sidewalksurfer

Heute grinst mich Rolf freundlich aus dem KSTA beim Rundgang auf der Möbelmesse an...

Ein weißes NOS-Plastikgitter habe ich noch zu verkaufen...

Ihr solltet mal die Schwester sehen...

Das habe ich extra mal nachgefragt, weil zwischen verschiedenen TÜV-Einzelabnahmen einige Zeit vergangen war, ich aber die Papiere nur einmal und dann komplett mit allen Eintragungen ändern lassen wollte. Demnach wären die Prüfberichte/Gutachten unbegrenzt gültig bzw. würden unbegrenzt anerkannt, zumindest bei der betreffenden Zulassungsstelle in NRW.

Leider überboten worden: Sitzbank

Meine Zange war leider auch zu breit für den Spalt zwischen Ritzel und Lagerdreieck. Wapuza ist zwar ein gutes Universalheilmittel, mir war aber die Gefahr des Runddrehens des Sechskants zu groß, zumal das Ritzel durch fast 40-jährigen Gammel ordentlich fest saß. Hab dann eben so ein Männerwerkzeug mit ziemlich langem Hebel für kleines Geld gekauft. Mit inzwischen 3 Ciaos kommt das auch regelmäßig zum Einsatz.

Am einfachsten und wohl auch herstellerseitig so vorgesehen baut man das komplette Getriebe samt Gehäuse und Bremsbelag aus, indem man zwischen Freilaufritzel und "Lagerdreieck" mit einem flachen (!) 36er Maulschlüssel ansetzt und so das Freilaufritzel von der Getriebeausgangswelle abschraubt. Losschlagen des Ritzels mit Meißel o. ä. ist eher die russische Methode und beschädigt schnell die beiden Nuten am Freilauf. Die meisten üblicherweise erhältlichen 36er Maulschlüssel sind leider zu breit, um zwischen Ritzel und Lagerdreieck zu passen, ich musste den Schlüssel auch mit Flex und Fächerscheibe abschleifen, damit er passte. Bei ebay gibts gebrauchte 36er Schlüssel meist für ein paar Euro. Das sind normalerweise richtig massive Männerteile und eigentlich unkaputtbar, deshalb bedenkenlos auch gebraucht kaufbar.

Zu den egay-vespax Indergetrieben gibts hier schon ein Topic mit Berichten über Zahnausfall nach kurzer Zeit bei potenten Motoren. Ich glaube, das Topic war von snowmax. Edith meint, dass bzgl. originalen Lussogetrieben mal ein Blick über den Kanal lohnt, bei GB-Händlern werden die Teile wesentlich günstiger als hierzulande angeboten und kommen auch im original Piaggiokarton. Kann natürlich trotzdem aus ausgequollener Inderproduktion stammen - sowas soll ja bei dem ein oder anderen Teil trotz Verpackung mit Originalherstellerlogo schon vorgekommen sein.

Eine gute untere Verkleidung in dunkelrot-metallic (müsste 861 sein) hätte ich, eine obere leider nicht. Bei Interesse bitte PM.

Richtig, an der Beinschildunterseite vor dem Bremspedal hat man sich anscheinend nicht mal die Mühe gemacht, den Spachtel ordentlich glatt zu schleifen. Hintenrum sieht es auf den Fotos ebenfalls nach ordentlichem Spachteleinsatz aus - motorseitig hinter dem Seitendeckel scheint mir die untere Rahmenkante arg eckig, während auf der anderen Seite die abgesetzte Unterkante irgendwie nicht vorhanden ist. Kann natürlich auch an den Fotos liegen. Aber die Aufmachung bzw. Farbkombination trifft offensichtlich den Deppen-Massengeschmack.

Mein Link

Mit exakt dem gleichen Verkaufstext (Inhalt und Layout) und Artikelstandort werden immer wieder "top restaurierte" Roller angeboten. Komisch, dass der Verkäufer immer ein anderer ist. Man könnte vermuten, dass wegen negativer Bewertungen "verbrannte" Accounts nicht mehr genutzt werden bzw. ein tatsächlich gewerblicher Anbieter sich hier einen privaten Anschein geben möchte, um z. B. Gewährleistungsansprüchen unzufriedener Kunden aus dem Weg zu gehen. Unabhängig von der fraglichen Seriosität des Anbieters wäre für mich persönlich für dieses Fahrzeug schon bei 1.500 Euro das absolute Ende der Fahnenstange erreicht gewesen, es steht allerdings zu befürchten, dass hier die 2.000 Euro Marke noch deutlich überschritten wird.

Heute endlich angekommen.

Ich hab da für 2010 ein Kennzeichen bestellt und konnte nichts unseriöses feststellen. Für wie seriös hältst du denn das GSF bzw. wie kannst du angesichts dieser Phobie hier überhaupt lesen?

Gibts noch.

Hmm, man kann doch schon überall Kennzeichen für 2011 bestellen. Preislich hat sich bei 50ern seit Jahren nichts gravierendes geändert, +/- 60 Euro für ein Jahr Haftpflicht. Edith meint, dass es wohl doch noch nicht von allen Gesellschaften Preise gibt: Quelle (Das war auch meiner Erfahrung nach bisher der günstigste Anbieter.)

Gegen die Schuhe/Socken Kombination kann selbst Ed Hardy nichts ausrichten.

Hoffentlich dann aber nicht aus rechtlichen Gründen ohne Aufschrift...

PX alt hat 16 mm Achse, ausgenommen die späten Modelle mit der sog. Zwittergabel.

Feinster Neusser Hartz IV Adel...

Stimmt schon, dass die äußeren Leisten vorne tiefer sitzen als die inneren. Die äußere rechte Leiste ist nach hinten kürzer als die äußere linke. Hier mal ein Bild von einer Special, da kann man es zumindest erahnen:

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Ich glaube nicht, dass die Farbe das Besondere war/ist, sondern der -wenn ich mich richtig an die Fotos erinnere- für das Alter ziemlich gute Erhaltungszustand. Meistens haben die Chromteile, vor allem die Felgen, bei so alten Mofas schon stark gelitten und es fehlen Teile, die nicht mehr so leicht zu beschaffen sind.