sidewalksurfer

Willst du den Roller als Wertanlage kaufen oder einfach aus Spaß an der Freude? Wenn letzteres, solltest du dir im Klaren darüber sein, dass es in der Natur eines Hobbies liegt, dass man damit kein Geld verdient - eher im Gegenteil. Bezüglich Wertanlage bin ich mir auch nicht ganz sicher, ob das bei einigen Modellen (u. a. Rally) derzeit völlig überzogene Preisniveau noch lange anhält. Wäre nicht das erste Mal, dass eine solche Blase platzt.

Es wird eine Einzelabnahme beim TÜV gemacht und dann ein Gutachten ausgestellt, in dem die neuen technischen Daten drinstehen. Damit bekommt man dann bei der Zulassungsstelle die Papiere (Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2). Wenn man eine 50er mit einem 125er Originalmotor umrüsten will, gibt sogar Piaggio Deutschland seinen Segen in Form einer Unbedenklichkeitsbescheinigung, die auch der sturste TÜV Prüfer akzeptiert.

Das fliederfarbene Sparangebot hat sich anscheinend schon erledigt. Edith meint: Steht jetzt hier zum Verkauf.

Da.

Wie bei mobile-Inseraten üblich, liegt m. E. der realistisch erzielbare Preis jeweils ca. 300 - 400 Euro unter der Preisangabe.

Wenn du die beiden kleinen Schrauben löst, findest du dahinter eine Dichtung mit 4 Löchern. Manchmal hilft es schon, diese versetzt oder umgedreht nochmal zu verbauen, ansonsten austauschen.

Geht es um eine schwarze Replica, die zuvor durch den Monsun gewandert ist (SC, nix Tunten-Bill )?

Auch wenn man die eine Lasche an dem Adapter für den Sitzbankdorn abtrennt, drückt der Gumminöppel unter der Sitzbank, der normalerweise auf dem Adapterblech aufliegt, das Gummiwinkelstück vom Tankanzeigekabel kaputt.

Würde ich auch so sehen. Glanz kommt wahrscheinlich durch das Abreiben des Ü-Lacks zustande.

Mal aufs Datum geschaut?

Vielleicht sitzt das HP4 nicht tief genug auf dem Konus, so dass das Pickup nicht richtig von den überlappenden Magnetzungen im Polrad überlaufen wird. D. h. das Polrad müsste näher an die Grundplatte oder die Grundplatte näher ans Polrad. Extra dafür gibts Spacer, die die Grundplatte anheben. Suchfunktion hilft da weiter wegen Details.

Auch nicht immer - späte PK Modelle haben die Nummer oben auf dem Luftkanal (etwa in Höhe der CDI). Generell kann man sagen, dass Scooterhelp in etwa so unfehlbar wie der Papst ist. Einerseits gibt es das schon von Kebra genannte Problem der "doppelten" deutschen Fahrgestellnummern, wovon aber nur die auf dem kleinen angenieteten Schild die in Deutschland relevante ist. Zum anderen endet der Datenbestand ca. 1990, d. h. später gefertigte Modelle mit höheren Fahrgestell- oder Motornummern werden nicht gefunden. Deshalb würde ich bei durch Nutzung von Scooterhelp "festgestellten" Unstimmigkeiten grundsätzlich erstmal die Datenqualität von Scooterhelp anzweifeln, bevor ich irgendwem irgendwas Unlauteres unterstelle.

Ich würde einen Utah Spoiler verwenden (Klick - abgebildet ist die PX Version, der für Smallframes sieht fast genau so aus, folgt nur der Sicke hinter dem Kotflügel). Klassisches 80er Jahre Zubehörteil, eckig, aber nicht zu aufdringlich. Problem könnte nur die Beschaffung werden, weil nicht mehr neu zu kaufen.

Der "unnatürlich wirkende Hochglanzeffekt" hält sich in der Realität stark in Grenzen. Zumindest ist kein deutlicher Unterschied zum aufpolierten O-Lack erkennbar, wo dieser sich in gutem Zustand befindet. Ich habe bewusst auch nur den in zusammengebautem Zustand nicht sichtbaren Unterbau des Rahmens (wird von Seitenverkleidungen verdeckt) und den Radlauf innen behandelt. Natürlich hätte ich auch in diesem Bereich den guten O-Lack abkleben und nur die wirklich rostigen Stellen mit Protewax behandeln können, das war mir aber dann doch zu aufwendig.

Hab das Bild quasi blind reingesetzt, weil Photobucket-Bilder hier auffe Maloche nicht angezeigt werden, deshalb weiß ich nicht genau, was wirklich zu sehen ist. Wenn es das Foto ist, was ich reinstellen wollte, dann ist das rostunterwanderter Lack, der beim Polieren nicht mehr heller wurde. Diese und auch metallisch blanke Stellen sind durch Protewax nachgedunkelt von rostbraun zu schwarz. Ansonsten hat das Zeug auf intaktem O-Lack aber einen Effekt wie Klarlack.

Protewax gibts auch in 400ml Spraydosen. Ich finde es ziemlich ergiebig - kompletter Rahmenunterbau und hinterer Radlauf innen eines Ciao Mofas hat ca. 1/3 Dose verbraucht.

Sicher nicht.

Schätze, dass da mal das schicke 4-fach Nachrüstblinkerset mit den rautenförmigen hinteren Blinkern montiert war, wie es auch baugleich teilweise an Servetas oder Inderlambrettas vorhanden war. Jeweils zwei Löcher für die Befestigungsschrauben und eins fürs Kabel.

Zumindest kann man bei der Agentur Reck (wo man die Kennzeichen bestellen kann) keine Teilkasko zum Oldtimerangebot dazu buchen. Da wirst du wohl ganz altmodisch beim Allianzvertreter vor Ort selbst nachfragen müssen.

Mein Link

Dürfte eine LML "T5" sein mit PX 150 Motor, PX Kotflügel und PX alt Gepäckfach. Gabs Anfang der 90er auch mal in Deutschland zu kaufen.

Jetzt ist sie mit Perversi Simone aus ihrer Freundesliste zusammen - noch Fragen?

Die Gewichte werden m. W. durch Quetschen eines Plastik-/Gummiteils oder einen Klemmkonus gesichert. Deswegen schätze ich, dass die Angabe von 17,5 mm der minimal zur Montage benötigte Lenkerdurchmesser ist - die allermeisten handelsüblichen Motorradlenker haben aber einen Durchmesser von mindestens 20 mm. Deine Gewichte sollten also in die PX Rohre passen, jedenfalls hatte ich noch nie Probleme mit Lenkerendgewichten aus dem Motorradzubehör.

Das Vorhandensein oder Fehlen deutscher Papiere dürfte wohl ausschlaggebend für den erzielbaren Preis sein. Weil es die Dinger nie offiziell in Deutschland gab, existiert hier quasi auch kein Markt dafür, an dessen Preisen man sich orientieren könnte. Bekanntheitsgrad eines Fahrzeugs und dadurch bedingte Nachfrage machen den Preis, und das sehe ich hier eher schwierig. Ohne Papiere würde ich deshalb allerhöchstens 250 Euro für realistisch halten. Ersatzteile müssten bei Bedarf wohl auch aus Spanien beschafft werden, was evtl. abschreckend auf potentielle Käufer wirken könnte. Wäre halt was für Liebhaber oder Sammler, aber solche Leute neigen im allgemeinen dazu, eher wenig zahlungsbereit zu sein, wenn es der Markt so wie in diesem Fall nicht hergibt.