sidewalksurfer

Müsste bei dem Bj. unten am Rahmen beim Hauptständer montiert werden. Da gehört dann auch noch ein Blech als Spritzschutz dran. Ansonsten mal bei www.piaggio-mofa-technik.de schauen. Quasi das GSF für Mofas. Da gibts auch Reparaturhandbücher zum Download. Oder speziell für alte Ciaos www.adottaunciao.com.

14:00 könnte knapp werden, ein wenig später wäre mir lieber. Genauso wie mir ausschließlich Fahrzeuge mit V/max mindestens 80 km/h lieb wären. Mit 40 über die Landstraßen zu schleichen ist nicht so meins, auch wenn wir ja alle eine große Vespa-Familie sind und uns ganz dolle liebhaben.

Um die Schuldfrage aus Sicht der aufnehmenden Polizisten zu klären, braucht man nur einen Blick in den Unfallbogen zu werfen, der vor Ort ausgefüllt und jedem Beteiligten als Durchschrift ausgehändigt wird. Die darin mit "01" bezeichnete Person ist aus Polizistensicht der Verursacher, "02" der Geschädigte.

Welche Uhrzeit ist angedacht?

Ich hatte mal eine hundsgewöhnliche originale und sicher unverbastelte PK 50 XL, auf deren Zylinderkopf auch PK 50 SS eingegossen war. Das Ding lief auch ganz gewöhnlich mit Rückenwind mal Tacho 55 km/h. Damit will ich sagen, dass es sich bei so einem Zylinderkit definitiv nicht um eine die Rente sichernde Rarität handelt. Insofern sind die geschätzten 20 oder meinetwegen bei gutem Zustand auch 30 Euro eine absolut realistische Einschätzung des Marktwerts.

Es gibt halt nicht wenige Leute, denen plötzlich im Sommer klar wird, dass sie "schon immer mal eine alte 50er Vespa, am liebsten mit rundem Scheinwerfer haben wollten". Da auch die PK XL 2 Modelle seit ca. 15 Jahren nicht mehr gebaut werden, gehen selbst diese ursprünglich und vielfach heute auch noch ziemlich ungeliebten Geräte bei erst seit kurzem an Vespas interessiertem Klientel schon als Oldtimer oder Klassiker durch und die hohe Nachfrage lässt dann halt die Preise steigen. Der Yuppie-Styler sucht halt zuerst mal bei ebay nach so einem Gefährt und lässt sich sowas dann auch gerne mal was kosten. Wenn keiner die Dinger für das Geld kaufen würde, wären hochpreisige Inserate wohl auch nicht zu finden. Selbst Schrott lässt sich bestens vergolden, solange irgendwo ein Vespaschriftzug dranhängt. Es gibt aber auch hier im Forum schon das ein oder andere Heulsusentopic zum Preisniveau. Ändern wird sich aber deshalb eher wenig daran. Und wenn man nur im Internet sucht, muss man halt damit leben.

Könnte man quasi schon am frühen Nachmittag in der Hammondbar anfangen. Also ohne vorher Corsoquatsch. Dann bin ich wohl auch schon zur letzten Bahn bettfertig.

Originallack halte ich für fraglich - zumindest wurde da schon teilweise nachlackiert, siehe übergejauchte seitliche Kotflügelschraube. Die Kaskade wäre bei dem Modell/Baujahr aus unlackiertem schwarzem Plastik und nicht in Rollerfarbe lackiert. Weißwandreifen sind Geschmackssache, das zusätzliche Endrohr am Auspuff deutet auf Bastelrentner hin. Meiner Meinung nach deshalb mit 1.800 Euro deutlich zu teuer für eine Special.

Wir nix Ochtrup wegen familiärer Feierlichkeit und so.

Ich dachte, der Vogel wie am Objekt der Inspiration würde per Pinstriping angebracht - kann aber auch meine wilde Phantasie gewesen sein. Das Gold kann jedenfalls.

Auch dafür, wenn mich dann jemand gegen 5 in die erste S-Bahn setzen könnte...

Lack komplett fertig inkl. Schriftzügen und Pinstriping? Bilder vom aktuellen Zustand gerne per PM.

Das Schiff hieß nicht zufällig "Wilhelm Peter"? Einige der geschilderten Umstände kommen mir bekannt vor.

Das schaffst du sicher auch alleine. Tschakka!

Nix ist, Geschäft vor Ort unter Privatleuten mit Einigung und Übergabe, da sehe ich keine Rücktrittsmöglichkeit für den Verkäufer.

Besitz und Eigentum sind 2 Paar Schuhe, aber die Papiere (Fahrzeugbrief bzw. das was dem heute an EU Papieren entspricht) gelten als Eigentumsnachweis.

Würde sagen, dass sich der Topiceröffner entspannt zurücklehnen kann, wenn er die vollständigen Papiere hat. Sollte es tatsächlich so sein, dass der Verkäufer ohne Auftrag des tatsächlichen Ex-Eigentümers gehandelt hat, müsste sich dieser beim Verkäufer und nicht beim Topiceröffner schadlos halten.

Halter für eine große Windschutzscheibe.

Was denn nun?

Kabelbaum einer deutschen 12V PK einziehen und Gleichrichter und Spannungsregler montieren? Die am Kabelbaum vorhandenen Blinkerkabel müssen ja nicht angeschlossen werden. Wahrscheinlich muss dann auch der Lichtschalter gegen ein zum Kabelbaum passendes Exemplar getauscht werden.

Die Suchfunktio ist bei deinen Fragen äußerst hilfreich... Du darfst mit einem auf deinen Namen reservierten, aber noch ungestempelten Kennzeichen Fahrten im Rahmen des Zulassungsverfahrens zur HU und zur Zulassungsstelle in deinem und angrenzenden Zulassungsbezirken unternehmen. Deckungszusage (früher Doppelkarte) der Versicherung ist erforderlich und natürlich das Kennzeichen. Steht so in der Fahrzeugzulassungsverordnung (FZV). Bzgl. Beinschildspiegel hängt das von der Tagesform des Prüfers ab. Manche akzeptieren sowas, andere nicht. Kommt also auf einen Versuch an. Sicherheitshalber wäre ein Lenkerspiegel sinnvoll, wenn du dir einen Nachuntersuchungstermin sparen willst.

Die wurde auch hier angeboten, anscheinend wollte sie keiner.

Manchmal wäre die Suchfunktion wirklich hilfreich, wenn man sie nutzen würde: Klick Und mit RAL Farbnummern hat das wie gesagt nicht im geringsten zu tun.

Ich präsentiere das Zwischendurch- und Einfach-so-Projekt "Golden Gammel". Eigentlich völlig überflüssig, weil ich überhaupt nicht weiß, wo und wann ich überhaupt damit fahren kann, Platz habe ich eigentlich auch keinen mehr dafür und genug andere Baustellen sowieso. Hat sich halt einfach so ergeben. Angefangen hat es mit einer Ebay-Auktion Ende April mit folgender Artikelbeschreibung: Das Ding stand in der Nähe und bei 21,50 Euro Höchstgebot, als ich mal spaßeshalber 30 Euro drauf geboten habe. Immerhin soweit komplett mit Gabel, Tank und Lenker und ich habe auf einen daran verbauten 120 km/h Tacho gehofft, der sonst alleine schon mal gerne 50 Euro kostet. Tatsächlich habe ich dann für 26,05 Euro den Zuschlag bekommen. So schlecht wie beschrieben ist das Ding wirklich nicht, nur eine ganz leichte Welle hinter dem Kotflügel, eine Durchrostung am Trittbrett unter einer Trittleiste und morsche Trittbrettaußenkanten. Ansonsten Top-Substanz, die großen Rostflecken sind nur oberflächlich. Welchen Hubraum das Ding ursprünglich mal hatte, weiß ich nicht - die spanischen Rahmennummern sind mir ein Rätsel. Jedenfalls ein Elestart Modell. Der Lack ist auch goldiger als bei den deutschen Champagner PKs. Der 120 km/h Tacho war tatsächlich dabei, dazu auch noch das ganze Elektrikgeraffel montiert. So gesehen jedenfalls kein Minusgeschäft. Über die letzten Wochen dann ca. ein Pfund spanischen Dreck aus dem Rahmen geholt, ein paar Beulen rausgekloppt, das Ersatzradhalteblech sauber ausgetrennt (der Vorbesitzer hatte da schon irgendwie grob dran rumgeknabbert), neue Züge eingezogen, den porno-goldenen Lack ein wenig poliert, Ganesha-Aufkleber gegen Skatzomatics getauscht und mit Restteilen aus dem Fundus wieder komplettiert. Motor ist aus einer PK 80 S Lusso (3-Loch Ansauger, großes Limalager) mit Umbau auf ETS Zylinder, HP4 Polrad, 20er Vergaser und ETS Banane. Mit der kurzen 80er Primär brauchbar im Antritt. Dazu habe ich vorne noch eine PK XL Bremse und die gut abgelagerten Pirelli SC 74 montiert - jetzt wäre das Moped zum Crossen ganz gut geeignet.

Die italienische PK S ohne Blinker dürfte eine 6V Version sein mit für die 4-polige Zündgrundplatte und zugehörigem Polrad mit kleinem Konus vorgesehene Elektrik. Da fängt dann das Problem an, weil der PK XL Motor 12V und ein Polrad für dicken Konus hat. Also kann man den PK XL Motor nicht ohne Downgrade auf dünnen Kurbelwellenkonus auf die 6V Zündung umbauen. Evtl. funktioniert das aber, wenn du einen 12V Spannungsregler und 12V Leuchtmittel verbaust - der Anschlussstecker am Kabelbaum des Rollers, wo die von der Zündgrundplatte kommenden Kabel eingesteckt werden, müsste auch zum Stecker der Zündgrundplatte aus dem PK XL Motor passen. Vielleicht weiß das aber noch jemand besser.