sidewalksurfer

Würde auch sagen, dass der genannte Preis bei deinen Anforderungen (Fachbetrieb und mit Rechnung wegen der Durchsetzbarkeit eventueller Gewährleistungsansprüche) durchaus im üblichen Rahmen liegt. Natürlich geht das auch billiger, aber dann eben mit Risiko. Die besten Internetvergleiche ersetzen aber in diesem Fall kaum den Preisvergleich bei Fachbetrieben vor Ort. Am besten packst du dazu die zu lackierenden Teile ins Auto, damit die jeweiligen Lackierer sich direkt einen Überblick am Objekt verschaffen können.

Der hier?

Anscheinend verkauft.

Du hast da m. E. schon ein Rallypolrad. Interessant wäre mal, wie die Zündgrundplatte aussieht, die auf dem Motor verbaut war. Lief der Motor denn mit der verbauten Kombination überhaupt schon mal? Falls nicht, könnte ich mir vorstellen, dass jemand da versucht hat, Kurbelwelle und Polrad für Rally-Femsazündung mit einer elektronischen Zündgrundplatte für PX zu kombinieren, was nicht funktioniert.

Das "restricted" bedeutet halt wie erkannt nur, dass es sich um einen 10 PS Motor handelt, der seinerzeit aufgrund von Versicherungsklassen m. W. nur für den deutschen Markt verbaut wurde, anderswo hatten die 200er 12 PS. Der Absatz am Konus erinnert mich doch stark an eine Rally-Kurbelwelle, Polrad würde auch dazu passen.

PX Wellen haben garantiert alle den gleichen "dicken" Konus. Evtl. ist ein anderer Motor oder eine andere Welle (z. B. Rally) verbaut, dann müsste man das aber anhand eines Fotos erkennen können. Edith meint, dass es evtl. noch spanische Spezialitäten bei frühen PX 200 gab - ist es eine PX aus spanischer oder italienischer Produktion?

Das Gelände vom ADAC Fahrsicherheitszentrum in Grevenbroich kann man für "Firmenevents" mieten - Preise stehen allerdings keine auf der Seite. 2,1 km Rundkurs Ansonsten gäbe es vom ADAC noch ein Gelände in Kaarst, da steht aber nirgends was zur Streckenlänge.

Nö, das ist schon richtig so.

Zumindest das nackte Glas für so ein Rücklicht könnte ich dir als NOS-Originalteil im Piaggiotütchen anbieten, einmal Triom und einmal Siem zur Auswahl.

Der Auslassstutzen beim 200er Originalzylinder ist schraubbar. Die Stutzen gibts auch einzeln neu oder halt gebraucht. Für mich sehen beide Zündungen nach PX Lusso aus, jedenfalls die mit dem runden weißen Stecker. Die andere scheint die gleiche Anzahl Kabel in den gleichen Farben zu haben, nur eben ohne Stecker. Zündgrundplatten bei PX sind nicht abhängig vom Hubraum, es wird nur zwischen Lusso mit 5 Kabeln und alt mit 7 Kabeln unterschieden. Wobei man mit Frickelei auch beide Typen auf beiden Motoren nutzen kann.

Vielleicht festgegammelte Motorbefestigungsschraube und der Typ hat die Nerven verloren...

Was für ein Motor ist aktuell verbaut? Weiterer Rost außer auf der Ladefläche (Schweller, A-Säulen, Federbeindome vorne...)?

Uh, da hat Phil aber Stehvermögen bewiesen. Ich erinnere mich nur noch daran, dass Melanie-Mäuschen nach der JHV in der Kneipe noch diverse Runden Schnaps an einen kleinen Kreis serviert hat, ab dann wirds dunkel mit der Erinnerung. Ich glaube, beim Nighter war ich nicht mehr.

Schau mal in dieses Topic, da gibts so eine Sitzbank in augenscheinlich gutem Zustand auf einer Sprint eines Österreichers in Pakistan. Auch wenn er nach eigenem Bekunden in dem Topic nicht an der Vermehrung seiner Geldbestände interessiert ist, könnte es sich lohnen, eine Anfrage wegen der Sitzbank zu starten. Ansonsten verticken Angehörige der Familie Krüger bei ebay u. a. unter dem Mitgliedsnamen "ionenfamilie" Restbestände des damaligen Imperiums. Das hiesige Mitglied Rita könnte evtl. auch noch sowas im Fundus haben.

Guckst du

Manche Leute können halt alles tragen. Hast du aus ebenso praktischen Gründen schon über Griffheizung oder zumindest Plastikhandschützer nachgedacht? Als ergänzendes Originalkörpertuning wäre unter Umständen jetzt auch schon über die Zucht eines Schnäuzers als Rotzbremse für die wirklich kalten Tage nachzudenken.

Universelles Zubehörrücklicht für Motorräder, allgemein unter dem Namen "Tombstone" bekannt. In den 80ern und frühen 90ern auch am Roller beliebt, heutzutage eher selten zu sehen. Gibts aber noch neu zu kaufen, deshalb keine besonders wertvolle Rarität.

Vielleicht könntest du Bilder einstellen, damit der geneigte Kritiker sich einen Überblick über den Zustand verschaffen kann...

Fürs Auto - oder für den Baotian/Benzhou/Rex/Zong Shen Roller zwecks Optimierung der Oettinger-Getränkelogistik?

Gabel verändern bedeutet in diesem Fall nicht nur, die Scheibenbremse und/oder ein anderes Federbein zu montieren. Damit der Kotflügel darüber passt, muss an der oberen Federbeinaufnahme an der Gabel Material abgetragen werden. Das ist bei deiner Gabel anscheinend nicht passiert, sonst würde der V50 Kotflügel passen. Da muss dann auch nicht mehr großartig am Kotflügel gedengelt oder geschweißt werden.

Das mit den Nägeln dachte ich mir im Nachhinein auch. Kam aber kurz zuvor erst aus der Garage, zwischenzeitlich auch wieder frisch manikürt.

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Bin zwar nicht t4, aber bei der doitschen Sparversion gehört eine Lenkkopfabdeckung ohne Kontrollleuchte sowie ein kleineres Rücklicht (ohne Bremslicht und klarem Teil für Kennzeichenbeleuchtung) drauf. Gabel war wie bei allen anderen PKs. Zusätzlich keine Hupe wie hier, sondern eine Klingel. Der Lichtschalter ist mangels Fernlicht beim Sparmodell eigentlich auch falsch. Da es sich aber um ein Ösi-Fahrzeug zu handeln scheint, passt zumindest die Gabel. Fraglich ist, ob es in Österreich überhaupt ein Sparmodell gab - und wenn ja, ob die angesprochenen Abweichungen vom deutschen Modell so original sind.

Ohne Änderungen passen nur die Doppel- oder Monositzbank für XL 2. Letztere ist in Deutschland weniger verbreitet, dafür in Italien umso mehr, weil 50er dort nur von einer Person gefahren werden durften (dürfen?). Außerdem gab es diverse "Stufensitzbänke" als Zubehör für XL 2. Alle anderen PK Sitzbänke kollidieren mit der Plastikheckverkleidung der XL 2. Ansonsten kann man mit Adaptern auch z. B. V50 Sitzbänke montieren. Eine XL 2 damit künstlich auf Retro zu trimmen ist allerdings Geschmackssache.

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