sidewalksurfer

Die Lüfterradabdeckung ist klar für PK und nicht V50 Elestart. Fraglich nur, ob den Verkäufer irgendwelche Bestätigungen aus irgendeinem Forum interessieren.

Neu wahrscheinlich nicht mehr bei den üblichen großen Zubehörhändlern zu bekommen, aber mit ein wenig Glück noch als Neuteile bei ebay von italienischen und britischen Anbietern - deshalb auch auf den jeweiligen Länderseiten suchen, oft ist kein internationaler Versand angegeben und die Teile erscheinen bei Suche auf ebay.de nicht. Bei ebay.de eher selten, wenn dann evtl. vom Anbieter "ionenfamilie".

Öh, wirklich 6. Übermaß? Gibts dafür überhaupt passende Kolben?

Ich kann das auf dem Bild nicht richtig erkennen, aber was ist das für eine Oberfläche auf dem Rahmen? Erinnert irgendwie an rustikal verputzt... Auch eine ordentliche Delle/Welle innerhalb der Sicke unten am Beinschild.

NOS 90 Racer Rahmen

Der neue Tacho kann 1:1 anstelle des alten Lussotachos montiert werden, eine neue Tachowelle ist nicht erforderlich. Es muss nur der erwähnte Kabelstrang gegen den neuen mit geändertem Stecker ausgetauscht werden. Und ja, der MY Tacho lügt deutlich mehr als die alten. Oder kennt jemand eine originale PX 125, die echte 110 km/h schafft?

Verkaufe meinen Rundlenker für V50. Guter Zustand, nichts an-, abgebrochen oder gerissen, alle Gewinde gut. 3-Gang Schaltrohr, natürlich kann man damit aber auch 4-Gang Motoren bedienen. Innereien (Gas-/Schaltzugrolle, Zugrückhalteblech) sind vorhanden. Dazu gibts einen sehr guten original Siem Glasscheinwerfer. Kein Originallack. Bilder siehe unten. VERKAUFT Für den ein oder anderen Sparfuchs oder Verhandlungskünstler klingt das vielleicht erstmal viel, diese Spezialisten möchte ich darauf hinweisen, dass beim SCK ein nackter Reprolenker dieser Art schon über 250 Euro kostet, hier gibts ein Originalteil inkl. Scheinwerfer. Deswegen interessieren mich "Kann man da am Preis noch was machen?"-Anfragen nicht so besonders.

Gegen 17.00 Uhr irgendwo vor oder nach der Mülheimer Brücke treffen und dann über B506?

"Restauriert"

Könnte natürlich sein, dass der LKW mit einer Ladung Dingeling-Roller auf dem Weg zum Baumarkt war. Die sehen für den unbedarften Betrachter auch fast aus wie Vespas.

Das ging schnell, wohl zu billig... Verkauft bzw. erstmal reserviert bis Geldeingang. Leider nicht an SonSait, jemand anders war mit seiner PM 5 Minuten früher dran.

Sicher sind sie nicht mehr neu, aber nicht durchgängig porös. Ich hab sie mit dem Heißluftfön erwärmt und konnte sie dann problemlos vom Lenker abdrehen/-ziehen. Montage sollte also in erwärmtem Zustand auch gut funktionieren. Evtl. noch etwas Spiritus als Gleitmittel rein, weil der rückstandslos verdunstet.

Verkaufe ein Paar originale alte graue Griffe mit 4-Eck Logo. Patinöser Zustand, ziemlich abgegriffen. Passen aber vielleicht ganz gut auf eine abgerockte O-Lack Karre. Meine, nur hier, lagernd in 41540, Festpreis 15 Euro inkl. Versand innerhalb Deutschlands.

Hätte ich da, Zustand muss ich schauen, davon hängt der Preis ab.

Nur damit hier keine Mißverständnisse aufkommen: Mit Absenken meinte ich, dass es ausreicht, die untere Schraube am Federbein zu lösen, damit der Motor hinten runterkommt und der Zylinder dadurch steiler nach oben und damit am Rahmen vorbei ragt. Also nicht die Traversenschraube, die den Motor im Rahmen hält.

Drittmeinung: Die "kleinen" PX Zylinder bis 177 ccm gehen sogar ohne Absenken des Motors am Rahmen vorbei. Nur bei 200ern ist der Rahmen im Weg, was -wie jetzt schon mehrfach erwähnt- durch Absenken des Motors behoben wird. Edith meint: Wenn du die "Vespabibel" von H. J. Schneider zur Hand hast, solltest du einen Blick reinwerfen. Dort wird am Beispiel einer PX 200 Lusso exakt diese Vorgehensweise beschrieben. Also nix mit Rollator für den Motor oder so.

Billiger werden die Dinger sicher nicht mehr in absehbarer Zeit. Vor allem in Österreich werden m. E. extrem hohe Preise für Rallys aufgerufen - ob die auch jemand zahlt, weiß ich allerdings nicht. Irgendein Österreicher hat vor nicht allzu langer Zeit mal eine für glaube ich 8.000 Euro angeboten. Aber um die 4.000 scheinen marktüblich zu sein - gerade steht hier unter Verkaufe auch eine in Österreich für VB 4.199.

Mein Link

Hätte da auch noch was im Angebot: Entferner

Bremszug (falls der T5 Bremszug mit Rändelmutter beibehalten werden soll) und Elektrik wären zu beachten - dazu findet sich alles im Detail auf www.vespa-t5.org.

Ich weiß nicht, in welchem Land der Roller später bewegt werden soll bzw. wo es jährliche technische Kontrollen gibt... Grundsätzlich stellt Piaggio Deutschland Unbedenklichkeitsbescheinigungen für solche "Motordowngrades" aus. Damit kannst du dann zum TÜV, der dir ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis ausstellt, in dem die neuen technischen Daten als 50er Roller aufgeführt sind. Dieses lässt du dann von der Zulassungsstelle abstempeln und hast damit eine deutsche Betriebserlaubnis für einen Mokickroller. Je nach Baujahr darf dieser auch 50 km/h statt 40 km/h laufen. Die 45 km/h Regelung gilt erst für Fahrzeuge ab EZ 2002, und da gab es keine PKs mehr. Allerdings stellt Piaggio die Bescheinigung nur für einen kompletten Motorumbau bzw. Austausch aus. Also nicht für selbstumgestrickte 80er Motoren, die immer noch die 80er Motornummer tragen. Sollte aber nicht allzu schwierig werden, jemanden zum Tausch zu finden.

Gabs m. W. gewerblich angeboten nur bei IS Parts (Art. Nr.SSP135PKE - Direktlink geht irgendwie nicht), aber halt nicht ganz günstig.

Von mir gibts dafür kein Mitleid... Keine Ahnung, ob es am Mofafahren liegt, aber ich habe auch Vollkörper und bin extrem antriebsarm.

Ist das die Kiste aus ebay Kleinanzeigen (Angebotspreis verschweige ich wohl lieber)? Wenn ja, müsste das ein PK 80 S Lusso Motor mit ETS Lagersitz und dickem Konus sein.

Um es mal mit deinen Worten zu sagen: Ja siaaaaa!