andere Überraschung, die weitere Investitionen nach sich zieht. So gesehen wird die Umrüstung einer PX 80 auf 200er Motor nicht wesentlich günstiger, als gleich eine 200er zu kaufen.

Ja.

Wo ist da ein Schreibfehler?

Augen auf beim Gehäusekauf.